【原】90年前 ANT-14“真理”首次試飛圖波列夫設(shè)計的五發(fā)大型客機

hawk26講武堂 2021-08-15

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90年前，即1931年8月14日，試飛員米哈伊爾·格羅莫夫首次駕駛了五引擎客機ANT-14“真理”起飛。

ANT-14“真理”試飛的珍貴照片。

這是當時蘇聯(lián)制造的最大飛機，同時也是世界上最大的飛機之一。機身長26.5米，翼展超過40米，起飛重量17.5噸。機艙內(nèi)可以輕松容納36名乘客（后來乘客座椅增加到40個），而改裝的運輸型，可以運送5噸的有效載荷。

高爾基宣傳中隊服役期間的ANT-14采用的涂裝。

試飛結(jié)果證明，安德列·尼古拉耶維奇·圖波列夫的設(shè)計相當成功。米哈伊爾·格羅莫夫在試飛報告中寫道：“這架飛機在空中表現(xiàn)完美，易于控制，對氣流的反應(yīng)很小，起飛和著陸沒有出現(xiàn)任何問題?！?br style="color: rgb(255, 255, 255);font-family: Arial;font-size: 14px;text-align: start;white-space: normal;">

用于風(fēng)洞測試的木制模型。

最大飛行速度236千米/小時，巡航速度195千米/小時，升限4220米，最大航程1400千米。與國外的同類飛機相比，ANT-14的性能非常出色。當時英國最好的HP-42重型客機，飛行速度只有170千米/小時，航程不到800千米。ANT-14機組由五人組成：兩名飛行員、一名領(lǐng)航員和兩名乘務(wù)員。

哈爾科夫機場的地勤人員與ANT-14合影（左），注意發(fā)動機維修梯，關(guān)閉這樣的梯子可能不是很方便。客艙內(nèi)部（右）。

ANT-14計劃用于蘇聯(lián)最長的國內(nèi)航線從莫斯科飛往符拉迪沃斯托克。民用航空總局（GU GVF）確定需要這種客機60架，計劃1932～1935年生產(chǎn)。實際生產(chǎn)型將采用進口Gnome-Ron“朱庇特”發(fā)動機，取代ANT-14的M-34發(fā)動機，由于進口發(fā)動機功率更大，因此可以取消機頭發(fā)動機，將這架飛機改裝為四發(fā)客機。

以ANT-14為主要形象繪制的宣傳海報。

該機還考慮了軍事用途，由于具有龐大的機身和巨大的有效載荷，它非常適合作為運輸機或夜間轟炸機。然而，這些計劃都停留在紙面上。蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)層認為，他們不需要客機，而是需要龐大的TB-3重型轟炸機，其中800多架都是在上世紀30年代生產(chǎn)的。為此，他們終止了ANT-14計劃。畢竟當時蘇聯(lián)政府正在積極備戰(zhàn)，國家的主要資源必須服從于這個目標。

上世紀30年代中期出版的宣傳手冊中的圖畫。

1934年，民航機隊的領(lǐng)導(dǎo)層再次向航空工業(yè)總局（SUAI）提出申請，要求生產(chǎn)至少15架客機。但是，被軍事命令壓得喘不過氣的領(lǐng)導(dǎo)層忽略了這個申請。最終，ANT-14只有一架原型機，沒有用于商業(yè)航空運輸，而是被編入馬克西姆·高爾基宣傳中隊，用來展示蘇聯(lián)航空工業(yè)的實力。

蘇聯(lián)郵票上的ANT-14。

以此身份，ANT-14參加了各種慶?；顒?，并前往外國飛行，或者參加閱兵式。服役10年后，這架飛機于1941年退役，并被安放在高爾基公園內(nèi)。在那里，機身曾被用于充當電影院，然后被送去回爐。