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來(lái)源：懂懂筆記 如果你曾途經(jīng)過(guò)湖南，你一定會(huì)驚異于它的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。湖南北靠長(zhǎng)江，南接兩廣，鄰近港澳，用“承東啟西、南聯(lián)北進(jìn)”來(lái)形容它的樞紐作用，一點(diǎn)也不為過(guò)。這樣，從全國(guó)一盤棋的角度來(lái)看，作為樞紐，湖南交通發(fā)展?fàn)顩r的優(yōu)劣，所決定的就不僅僅是湖南省內(nèi)的問(wèn)題，還與周邊省份的發(fā)展息息相關(guān)。 而生活在這片土地上的湖南人，性格完全可以用“刀剛火辣”來(lái)概括，在質(zhì)樸、倔強(qiáng)、傲岸、自信、好學(xué)之外，湖南人自古更是以“敢為天下先”自居。于是，在“新基建”政策的催化之下，在“懂行人”的支持之下，在湖南交通行業(yè)內(nèi)部，一場(chǎng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能升級(jí)的風(fēng)潮正在興起。 湖南交通的區(qū)位優(yōu)勢(shì) 湖南省雖然占得區(qū)位優(yōu)勢(shì)，但從地形上來(lái)看，卻是三面環(huán)山，一面阻水。因此湖南想要帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，就一定要構(gòu)建發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，合理規(guī)劃交通優(yōu)勢(shì)，將交通優(yōu)勢(shì)上升為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。以此為基礎(chǔ)，再讓產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷升級(jí)，培育出一批新興優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)集群。 2008年，基建大潮開啟，高鐵、高速公路、城市交通基礎(chǔ)設(shè)施成為了主要建設(shè)目標(biāo)，這為湖南省交通行業(yè)發(fā)展提供了契機(jī)。2009年，湖南全省把交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為“擴(kuò)內(nèi)需保增長(zhǎng)”的重要抓手，著力解決影響和制約交通科學(xué)發(fā)展的突出問(wèn)題，增強(qiáng)了服務(wù)湖南經(jīng)濟(jì)的能力。至2009年底，全省公路里程達(dá)到19.14萬(wàn)公里，公路密度達(dá)到90.37公里/百平方公里，其中高速公路通車總里程達(dá)到了2227公里。2009年12月26日，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、技術(shù)指標(biāo)最高、投資最大的高速鐵路——武廣客運(yùn)專線投入運(yùn)營(yíng)，不僅拉近了湖南與珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈的時(shí)空距離，更是直接提升了湖南省在中部乃至全國(guó)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。 時(shí)至今日，湖南省內(nèi)已建立起鐵路、公路、水運(yùn)、航空相結(jié)合的立體運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)之內(nèi)，航空有省內(nèi)的三大機(jī)場(chǎng)；鐵路有京廣、焦柳線縱貫?zāi)媳?，湘桂、湘黔、浙贛、石長(zhǎng)線連接?xùn)|西；公路方面則有4條縱向、3條橫向國(guó)道經(jīng)過(guò)省境與70多條省道和密如蛛網(wǎng)的縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）公路相連接。鐵路、公路相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了市與市之間都有鐵路相連，市縣之間班車往來(lái)頻繁。此外，湖南還積極開發(fā)水路交通，依托黃金水道，積極融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，構(gòu)建通江達(dá)海的立體交通網(wǎng)絡(luò)。 路網(wǎng)的發(fā)達(dá)必然會(huì)帶動(dòng)車、船行業(yè)的興旺，翻開中國(guó)汽車網(wǎng)的數(shù)據(jù)庫(kù)，我們可以看到湖南省內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)達(dá)到了67個(gè)之多。并且其中不僅涵蓋農(nóng)用車、越野車、載貨車、專用車、半掛車、客車、轎車、摩托車等多種用途車輛，還隨處可見廣汽菲亞特、三一重工等實(shí)力企業(yè)的身影。交通行業(yè)不僅成了湖南工業(yè)名片的重中之重，還將對(duì)湖南發(fā)展和格局變化起到舉足輕重的作用。 “新基建”背后的機(jī)遇和挑戰(zhàn) 2020年5月22日，《2020年國(guó)務(wù)院政府工作報(bào)告》提出，重點(diǎn)支持“兩新一重” 建設(shè)，湖南交通業(yè)的發(fā)展迎來(lái)了新的發(fā)展契機(jī)。面對(duì)新機(jī)遇，湖南省政府在“新基建”領(lǐng)域提前布局，一批與“新基建”相關(guān)的項(xiàng)目紛紛啟動(dòng)。 相較于2008年的基建風(fēng)潮，湖南交通行業(yè)在面對(duì)“新基建”風(fēng)潮時(shí)，所要解決的問(wèn)題要復(fù)雜得多。概括來(lái)說(shuō)，2008年的基建更多的是一種從無(wú)到有的數(shù)量增長(zhǎng)，而2020年的“新基建”則需要讓5G、云、AI為代表的新一代數(shù)字設(shè)施與數(shù)字技術(shù)成為交通行業(yè)的新基礎(chǔ)、新動(dòng)能，其結(jié)果必然要求一種精細(xì)化的質(zhì)量提升。 然而，對(duì)各類身處交通行業(yè)的湖南本土企業(yè)來(lái)說(shuō)，都面臨著傳統(tǒng)業(yè)務(wù)場(chǎng)景與數(shù)字技術(shù)應(yīng)用之間的“巨大鴻溝”。當(dāng)轉(zhuǎn)型不再是口號(hào)，也不再拘泥于表面，而是要向核心的業(yè)務(wù)場(chǎng)景中深入滲透時(shí)，所需要改變的將不僅僅是IT應(yīng)用系統(tǒng)，更是對(duì)組織架構(gòu)、流程、業(yè)務(wù)和生產(chǎn)模式等全方面的重新塑造。換句話說(shuō)，這是一場(chǎng)涉及面更廣的變革。 對(duì)交通行業(yè)來(lái)說(shuō)，由于數(shù)字化轉(zhuǎn)型涉及技術(shù)領(lǐng)域眾多、所涉及的服務(wù)與需求又十分復(fù)雜，加之交通網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接的范圍廣泛、交通行業(yè)對(duì)安全可靠性的獨(dú)特需求，往往一個(gè)項(xiàng)目剛啟動(dòng)，就有一堆難題與之相伴。在技術(shù)浪潮和產(chǎn)業(yè)變革的雙輪推動(dòng)下，湖南交通行業(yè)的建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入到了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的“深水區(qū)”。 目前，湖南高速公路已通車7000公里，便捷的服務(wù)讓更多用戶選擇了高速公路出行。于是，隨著“車流、貨流、人流”不斷向高速公路聚集，高速公路交通安全管理形勢(shì)也日益嚴(yán)峻。負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作的湖南交通總隊(duì)面對(duì)著“杜十防五控三減一”的考核，壓力巨大。 在應(yīng)用場(chǎng)景方面，湖南大力推動(dòng)5G應(yīng)用、智能制造、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、人工智能等相關(guān)領(lǐng)域發(fā)展，長(zhǎng)沙市湘江新區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試場(chǎng)更是要被打造成“國(guó)家隊(duì)”，吸引大批科研團(tuán)隊(duì)入駐，共同開發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車等領(lǐng)域新產(chǎn)品。但初期因?yàn)殚T檻太高，面臨諸多問(wèn)題。 一系列的業(yè)務(wù)難題證明，要完成《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》提出的到2035年要基本建成交通強(qiáng)國(guó)的大目標(biāo)，對(duì)于湖南交通行業(yè)來(lái)說(shuō)，行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和升級(jí)已呈箭在弦上之勢(shì)。 對(duì)此，華為中國(guó)政企交通業(yè)務(wù)部總經(jīng)理路?？赵忈尩溃航煌ㄐ袠I(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)入深水區(qū)后，對(duì)業(yè)內(nèi)的企業(yè)來(lái)說(shuō)都是知易行難，迫切需要 “懂行人”來(lái)和他們一起梳理數(shù)字化轉(zhuǎn)型需求，填補(bǔ)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)場(chǎng)景與數(shù)字技術(shù)應(yīng)用之間的“巨大鴻溝”。 “懂行人”躬身入局 2020年5月8日，湖南高速的不停車手機(jī)移動(dòng)快捷支付項(xiàng)目前期測(cè)試成功，收費(fèi)站邊上的車牌圖像識(shí)別攝像機(jī)識(shí)別車輛信息后，橫桿會(huì)自動(dòng)抬起，1秒之內(nèi)車輛就可以進(jìn)入高速通行，再過(guò)1秒鐘，車主還會(huì)收到系統(tǒng)提示的車輛從收費(fèi)站通過(guò)的信息和圖片。至此，湖南高速利用“車牌+視頻識(shí)別”技術(shù)，便利群眾出行，取得了突破性進(jìn)展。 這突破背后凝聚著華為等高科技企業(yè)的努力，高新技術(shù)公司對(duì)湖南交通行業(yè)發(fā)展的賦能作用逐漸浮出水面。 在交通行業(yè)多年的深耕，讓華為中國(guó)政企業(yè)務(wù)在該領(lǐng)域有了深厚的技術(shù)和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)積累。同時(shí)“懂技術(shù)”本身就是華為的一個(gè)顯著“標(biāo)簽”，其巨大的研發(fā)投入使得其在5G、云、AI等技術(shù)領(lǐng)域不斷突破和創(chuàng)新，并打造了全聯(lián)接、全感知、全智能的數(shù)字化平臺(tái)。所以說(shuō)，華為中國(guó)政企業(yè)務(wù)正是那個(gè)懂交通行業(yè)核心業(yè)務(wù)場(chǎng)景、又能將技術(shù)與場(chǎng)景融合的“懂行人”。 在“新基建”的風(fēng)潮面前，華為中國(guó)政企業(yè)務(wù)對(duì)智能交通也有著自己獨(dú)到的見解。其認(rèn)為交通新基建應(yīng)該構(gòu)建“數(shù)字化感知”、“泛在聯(lián)接”、“數(shù)字平臺(tái)”、“智慧應(yīng)用”的體系，強(qiáng)化5G、物聯(lián)網(wǎng)、邊緣計(jì)算、機(jī)器視覺等技術(shù)的持續(xù)深度應(yīng)用，加速實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)載工具、裝備、路網(wǎng)、樞紐、場(chǎng)站等交通基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化，對(duì)人、車、路、環(huán)境、信息等交通要素能夠全面的感知和泛在聯(lián)接。交通行業(yè)需從傳統(tǒng)要素驅(qū)動(dòng)向創(chuàng)新要素驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，在確保信息安全的基礎(chǔ)上，廣泛采用 5G、云計(jì)算、AI、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，構(gòu)建數(shù)字平臺(tái)，打破信息孤島，云邊端協(xié)同、實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的融合共享，進(jìn)而構(gòu)建“智慧應(yīng)用”，以加速交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)交通安全、效率、體驗(yàn)的全面升級(jí)。 在湖南交通行業(yè)的實(shí)踐當(dāng)中，華為中國(guó)政企業(yè)務(wù)是這樣想的，同樣也是這樣做的。 在交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，“懂行人”絕不會(huì)只從單個(gè)項(xiàng)目的視角出發(fā)，而是懂得利用技術(shù)協(xié)同，為交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供完整的底座。這充分體現(xiàn)在其通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)幫助廣汽三菱從“車功能”到“人體驗(yàn)”的轉(zhuǎn)變過(guò)程中。在項(xiàng)目實(shí)施前，廣汽三菱面臨著出行服務(wù)的崛起和互聯(lián)網(wǎng)巨頭進(jìn)軍汽車行業(yè)的挑戰(zhàn)?！岸腥恕痹谶@個(gè)轉(zhuǎn)變進(jìn)程中，以車輛為底座，在華為云上搭建車聯(lián)網(wǎng)使能平臺(tái)，將車輛物理資產(chǎn)安全、可靠、高效地聯(lián)接到云端轉(zhuǎn)換成數(shù)字資產(chǎn)。從而實(shí)現(xiàn)了精確掌握駕駛行為數(shù)據(jù)，提升了用戶粘性，擴(kuò)展了業(yè)務(wù)范圍。還通過(guò)異常軌跡監(jiān)測(cè)、駕駛行為分析等工具減少了安全隱患。此外，通過(guò)頻繁路徑挖掘，還實(shí)現(xiàn)了路徑規(guī)劃，由此可以幫助汽車租賃服務(wù)商降低油耗，從而減少了運(yùn)維成本。 同樣，“懂行人”還會(huì)利用對(duì)行業(yè)內(nèi)核的深刻理解，體系化滿足交通系統(tǒng)需求。其和中國(guó)中車的合作，最能體現(xiàn)這一點(diǎn)。隨著中國(guó)中車全球化戰(zhàn)略的推進(jìn)，中車生產(chǎn)制造的列車應(yīng)用于越來(lái)越多的海外國(guó)家，為此中車攜手華為建設(shè)了產(chǎn)品全生命周期數(shù)據(jù)追溯網(wǎng)絡(luò)，不僅打通了供貨商與中車的IT系統(tǒng)孤島，實(shí)現(xiàn)了原材料的資源匹配，還實(shí)現(xiàn)了異常零部件快速定位和快速檢修，成功提升了中車故障處理效率。 交通行業(yè)需要突破式發(fā)展，這就需要真正懂得融合創(chuàng)新的“懂行人”。長(zhǎng)沙湘江新區(qū)在打造“智能駕駛第一城”時(shí)，曾遭遇門檻高的難題。這個(gè)時(shí)候，華為自動(dòng)駕駛云服務(wù)Octopus（八爪魚）解決方案就被派上了大用場(chǎng)。Octopus是一個(gè)按需獲取的全棧云平臺(tái)，服務(wù)覆蓋自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)、模型、訓(xùn)練、仿真等全生命周期業(yè)務(wù)。向車企及開發(fā)者提供了數(shù)據(jù)、訓(xùn)練、仿真三大服務(wù)，還提供海量存儲(chǔ)、交互式大數(shù)據(jù)查詢和海量數(shù)據(jù)治理等服務(wù)。在引入華為自動(dòng)駕駛云服務(wù)Octopus之后，湘江新區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)企業(yè)的門檻被迅速降低，促進(jìn)了更多企業(yè)、機(jī)構(gòu)、學(xué)校積極投入自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)，長(zhǎng)沙市湘江新區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試場(chǎng)也由此進(jìn)入到國(guó)家隊(duì)的行列。 作為“懂行人”，更需要懂得頂層設(shè)計(jì)，給予交通新基建全方位支撐。隨著湖南高速的通車?yán)锍淘絹?lái)越長(zhǎng)，當(dāng)“車流、貨流、人流”不斷聚集之后，湖南交通總隊(duì)遇到了管理難題。困難面前，其攜手湖南交警總隊(duì)高警局，建設(shè)了“1+14”高速智能視頻綜合管控平臺(tái)，通過(guò)視頻檢測(cè)與警情指揮和處置的聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了違法智能識(shí)別、異常事件自動(dòng)檢測(cè)，做到了警情早發(fā)現(xiàn)、早閉環(huán)，最大限度地降低了高速路段事故數(shù)量。 作為加速各行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的“懂行人”，躬身入局的華為中國(guó)政企業(yè)務(wù)無(wú)疑將會(huì)繼續(xù)將核心業(yè)務(wù)場(chǎng)景與最新數(shù)字技術(shù)相融合，攜手“內(nèi)行”伙伴，打造更多創(chuàng)新型智能交通場(chǎng)景化解決方案。 在交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略中，指明確了一條必經(jīng)之路，就是利用新一代數(shù)字技術(shù)，推動(dòng)交通行業(yè)加速實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。尤其是利用5G、云、AI等數(shù)字技術(shù)作為關(guān)鍵支撐的“新基建”體系，是交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略在目前周期中最好的發(fā)展機(jī)遇，也是必須完成的產(chǎn)業(yè)數(shù)字化融合工作。在這樣的大背景之下，相信有了“懂行人”的全力“湘”助，湖南交通行業(yè)也會(huì)直面數(shù)字化轉(zhuǎn)型中的種種挑戰(zhàn)，闖過(guò)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的深水區(qū)，實(shí)現(xiàn)智能升級(jí)。 8月19日，華為中國(guó)生態(tài)之行2020·數(shù)字湖南峰會(huì)將在長(zhǎng)沙召開。屆時(shí)，專注行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的華為中國(guó)政企業(yè)務(wù)，將攜手客戶與生態(tài)伙伴共話行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
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