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引言 | 一個V2X，一個高精地圖

一篇的標題是：《開啟獨立運營！R品牌更名飛凡汽車，搶占中高端智能電動車市場》，正文第一句是：“今天，R品牌迎來重要發(fā)展里程碑，擬設立飛凡汽車科技公司（以下簡稱飛凡汽車）以獨立公司的方式進行市場化運作?！?/span>

1從R汽車到飛凡汽車

茲事體大，應做分享。只是有兩個小疑問：

▎R品牌之前一直宣稱自己是“R汽車”，還糾正過媒體老師不要使用“R品牌”。如當時的新聞稿《R汽車首座超充站投入運營，年內(nèi)將建成100座！》。但現(xiàn)在即將退出歷史舞臺之際，為何又自稱R品牌？

▎第一句話的主干是：R品牌擬設立飛凡汽車。這是第一次聽說品牌設立公司的，一般不都是先成立公司再設立品牌么？當然我們理解R品牌本來是上汽集團去年推出的新品牌，現(xiàn)在成立公司獨立運營，但這種表達還是讓不了解的人稍微有一些困惑。

去年，R品牌在廣州車展亮相，車聚君有幸在探館時拍到了一些照片。

當時屏幕上的主題是：國家隊新實力。品牌愿景是：科技兌現(xiàn)想象。舞臺主角是Marvel R，一款純電SUV。舞臺右前是一輛炫酷的純電動概念車：R-Aura Concept，定位是純電旗艦智能體。

當時就想，如果R品牌仍隸屬于上汽集團，不至于單獨辟出一個展臺舉行隆重的發(fā)布會。最大可能應該像極狐之于北汽、WEY之于長城、埃安之于廣汽，遲早會自立門戶。

果然一年后的今天，R品牌宣布獨立了，同時改名「飛凡汽車」。

飛凡汽車由上汽集團投資成立，注冊資本70億元人民幣，其中上汽集團出資66.5億元人民幣，占股比95%；員工持股平臺認繳出資3.5億元人民幣，占股比5%。

飛凡汽車還是隸屬于上汽，只是采用了時髦的員工持股方式，這和“用戶共創(chuàng)”思路一樣都是管理創(chuàng)新。

新聞稿說：作為“用戶導向的數(shù)據(jù)驅動型科技公司”，飛凡汽車致力于打造中高端新能源智能移動空間，將時尚融入智能純電駕乘體驗，用科技兌現(xiàn)人類對未來出行的美好想象，與共創(chuàng)伙伴一起成就非凡人生。

公司定位有三個關鍵詞：用戶導向、數(shù)據(jù)驅動、科技公司，都是時下最熱門的詞語。

品牌定位是：中高端新能源?？吹竭@兒，大家會和車聚君有一樣的疑問：那和同樣是上汽旗下的「智己汽車」有何區(qū)別？

2飛凡和智己有何不同？

智己汽車于2020年12月25日成立，注冊資本100億，法定代表人是王曉秋，他也是上汽集團副總裁。

智己的第一大股東為元界智能科技，占比72%。另三個股東分別是阿里巴巴18%、上海元釋汽車科技合伙企業(yè)5.1%、上海元稔汽車科技合伙企業(yè)4.9%。

上海元界智能科技股權投資基金合伙企業(yè)，成立于2020年11月，共有三個合伙人：上海汽車集團股份有限公司占股74.99%、上海張江高科技園區(qū)開發(fā)股份有限公司占25%、上海上汽恒旭投資管理有限公司占0.01%。出資72億，由上汽恒旭擔任執(zhí)行事務合伙人。

上海元界的經(jīng)營范圍是股權投資、實業(yè)投資、投資管理等，它目前投資的項目只有一個：智己汽車科技有限公司。

如果打通股權結構，智己汽車的主要大股東實際上是：上汽（54%）、張江高科（18%）、阿里巴巴（18%）。

智己的定位是高端智能純電汽車品牌，使命是通過人工智能、大數(shù)據(jù)讓用戶成為汽車價值鏈的核心驅動，從底層打通全車ECU，將用戶場景和汽車感知充分融合，鼓勵用戶自定義。董事長依然是：王曉秋。

這么看下來，飛凡和智己雖說一母同胞，但至少有三個不同。

▎首先，飛凡汽車在初期，仍將更多依靠上汽集團的研發(fā)、制造、服務等資源，并由乘用車公司進行代工生產(chǎn)；未來會用新方式嘗試獨立運營，實現(xiàn)品牌向上。是一個內(nèi)生的、漸進式的新品牌，有點像星途之于奇瑞、幾何之于吉利。

而智己汽車一開始就是多方合資，全新打造，獨立運營；而且各股東除上汽外均無造車經(jīng)驗，以投入資金與資源為主。是一個眾籌的、高起點、突現(xiàn)式的新品牌，有點像觀致之于奇瑞、蔚來之于NIO NextEV。

▎其次，品牌定位略有不同。另一篇新聞稿中這樣描述：上汽集團順勢而為，于2020年攜手阿里巴巴、張江高科共同打造高端智能純電品牌“智己汽車”；時隔一年又正式推出“飛凡汽車”，深耕中高端智能電動市場。

很明顯，飛凡是中高端、智己是高端。如果再細扣字眼，會發(fā)現(xiàn)智己是智能純電品牌，而飛凡是智能電動品牌。很明顯智己像特斯拉、蔚來一樣只做純電動車，而飛凡則有可能像理想、嵐圖、比亞迪一樣，還兼顧一些增程、插混車型。

▎再次，產(chǎn)品與交付不一樣。飛凡汽車的首款車型Marvel R已在今年2月上市，軸距2800mm定位于純電中型SUV，主打5G智能汽車，零百加速4.8秒。首推兩款車型，售價為21.98萬、23.98萬。目前在虹橋機場等地，開辟了「R汽車用戶停車充電服務站」。Marvel R換飛凡品牌后，將于11月的廣州車展正式亮相。

智己L7在今年上海車展首次亮相，軸距3100mm定位于中大型純電轎車，預售價40.88萬，2022年上半年交付。它主打極致性能，百公里加速3.9秒、百公里剎車33米、風阻系數(shù)Cd 0.21。威廉姆斯前瞻工程團隊還對底盤進行了全方位調(diào)校，重點提升操控。其它亮點還有可自動升降的39寸三聯(lián)屏、可實現(xiàn)12度轉向的后輪轉向、能讓續(xù)航升至NEDC1000公里的摻硅補鋰技術等。

從宣傳資料看，飛凡汽車和智己汽車都很優(yōu)秀。如果一定區(qū)分二者，可以粗暴的理解成：飛凡像郭麒麟，是親兒子；智己像岳云鵬，是合伙教出來的干兒子。

3V2X和高精地圖一起跨越L3

其實，無論飛凡還是智己，兩個品牌在分別踐行上汽集團跨越L3級智能駕駛的不同路線。

Marvel R搭載了R Pilot 3.0智能駕駛系統(tǒng)，含11個攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達共28個感知硬件，配合Mobileye EyeQ4H芯片、華為巴龍5G芯片，能實現(xiàn)0－150km/h全速域輔助駕駛。

這套智能駕駛的最大亮點是，采用了視覺+雷達+V2X三重融合感知系統(tǒng)。V2X，也叫車聯(lián)萬物，通過5G技術可以讓車輛和基礎設施、其它車輛、人員進行適時溝通，提前預知道路情況，有效避免事故發(fā)生，還能增加行車便利性。率先將實現(xiàn)紅綠燈信息推送、停車起步引導、車速引導等17個V2X場景。

Marvel R已獲中國5G終端電信設備進網(wǎng)許可證，SRRC無線電管理委員會認證，成為目前唯一一家5G雙認證車企。它由此成為了一款可實現(xiàn)車規(guī)級5G V2X技術的量產(chǎn)車型，也是它標簽自己5G汽車的理由之一。

智己L7的智能駕駛功能是可升級的，基礎方案包括15顆攝像頭、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、一個算力為30－60TOPS的英偉達 Xavier芯片，以及高精度IMU（慣性測量單元）、高精地圖，可實現(xiàn)全場景、超視距全路況感知。

另外，車頂與A柱結合處預留了激光雷達裝配口，最多可加裝3顆1550nm波長的激光雷達，對應的芯片則是與蔚來ET7同級的英偉達Orin X，算力500-1000 TOPS。官方稱，2021年底可Door-to-Door Pilot（點到點零接管智能駕駛）。

其實，僅一個高精地圖已經(jīng)很厲害了。沒想到還預留了激光雷達。

車聚君的判斷是，要實現(xiàn)自動駕駛技術從L2跨越到L3，必須在高精視覺感知基礎上要么加一套高精地圖、要么加上V2X技術?，F(xiàn)在看，飛凡汽車用了V2X、智己汽車用了高精地圖，可謂花開兩朵各選一枝。

說明上汽在自動駕駛的發(fā)展路徑上，押寶非常全面了。用官方新聞稿的話來說，它們將共同為自主品牌“品牌向上、越級而立”積極貢獻力量。

車聚小結

R汽車為啥為改名為飛凡汽車呢？

接近上汽的人士表示，該品牌以前是和榮威捆綁一起，R脫胎于榮威核心產(chǎn)品RX5，不夠高端大氣上檔次。另外，根據(jù)相關規(guī)定新品牌應有中文名。

那為什么是飛凡呢？好聽是好聽，但不怕重名嗎？

第三方查詢平臺顯示，以「飛凡」命名的公司6000多家。曾有一家做違章查詢的小微企業(yè)叫「上海飛凡汽車服務有限公司」，它于2021年6月23日更名為「上海云查信息科技有限公司」。不確定，這次更名是否為如今的飛凡汽車讓路？

目前，車聚君在公開平臺查詢“飛凡汽車科技有限公司”尚無結果。

10月29日，上汽集團（600104）報收20.28元，上漲2.22%。