開車遠(yuǎn)道而去，到目的地還有最后一個(gè)車位，不管是吃飯和購物，自我感覺都是“真幸運(yùn)”。

最不幸運(yùn)的事我也遇上，有一次去老城區(qū)的省立醫(yī)院，為了搶車位一早趕過去，結(jié)果一個(gè)車位也沒有，莫道君行早，更有早行人。開著車在醫(yī)院的周圍一圈又一圈轉(zhuǎn)悠，瞪著眼看還有車離去，結(jié)果個(gè)把小時(shí)也沒有一輛車離開，最后不得不停在醫(yī)院五六百米遠(yuǎn)的地方，來回走路一公里。本來開車是為了方便 ，結(jié)果因停車變成了不方便 。

曾經(jīng)事事方便的老城區(qū)，如今卻成為許多事不方便了，其根本原因只有一個(gè)，那就是停車難。事實(shí)上，我們現(xiàn)在去老城區(qū)辦事，總是多叫上一位朋友，原因就是有人去辦事，其中的一個(gè)人則去停車。而對(duì)于許多人來說，去目的地，總是先考慮一下停車，如果停車特別困難，干脆就打的去，或乘公交車去。開車容易停車難，不能守時(shí)的原因常常是“找不到車位”。早至的理由是“搶一個(gè)車位”。

三十年前人們出行的工具是自行車，如今多是小汽車，小汽車停放就得有一個(gè)車位，但哪里才能有如此多的車位呢？于是能停車的院落、廣場、門前的空地等都辟成了停車場；一些雙向行駛的道路改成了單行道，道路一側(cè)設(shè)立一排車位。誠然車位是收費(fèi)的，但就是這樣還是車多位少。當(dāng)然要真正感謝政府出臺(tái)的一項(xiàng)政策，那就停在劃定車位上半小時(shí)免費(fèi)，這對(duì)出門辦事，如送個(gè)信件、討個(gè)快遞、簽個(gè)字據(jù)真是十分的便利。

如今可以說中國是車輪上的國家，出門開車乃是市民的習(xí)慣。偶有訪客，實(shí)在地找不到車位，于是就心存僥幸，將車停在一個(gè)路邊的“容車”之地，結(jié)果出來提車時(shí)，車上飄著一張紅單，要么扣分、要么罰款，于是心生冤氣，自認(rèn)倒霉，同時(shí)讓你長個(gè)記性：亂停車是要付出代價(jià)的。

車到樓前沒有位，這不能不說是一種遺憾，在合肥北一環(huán)有座著名的寫字樓，當(dāng)年由于設(shè)施很不錯(cuò)，許多大公司競相入駐，但由于大廈設(shè)計(jì)較早，車位不夠，停車成了問題，于是當(dāng)前許多大公司又紛紛撤離，這也不怪，誰也樂意讓一個(gè)訪客開著車來又因找不到停車位而折返呢？也不樂意員工每天路上行車十五分鐘，停車卻花了半小時(shí)的狀態(tài)存在。從這個(gè)角度來看，車位就是利益、就是人緣。

靜觀萬物皆自得，現(xiàn)在人請(qǐng)客吃飯，第一考慮是停車還方便，其次才是口味怎么樣。一些出名的酒店將市中心的店移到新區(qū)，尋一個(gè)大大的停車場，每晚都是顧客盈門，如果店家的菜肴口味俱佳，那就遠(yuǎn)離市區(qū)也不乏食客。因?yàn)榇蠹仪宄?，行車方便 、停車也方便，那才是真正的方便。從這個(gè)意義上說：車位就是市場，就是人氣，就是收益，就是競爭力。

記得當(dāng)初在政務(wù)區(qū)居住時(shí)，其中地下車位無人購買，因?yàn)闊o論是地上和地下，車位綽綽有余，而一家一輛車還不到，車位賣不上價(jià)也難銷售，后來萬達(dá)商場啟用，車位一下子就成了“香悖?！保^了一年，小區(qū)的車位使用到了極限，于是一些人急切地找售樓人員，開發(fā)商也明白了許多原因：漲價(jià)，可漲價(jià)也不管用，許多人購車位投資，于是物業(yè)政策規(guī)定：一戶家庭只能買一個(gè)車位。而當(dāng)初買了數(shù)個(gè)車位的人則喜笑顏開，車位出租月收入不菲。從這個(gè)角度來看，車位就是投資。

公司樓下的車位，原先是每小時(shí)一元，幾年不曾變化過，現(xiàn)在呢，露天的車位每小時(shí)五元。地下的車位也漲了，第一小時(shí)五元，經(jīng)后每小時(shí)二元。比五年前增長了一倍，當(dāng)然，公司的駐地周圍也有免費(fèi)的車位，那需要凌晨五點(diǎn)半鐘就出門的員工才能享受到。由此我想到，去大蜀山登山的人多，來天鵝湖游園的不少，與這里有免費(fèi)的車位有關(guān)。另一方面，由于車位的緊張，許多單位的員工為搶車位而提前上班。我們小區(qū)的住戶基本上在九點(diǎn)之前也趕回?fù)屲囄?，九點(diǎn)之后的則一“位”難求，多數(shù)在小區(qū)轉(zhuǎn)兩圈后停到外面的公路上去，早晨七點(diǎn)鐘前則要移走，否則要按時(shí)收費(fèi)。

與先前住宅漲價(jià)時(shí)綁架車位不同，現(xiàn)在購房人已注意到車位的作用，開發(fā)商也調(diào)整了小區(qū)的車位比，據(jù)說現(xiàn)在的車位比也放到1：2．5，比當(dāng)初的1：1就寬松多了。就大城市而言，現(xiàn)在的新小區(qū)住宅可能不好買，但車位卻很行銷。另一方面政府為民辦實(shí)事，許多地方也積極建車位，許多老廠房改造為泊車場，生態(tài)的立體車位作為城市的功能配套，逐步在老城區(qū)建立起來，這才是真正的為老百姓辦實(shí)事，也是增加城市的可居。還有像揚(yáng)州，將政府機(jī)關(guān)大院的車位，在節(jié)假日允許市民停放車，更是受到交口稱贊。

隨著電動(dòng)汽車時(shí)代的到來，汽車消費(fèi)更加普遍，僅有停車位是不夠的，停車位還要升級(jí)改造，添加充電樁，可能這項(xiàng)工程量耗資巨大，但市場的需求則是無窮的。

人的一生中，努力謀求理想的位置很不容易，而作為開車的人，找到一個(gè)很好的車位也是十分的很困難，尤其是今天的城市中。

作者簡介

禾木，原名程局新，安徽作協(xié)會(huì)員，出版《選家擇園》一書。