一個電動裝置裝在自行車上，就能將原本需要人力踩的自行車變成電動車。自從北京市開始要求電動自行車上牌，市面就上出現(xiàn)了不少自稱可以“自行車秒變電動車”的產品，名為“自行車助力器”或“自行車動力棒”，被諸多網友稱為“通勤神器”。

但是所謂的神器效果如何？又真的安全嗎？

現(xiàn)象

為不上牌、行方便 千元“三神器”銷量走俏

在某購物平臺中，記者注意到鏈條式傳動的前驅式助力器，市場價在900元左右。

在安裝好電機，控制器，調速器，牙盤，鏈條等配件后，還需要將電瓶加裝在車橫梁上，通過按動加裝在車把上的調速器控制速度和離合，控制電機和速度。

據廠家銷售人員介紹，這種牙盤類的助力器，使用的是和電動自行車一樣的鋰電瓶，電瓶容量7.8A小時，充一次電需要3到4小時，續(xù)航里程純電動可以騎40到45公里，助力騎行（腳蹬和電力）55到60公里。助力器電機功率400瓦，純電動行駛速度在30km/1小時。銷售人員表示，腳蹬加電動的助力行駛會比純電動騎行會更快些，雖然沒有具體測算過，但應該在40km/1小時左右。

但需要注意的是，這種助力器只能安裝在26寸以上的自行車上，且前叉柱上下粗細要相同。若想剎車，駕駛人需先松開調速器，使助力器分離停機后，再拉自行車自己的剎車，才能有效制動。

第二種后驅模式的助力器，市場價在800-1300元不等，由電機，電瓶，調速器三個配件組成。

銷售人員介紹，這種助力器可以安裝在24寸以上的自行車上。

與前一種鏈條傳動的助力器相似，這種后驅的助力器加減速依舊是通過安裝在把手上的調速器控制。想要啟動電機，拇指要一直按著調速器。剎車操作方式與鏈條傳動式助力器相同。

這種橡膠輪類型的助力器，使用的也是容量7.8A小時的鋰電瓶，充一次電需要3到4小時，續(xù)航里程純電動可以騎40到45公里，助力騎行（腳蹬電）55到60公里。助力器電機功率300瓦，純電動行駛速度在20到25公里每小時，腳蹬加電動的助力行駛，可達到30到35公里每小時。記者注意到，在該產品的詳情介紹中，標注了“不限行，不違章“的字樣，

第三種自行車助力器，也是最暢銷的輔助輪形式助力器大小不一，可兼容包括共享單車在內的各種類型的自行車，因此也最受消費者追捧，價格也在799元至899元之間。

騎車前需要對自行車進行簡單改裝，將油門裝置安在自行車車把上，將掛助力器的插件通過墊片和扳手安裝在自行車后軸上。助力器掛在插件上，再將油門與其連接，能夠實現(xiàn)快裝快卸。

騎車前，先按下助力器上的開關按鈕，油門就可以控制助力器了，松開油門，助力器就不再加電。

這種輔助輪式助力器使用鋰電瓶，電瓶容量5.2A小時，插座充電，充電時間2小時，續(xù)航30公里。助力器電機功率120W，行駛速度最高25公里每小時。

對于交管部門是否允許此類助力器上路時，鏈條傳動助力器和橡膠滾輪助力器的賣家稱北上廣深都可以使用，且電瓶裝有保護板，更加安全。輔助輪助力器的賣家，則表示該產品表示沒有破壞自行車結構，是可以上路的。

對于為什么寧可花費上千元購買改裝后才能使用的助力器，而不是購買正規(guī)廠家生產的電動自行車，網友們表示，“為了方便?！奔炔挥蒙吓?，“可以偷偷拎著它坐地鐵、公交，下車后安裝在共享單車上就能走?！毕M者表示，這樣也不用擔心在樓下充電時電瓶丟失，每次使用過后，拿到家里或者拿到辦公室充電，通勤十分方便。

體驗：小問題頻發(fā) 神器不神奇

據了解，市面上的自行車助力器主要分為3種，分為前驅、后驅和輔助輪形式，普遍是將外接電動設備裝在普通自行車上，帶動自行車行駛。

但許多購買了“通勤神器”的消費者，在實際使用過后表示體驗欠佳，并不像賣家在淘寶宣傳頁上寫的那樣完美。

在某購物平臺上，輔助輪式助力器是最暢銷的一款“神器”，這種助力器是電機，電瓶，輪子一體的設備，該助力器號稱不需要打孔，外形看起來像兒童自行車的輔助輪。

但針對此種助力器，一名消費者表示，“充足電的情況勉強能夠行駛20公里，與標稱30公里相差很大，另外人力騎行電動輪阻力較大，體驗欠佳?！彼ㄗh產品應該將輪子與電池分離，方便更換，同時還需要增加續(xù)航能力。

另一名消費者則稱，雖然輔助輪式助力器方便裝卸，但其下了地鐵后到公司還有部分坑洼地帶，遇到此類路段助力器往往不能正常與地面接觸，反而時有時無的加速會打破車輛平衡，十分不便。

而平臺上的另一款后驅助力器，則是通過橡膠輪與輪胎摩擦傳動來避免此類問題。

助力器由電機，電瓶，調速器三個配件組成，使用前將電機安裝在自行車傳動軸下部，電機上橡膠傳動輪。傳動輪與自行車后輪接觸，當電機啟動后，橡膠輪轉動帶動自行車后輪滾動。

但消費者表示又遇到了新問題：下雨天輪胎打濕以后，和橡膠輪之間還會打滑，根本起不到助力效果，不僅如此，泥點被刮下來后，還會甩自己一后背。后驅橡膠輪傳動遇到打滑、接觸不實的情況比比皆是。

為此，鏈條與牙盤“咬合”進行傳動的前驅助力器，也成了平臺中第三種選擇。

這種助力器主要由電機，控制器，調速器，牙盤，鏈條組成。在前輪上安裝齒輪牙盤后，將電機裝在自行車前叉柱上，通過一條鏈條將牙盤和電機上的導輪鏈接在一起進行傳動。

但消費者反映這件神器同樣問題不?。骸笆盏截浽囉靡院?，問題多多。老掉鏈子，壓鏈輪，牙盤都壞了。正在聯(lián)系廠家?！绷硪幻M者也稱，“主電機在上坡時發(fā)生發(fā)熱不轉?！?/p>

此外，部分消費者指出3類輔助裝置的通病，就是“剎車需要先調速，十分不便”。

同時，也有消費者在淘寶賣家店鋪提出質疑，“加裝輔助器后會不會延長剎車距離”、“各地都嚴查自行車改裝電動車，這種輔助器違不違法”、“電瓶是否安全”等問題。

業(yè)內

既不合法也不安全 不如購買正規(guī)電動自行車

加裝了助力器的自行車上路，真的安全嗎？

上海自行車行業(yè)協(xié)會工作人員告訴記者，“自行車就是'自行’，加裝了任何動力設備，都不能再叫'自行車’了，可以認定成簡易的電動自行車?！惫ぷ魅藛T表示，每種不同的自行車在出場時都會進行檢測，一般家用自行車，百姓騎行的時速普遍在30km/1小時左右，參加“環(huán)法”等專業(yè)自行賽車，騎行時速也就在40-50km/1小時左右。它們的剎車系統(tǒng)雖然有所不同，但制動能力普遍不會超過這些數(shù)值。另外，此類改裝用的技術，并沒有普通電動車所具備的各種保護裝置，如果控制器失靈，很可能造成不能剎車的情況。

“最主要的，國家對于自行車、電瓶車的生產都有嚴格的標準，自行車加裝了電瓶車，就屬于改裝，會打破自行車本身的'性能平衡’，既不合法、也不符合行業(yè)規(guī)定，更不安全?！惫ぷ魅藛T告訴記者，并不提倡騎車人對自行車進行沒有必要的改裝，如果想要省力，倒不如加些錢購買正規(guī)的電動自行車。

電動自行車不能帶入室內充電，電瓶可以不？

“我們絕不提倡拿著電瓶到辦公樓或者家里充電，太危險了?！北本┏栂乐ш犗绬T告訴記者，電動自行車發(fā)生火災，90%以上都是由于人為使用過程中不規(guī)范操作造成電瓶損耗引發(fā)的。他表示，正規(guī)廠家生產的合規(guī)電瓶，本身都是安全可靠的，是一些使用人在使用時，出現(xiàn)磕碰、穿刺、擠壓、高溫（200℃以上炙烤）、過度充電或者拆改電瓶，打破了電瓶耐熱和受耐極限，破壞了電瓶原有安全性能。

另外，消防員表示，擁有國家3C認證的合規(guī)電瓶，正規(guī)使用和充電情況下，在一年半到兩年之間是十分安全的?！斑@樣的一塊電瓶，售價基本在2000元左右，如果整個改裝裝備低于這個價格，就要謹慎考慮電瓶是否合規(guī)，是否安全了?！比绻徺I此類產品，一定要購買有資質的廠家生產的合格產品。

同時消防員強烈反對將電瓶帶入室內充電的行為，依據2020年5月1日正式頒布的《北京市物業(yè)管理條例》里相關條款規(guī)定，已經禁止將電動自行車帶入室內或者“飛線”充電等行為，在日常工作中，也嚴禁將電動自行車或者電瓶帶入電梯或樓道，消防部門可以依據此條例對個人進行500元以上5000元以下罰款。

“電瓶如果在室內發(fā)生故障起火，100秒之后將不可控制，另外電瓶燃燒會產生大量有毒濃煙，極易致使人員傷亡?！彼麖娬{，也不是說電瓶在室外充電就安全，也一定要保持好和居民樓的距離，否則在電瓶發(fā)生燃燒、爆炸時也會出現(xiàn)不可控的情況，“不僅是電動車，平衡車也有一樣的危險，還是得請市民注意。”