在特斯拉快速發(fā)展過程中，馬斯克作為其創(chuàng)始人也賺了個盆滿缽滿，在今年12月4日，馬斯克的身價達(dá)到了3042億美元，也就相當(dāng)于人民幣1.9萬億，這筆財富又是一個什么概念呢？

首先馬斯克的身價達(dá)到1.9萬億，毫無疑問到目前為止其地位依舊不倒，反而更加牢固仍是世界首富，這樣一份財富數(shù)值也比前首富貝索斯1.37萬億多出0.53萬億，更是比巴菲特的財富高出了2倍多。

更為關(guān)鍵的是，馬云曾作為我國多年的首富，其身價在馬斯克面前也顯得有些微不足道，根據(jù)相關(guān)信息，馬云目前的身價只有3000億左右，這也就意味著馬斯克目前的身價相當(dāng)于6個馬云，這樣一種結(jié)果也讓很多人有些意外。

雖然馬云在近兩年由于阿里巴巴問題頻出，其財富也受到了影響，在2021年失去了中國首富的寶座，但其3000億的身價在國內(nèi)各大富豪當(dāng)中依舊排名前五，實力不容小覷，可在這種情況下，馬斯克的身價還能夠相當(dāng)于6個馬云，這也足以看出其實力所在。

查看馬斯克的發(fā)展經(jīng)過，更讓人感到吃驚的一點是，在這短短1年的時間里，其身價就大漲了7495億，這不僅對于他自身而言是一次突破，也刷新了全球億萬富豪財富增長的紀(jì)錄。

而光是馬斯克這一年增長的財富，就已經(jīng)比馬云的總身價3000億高出兩倍多，不得不承認(rèn)，馬斯克在這近些年的發(fā)展速度之快。

其實馬斯克能夠取得這份高身價，也與特斯拉的發(fā)展情況有直接關(guān)系，隨著新能源汽車市場規(guī)模的不斷壯大，越來越多的企業(yè)開始參與其中，就連以房地產(chǎn)發(fā)家致富的許家印，今后也決定帶領(lǐng)恒大向造車行業(yè)全面轉(zhuǎn)型。

可在眾多企業(yè)爭相涌入的情況下，毫無疑問特斯拉從中分走了最大的一塊蛋糕，根據(jù)相關(guān)信息，在2021年這一年，特斯拉的銷量再創(chuàng)新高，其交付量高達(dá)93.6萬輛，穩(wěn)居行業(yè)首位。

而在同一時間點內(nèi)，比亞迪旗下的電動汽車交付量為603783輛，雖然同比上漲了218.3%，但與特斯拉相比較，很顯然還有30萬輛左右的差距，更為關(guān)鍵的是，未來新能源汽車市場規(guī)模還會不斷擴(kuò)大，按照當(dāng)下的發(fā)展趨勢，3年后會達(dá)到2038萬輛。

這也意味著特斯拉今后仍有較大的發(fā)展空間，針對于此有不少專家分析表示，短期內(nèi)馬斯克的身價有望再增加上百億，繼續(xù)穩(wěn)坐其世界首富之位。

在這之中值得注意的一點是，馬斯克巨額財富的來源，還與中國制造、中國消費者有很大的關(guān)系。

特斯拉作為一家美國企業(yè)，它與蘋果一樣在中國市場中成為了備受追捧的一個海外品牌，要知道在2021年前三季度當(dāng)中，特斯拉的營收就同比上漲了58%，而在這之中它在我國市場中的營收同比上漲了78.5%，其增速比整體增速高出了1/3。

不僅如此在除去美國市場的情況下，在這段時間里，我國消費者在其市場營收中的貢獻(xiàn)比例就高達(dá)73%左右，由此我們也可以看出中國市場已經(jīng)成為特斯拉業(yè)績上漲的發(fā)動機(jī)。

除此之外中國制造對他的貢獻(xiàn)也不言而喻，馬斯克在上海創(chuàng)建的超級工廠，其每年的產(chǎn)能都超過45萬輛，為了滿足中國以及海外市場的需求，現(xiàn)在該工廠已經(jīng)出現(xiàn)了滿負(fù)荷的狀態(tài)，為此馬斯克決定今后還要繼續(xù)加大對中國市場的投資，從中獲取更多的收益。

所以說我國作為世界上極為重要的市場之一，在我國消費者的支持下，特斯拉近些年呈現(xiàn)出高速發(fā)展態(tài)勢，馬斯克甚至還在2021年坐上了世界首富之位。

只是近些年來特斯拉的安全質(zhì)量問題也成為消費者吐槽的重點，如果自燃、剎車失靈這些已存的問題無法得到徹底解決的話，試問馬斯克的輝煌還能維持多久呢？