?長(zhǎng)城汽車一直是悶聲發(fā)大財(cái)?shù)拇?，相比起吉利的高調(diào)，長(zhǎng)安的張揚(yáng)，比亞迪的標(biāo)新立異，長(zhǎng)城似乎是自主廠家里面最貼近儒家哲學(xué)。吉利收購(gòu)沃爾沃獲得技術(shù)支持；比亞迪依靠本身在電池行業(yè)的優(yōu)勢(shì)大力推進(jìn)新能源；長(zhǎng)安依靠軍工背景在藍(lán)鯨動(dòng)力上表現(xiàn)出色。

長(zhǎng)城有什么？

蜂巢動(dòng)力

從目前長(zhǎng)城汽車產(chǎn)品線來(lái)看，大部分車輛都是以汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為主要陣地，而在新能源以及節(jié)能減排的大環(huán)境以及政策方面的壓力下，發(fā)展更節(jié)能、高效、輸出更強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)成為了唯一的出路。

在6月28日的長(zhǎng)城汽車科技節(jié)上，魏建軍放下豪言：到2025年，實(shí)現(xiàn)全球年銷量400萬(wàn)輛，其中80%為新能源汽車，營(yíng)業(yè)收入超6000億元，未來(lái)5年，累計(jì)研發(fā)投入達(dá)到1000億元。

相比起400萬(wàn)輛的目標(biāo)，80%為新能源汽車才是難題，按照長(zhǎng)城汽車目前來(lái)看，歐拉以及部分PHEV車型難以支撐長(zhǎng)城汽車完成目標(biāo)，唯一的希望就放在長(zhǎng)城汽車現(xiàn)有的燃油車基石上，也就是哈弗、WEY以及皮卡等子品牌，這意味著這些品牌在未來(lái)幾年內(nèi)會(huì)逐漸向新能源靠攏。

近年推出的DHT混動(dòng)系統(tǒng)可以說(shuō)是長(zhǎng)城在節(jié)能減排領(lǐng)域的殺手锏，據(jù)廠家宣稱該系統(tǒng)能在效率和油耗上與世界頂級(jí)水平一戰(zhàn)。

據(jù)悉，長(zhǎng)城DHT是長(zhǎng)城汽車歷時(shí)3年研發(fā)的一套雙電機(jī)混聯(lián)的混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)以及控制系統(tǒng)均為自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

DHT與i-MMD基本類似，采用雙電機(jī)將發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪解耦，通過(guò)電機(jī)來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)在燃油最高效區(qū)間。具體的實(shí)現(xiàn)方式這里就不詳細(xì)說(shuō)了，直接說(shuō)效果：城市油耗為5L/100km，高速油耗則為6.5L/100km；裝配在哈弗H6上的官方百公里加速為7.5秒。

目前DHT系統(tǒng)可以延伸出5中不同的動(dòng)力總成，包括2款HEV以及三套PHEV插電混動(dòng)系統(tǒng)，根據(jù)不同發(fā)動(dòng)機(jī)以及不同電機(jī)的搭配會(huì)有不一樣的配置，包括四驅(qū)和兩驅(qū)車型。

6月17日，長(zhǎng)城旗下的蜂巢動(dòng)力一口氣發(fā)布了八款全新發(fā)動(dòng)機(jī)，涵蓋混合動(dòng)力、氫動(dòng)力、合成燃料等多種形式。可以看作是長(zhǎng)城汽車新的起點(diǎn)，以動(dòng)力為核心，全面推進(jìn)旗下車型向新能源靠攏。

第四代1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)

最大馬力：110kW（120Ps）

最大扭矩：220N·m

推出時(shí)間：今年12月左右

該1.5L第四代發(fā)動(dòng)機(jī)為混動(dòng)平臺(tái)專用的，能適配長(zhǎng)城檸檬平臺(tái)的車型，具有超高壓縮比及兼容多火花塞技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大熱效率41%是該發(fā)動(dòng)機(jī)的重要賣點(diǎn)，并且有機(jī)會(huì)成為長(zhǎng)城旗下主打入門(mén)市場(chǎng)的一款機(jī)型。

第五代1.5LDHT發(fā)動(dòng)機(jī)

最大馬力：120kW（163Ps）

最大扭矩：240N·m

推出時(shí)間：2022年

該發(fā)動(dòng)機(jī)采用蜂巢能源全新混動(dòng)燃燒架構(gòu)，目的是為了平衡動(dòng)力和油耗，其發(fā)動(dòng)機(jī)是全球首款量產(chǎn)的預(yù)燃燒室小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。

預(yù)燃燒室起源于F1賽車，如今被逐漸下放到民用車領(lǐng)域，瑪莎拉蒂全新發(fā)布的MC20上的海神發(fā)動(dòng)機(jī)就是搭載了預(yù)燃燒室技術(shù)，該技術(shù)最大的優(yōu)勢(shì)在于通過(guò)預(yù)燃燒室代替?zhèn)鹘y(tǒng)火花塞，只需要向氣缸噴射極少的汽油就能點(diǎn)燃，實(shí)現(xiàn)稀薄燃燒，從而提升燃油效率。

第四代2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)

最大功率：160kW（218Ps）

最大扭矩：340N·m

最大熱效率：41%

推出時(shí)間：2022年

該發(fā)動(dòng)機(jī)使用大量目前發(fā)動(dòng)機(jī)前沿技術(shù)，可謂是集世界頂尖技術(shù)于一身，該發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了電子水泵、米勒循環(huán)、低壓EGR、VGT增壓器和高能點(diǎn)火等技術(shù)，很明顯是為了追求性能與效率而為。

第五代2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)

最大功率：160kW（218Ps）

最大扭矩：340N·m

最大熱效率：大于43%

推出時(shí)間：2023年

該發(fā)動(dòng)機(jī)是在第四代2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)上升級(jí)而來(lái)，除了擁有以上高新技術(shù)以外，還是全球首款小排量雙火花塞預(yù)燃燒室發(fā)動(dòng)機(jī)。前文已經(jīng)說(shuō)過(guò)預(yù)燃燒室的優(yōu)勢(shì)，第五代2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在原有技術(shù)上增加該技術(shù)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)能達(dá)到優(yōu)秀輸出的同時(shí)還有出色的熱效率表現(xiàn)。

2.0L極致動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)

最大馬力：260kW（354Ps）

最大扭矩：450N·m

推出時(shí)間：2023年

該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大熱效率為42%，從名字上就可以看出，是以動(dòng)力作為第一訴求，該發(fā)動(dòng)機(jī)擁有高瞬態(tài)響應(yīng)的驅(qū)動(dòng)方案、兼容高效率高充量的燃燒系統(tǒng)、寬裕高效增壓系統(tǒng)以及機(jī)油噴射抑制爆震技術(shù)，通過(guò)各種技術(shù)以確保發(fā)動(dòng)機(jī)在安全的范圍內(nèi)輸出最大馬力。

2.0T稀燃預(yù)燃室發(fā)動(dòng)機(jī)

最大馬力：110kW（150Ps）

最大扭矩：240N·m

推出時(shí)間：2023年

據(jù)稱，該發(fā)動(dòng)機(jī)專門(mén)針對(duì)中小型混動(dòng)車設(shè)計(jì)，目的只有一個(gè)——節(jié)能，其搭載高充量稀薄燃燒技術(shù)、可變潤(rùn)滑管理等技術(shù)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的效率高達(dá)45%，運(yùn)用在注重燃效的混動(dòng)系統(tǒng)上尤為重要。

合成燃料專用發(fā)動(dòng)機(jī)&氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)

相較前面幾款汽油內(nèi)燃機(jī)，這兩款使用新能源的發(fā)動(dòng)機(jī)更多的是展現(xiàn)長(zhǎng)城自身實(shí)力儲(chǔ)備。據(jù)悉，合成燃料專用發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率為40%，最大功率90kW，最大扭矩230N·m；該發(fā)動(dòng)機(jī)能兼容內(nèi)燃機(jī)配套設(shè)施，預(yù)計(jì)在2024年面世。

目前國(guó)內(nèi)外主要有兩種途徑制備合成燃料：1、費(fèi)托合成，將單純的煤炭或天然氣通過(guò)加碳反應(yīng)生成燃料，主要產(chǎn)物有石油或汽油；2、通過(guò)對(duì)城市中污泥的有機(jī)質(zhì)進(jìn)行熱處理獲得能量，主要產(chǎn)物有甲烷。

氫燃料一直是新能源的焦點(diǎn)，但礙于投入/產(chǎn)出比例失衡、見(jiàn)效慢等原因，目前愿意在此領(lǐng)域投入的企業(yè)并不多。據(jù)悉，這款發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)在2025年左右推出，熱效率為42%，最大功率為120kW（163Ps），最大扭矩230N·m，搭載氫氣專用直噴系統(tǒng)、高壓耐腐蝕氫氣供給系統(tǒng)等多項(xiàng)技術(shù)。

從該發(fā)布會(huì)能看出，長(zhǎng)城汽車的新發(fā)動(dòng)機(jī)主要強(qiáng)調(diào)熱效率、經(jīng)濟(jì)性以迎合環(huán)保為核心的大趨勢(shì)，使用的新技術(shù)也是讓人眼花繚亂，如果真的如長(zhǎng)城所愿，能按時(shí)量產(chǎn)，其表現(xiàn)非常值得期待。

其實(shí)早在去年，長(zhǎng)城汽車就曾經(jīng)小面積組織媒體試駕帶1.5L混合動(dòng)力版本的哈弗H6；此外，原本在哈弗赤兔上的混動(dòng)車型也紛紛跳票，反而將最新的混動(dòng)版H6放在泰國(guó)市場(chǎng)首發(fā)，這是意欲何為？

在過(guò)去長(zhǎng)城經(jīng)歷的幾次投資戰(zhàn)略中可以發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)城并不想將雞蛋放在同一個(gè)籃子，而是想全面開(kāi)花。2月，長(zhǎng)城投資汽車智能芯片企業(yè)；3月正式發(fā)布全球氫能戰(zhàn)略；4月長(zhǎng)城宣布重啟轎車項(xiàng)目；在長(zhǎng)城科技節(jié)上還發(fā)布咖啡智能平臺(tái)、電池、混動(dòng)技術(shù)、PHEV技術(shù)、線控底盤(pán)等個(gè)方向高新技術(shù)。

此外，高達(dá)1000億的研發(fā)費(fèi)用投入，再加上哈弗、皮卡、WEY、坦克、歐拉等品牌的運(yùn)營(yíng)成本，希望長(zhǎng)城能不負(fù)眾望，再一次站在風(fēng)口，讓每一個(gè)支持國(guó)貨的用戶能盡早買到更優(yōu)質(zhì)、更符合國(guó)人使用邏輯的汽車。