原219國道，也就是新藏公路，它是繼川藏公路、青藏公路之后，進入西藏的第三條公路，從新疆葉城至拉薩，全程2841公里，這也是很多旅行者喜歡的一條自駕旅行公路，久負盛名，雖然一路上困難重重，但還是吸引力無數勇敢者前去挑戰(zhàn)，而現在，新的219國道也出來了，它是將原219國道的北端延伸至新疆北部的喀納斯，南端改線延伸至廣西的東興市，它經過新疆、西藏、云南、廣西4個省市區(qū)，全程10860公里，是目前中國里程最長的國道。

原新藏公路北起新疆葉城，南至西藏日喀則市拉孜縣，這期間，多是戈壁、沙漠、雪山，很多路段甚至長達數百公里都是無人區(qū)，而且海拔相差非常大，一天之內，可以從海拔數百米低海拔地區(qū)，上升至5000多米的高海拔地區(qū)，對幾乎所有來這里挑戰(zhàn)的旅行者來說，都是一個非常大的考驗，不僅僅是身體上，還有心理上。

而新藏公路從班公湖至甜水海一段，是氣候條件最為惡劣，也是平均海拔最高的一段，更是難得最大的一段，很多第一次打算自駕來這里旅游的朋友，往往對山口的海拔高度非常在意，感覺越高的，難度就越大，這種觀點其實并不全面，理論上是海拔越高，空氣中的含氧量就越少，這的確在一定程度上增加了自駕開車的難度，而其實除了這個，山口的地理位置、周邊的道理環(huán)境、道路的坡度和彎度，甚至植被情況和氣候特點都是要考慮的，而剛剛說的這一段公路，它最難的就是多變的天氣、植被稀少加強風，空氣含氧量極低，山口前后的補給點也很稀少。自駕到了這里，如果遇到緊急情況，很難得到及時的幫助。

而越過界山達版，也就正式告別了西藏，進入了新疆，第一站就是阿克塞欽，這里是半封閉的山間盆地，海拔幾乎都是在4000米以上，而出了大紅柳灘，這里的海拔就比較低了，因河灘兩岸生長著大量的紅柳灌木而聞名，在此的呼吸會感覺更加順暢，溫度也會上升不少，而這里離青藏高原也就越來越近了。再往下，就是三十里房了，道路兩邊的山坡上有巨大的“亮劍昆侖”字樣，這里的住宿條件算是這一段最好的了，因此很多旅行者都會在這里修整一下。

而之后的海拔雖然越來越低，但山路也是越來越曲折，駕駛難度較高，而作為對這些“勇敢”的旅行者的獎勵，在這一路上可以欣賞到昆侖山雄偉的山川風光，而到了海拔只有1700米的葉城，走在繁華喧鬧的大街上，嘴里啃著新疆水果，再回頭看看，這一切都是那么的虛幻又真實。

以往大家對舊219國道的評價，總是“眼在天堂身在地獄”，風景雖美，但走起來太難了，新的219國道新疆段從葉城出發(fā)澤普，然后一路北上，最后到達喀納斯，而西藏段也不走拉孜縣了，而是直接連接沿219國道的吉隆，舊路納入G349國道，然經過定日、羊卓雍措、察隅，進入云南省的丙中洛鎮(zhèn)，然后向南離開西疇，繼續(xù)向西進入廣西境內，達到終點東興市中越邊境。

從喜馬拉雅山脈的北坡延伸至喜馬拉雅山脈的南坡，眾多名山大川展現在全新的219國道旁，這一路上雖然經常數百公里都沒人煙，不過自然景觀極其的豐富多彩，荒原，雪山、湖泊、峽谷、原始森林、草甸等多重立體自然景觀，令人如癡如醉?？梢哉f，這是一條世界級的景觀大道。而征服中國境內第一條萬里國道，又會是什么體驗呢？