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上一講介紹到了航空航天里最熱門的飛行器設(shè)計與工程專業(yè)。但飛行器設(shè)計僅僅是解決了飛機(jī)的氣動外形和技術(shù)指標(biāo)，但如何支持這些技術(shù)指標(biāo)，還需要飛行器動力工程和飛行器環(huán)境與生命保障工程的專業(yè)人才，今天我們就來對這兩個專業(yè)進(jìn)行簡要介紹。

所謂飛行器動力工程就是研究飛機(jī)的發(fā)動機(jī)技術(shù)，包括發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)組成、工作原理、制造工藝等內(nèi)容。航空發(fā)動機(jī)被譽(yù)為飛機(jī)的心臟，相比于一次性使用的火箭發(fā)動機(jī)技術(shù)，航空發(fā)動機(jī)不僅在結(jié)構(gòu)上不同，還需考慮壽命和經(jīng)濟(jì)效益。

目前世界上能制造大型航空發(fā)動機(jī)的國家屈指可數(shù)，主要為美國，俄羅斯等傳統(tǒng)航天強(qiáng)國，我國航空發(fā)動機(jī)技術(shù)目前處在奮力追趕的狀態(tài)，一方面是因為飛行器動力工程的尖端人才缺口較大，另一方面是因為航空發(fā)動機(jī)的研發(fā)需要大量的投資和基礎(chǔ)科學(xué)研究。

在專業(yè)課程的安排上，飛行器動力工程主要學(xué)習(xí)飛行器發(fā)動機(jī)的相關(guān)工作原理、設(shè)計和測試方法。

在基礎(chǔ)課程的學(xué)習(xí)上，與飛行器設(shè)計與工程專業(yè)相同，需要學(xué)習(xí)高等數(shù)學(xué)，力學(xué)等相關(guān)理科知識。學(xué)習(xí)力學(xué)相關(guān)課程是要建立力學(xué)思維，將工程問題轉(zhuǎn)化為力學(xué)模型進(jìn)行求解。數(shù)學(xué)是所有理工科專業(yè)的必修課程，在以后的工程實踐中，需要將力學(xué)模型轉(zhuǎn)化為數(shù)學(xué)模型進(jìn)行求解。課程學(xué)習(xí)難度大，內(nèi)容多，需要多多費(fèi)心，才能將基礎(chǔ)知識學(xué)習(xí)扎實。所以有些同學(xué)恍惚間就像回到了美好的高三時期，又一次充滿了奮斗的熱血。

在專業(yè)課程的學(xué)習(xí)上，會學(xué)習(xí)到航空發(fā)動機(jī)的工作原理，以及發(fā)動機(jī)的設(shè)計和結(jié)構(gòu)組成；同時需要學(xué)習(xí)與航空燃料相關(guān)的知識，所以又會跟化學(xué)有一定的聯(lián)系，這些課程的學(xué)習(xí)難度都相對較高。

此外，在工程項目中經(jīng)常需要通過計算來解決和驗證一些問題，大部分計算通過計算軟件實現(xiàn)，所以還需要一定的編程能力。

航空發(fā)動機(jī)被比作“皇冠上的明珠”，本專業(yè)的學(xué)生經(jīng)過三四年的刻苦學(xué)習(xí)，具備了理工科的基本素養(yǎng)，還擅長飛行器相關(guān)專業(yè)素養(yǎng)。如此一來，本專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)方向十分廣泛，不僅能進(jìn)入航空器相關(guān)研發(fā)或制造單位，有些追求高收入的同學(xué)，還會前往中外合資的車企和機(jī)械行業(yè)，再追求高薪的，還會去十分歡迎理工人才的金融行業(yè)。

另一方面，航空發(fā)動機(jī)是一項非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，僅僅依靠本科階段的學(xué)習(xí)是無法完成航空發(fā)動機(jī)設(shè)計工作的。有志向的同學(xué)會選擇繼續(xù)深造，繼續(xù)讀碩讀博，讀研期間參與工程項目積累經(jīng)驗是最為重要的，能夠為最終成為航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的專家奠定基礎(chǔ)。

飛行器在適當(dāng)?shù)臏囟拳h(huán)境下才能正常飛行，溫度過高或過低都會影響機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)。就像《中國機(jī)長》中記錄的去年發(fā)生的真實案例，川航飛機(jī)因擋風(fēng)玻璃破裂，副機(jī)長半個身子被吸出窗外，機(jī)長在極寒的惡劣環(huán)境下冒著生命危險順利著陸。我們不可能祈禱每一次意外都有這樣英雄的機(jī)長力挽狂瀾，我們必須用專業(yè)的知識來保障當(dāng)飛機(jī)遭遇強(qiáng)對流氣流和冰雹等惡劣環(huán)境仍能夠可靠工作。這背后的技術(shù)支撐就來源于我們今天要介紹的專業(yè)——飛行器環(huán)境與生命保障工程。

飛行器環(huán)境與生命保障工程專業(yè)可能并不為人們所熟知，它主要的用途是保證安全舒適的飛行環(huán)境，以及宇航員在太空中的生命安全和良好的科研環(huán)境。但其實它與我們的日常出行有著密切的聯(lián)系。例如：當(dāng)我們乘坐飛機(jī)時舒適的客艙環(huán)境；人體感覺舒適的溫度、濕度和氣壓；亦或是當(dāng)我們乘坐高鐵時，列車高速運(yùn)行下無法保證車廂內(nèi)氣壓恒定，所以需要利用該專業(yè)知識采取有效的保壓措施來保障乘客的生命安全。

在基礎(chǔ)課程上，本專業(yè)和飛行器設(shè)計與工程專業(yè)、飛行器動力工程專業(yè)一樣需要學(xué)習(xí)力學(xué)以及燃料等基礎(chǔ)知識課程，建立力學(xué)思維，從專業(yè)角度分析工程問題。與專業(yè)課程相比，力學(xué)的難度就大得多了。

在專業(yè)課程的學(xué)習(xí)上，需要學(xué)習(xí)傳熱學(xué)等熱學(xué)相關(guān)課程，與溫度相關(guān)，研究制冷技術(shù)；還需要學(xué)習(xí)人體相關(guān)課程，學(xué)習(xí)防護(hù)措施，研究人體在各種環(huán)境下的體征狀況、與工作效率，這跟買桌椅時常見的“人體工學(xué)”噱頭相比就專業(yè)多了。

在就業(yè)上，有兩種不同的就業(yè)方向，一是進(jìn)入家用電器行業(yè)，如冰箱空調(diào)廠家。二是進(jìn)入航空航天系統(tǒng)內(nèi)工作。因為本專業(yè)的專業(yè)課大多涉及熱能利用、空調(diào)、供暖和散熱等系統(tǒng)設(shè)計，該專業(yè)的本科畢業(yè)生大多數(shù)去了電冰箱和空調(diào)生產(chǎn)工廠，這在專業(yè)上是對口的。所以飛行器環(huán)境與生命保障工程專業(yè)的同學(xué)常常會被人調(diào)侃是“修空調(diào)”的。相對于電器行業(yè)，如果能夠進(jìn)入航空航天系統(tǒng)內(nèi)工作，維護(hù)飛行員和航天員的生命安全當(dāng)然是更加體面，薪酬也更可觀，但需要繼續(xù)深造，提升自己的學(xué)歷，學(xué)習(xí)更加深入的專業(yè)課程。

另外，從整體的專業(yè)劃分上，雖然我們在本科招生的時候，飛行器動力與工程和飛行器環(huán)境與生命保障工程劃分為航天、航空，但是他們的課程學(xué)習(xí)內(nèi)容，無論是本科階段，還是研究生階段，基本沒有差別。但在學(xué)習(xí)的是飛機(jī)發(fā)動機(jī)或者火箭發(fā)動機(jī)上，還是會有不同的側(cè)重點。

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1.飛行器動力工程專業(yè)主要是學(xué)習(xí)發(fā)動機(jī)和燃燒相關(guān)內(nèi)容。當(dāng)然，建立力學(xué)思維也是非常必要的；

2.飛行器環(huán)境與生命保障工程專業(yè)屬于航空航天里的冷門專業(yè)，但它對于飛行器的正常運(yùn)行是不可或缺的，課程學(xué)習(xí)主要包含制冷技術(shù)，傳熱學(xué)等；

3.要想進(jìn)航空航天系統(tǒng)內(nèi)工作，一定需要讀研深造學(xué)習(xí)才有機(jī)會。

下期為大家接著介紹兩個航空專業(yè)。一個是航空類專屬的飛行器適航技術(shù)專業(yè)；另一個是探測制導(dǎo)與控制技術(shù)專業(yè)，近些年來該專業(yè)是航空航天專業(yè)里就業(yè)情況最好的專業(yè)。