今天我們一起來(lái)學(xué)習(xí)汽車(chē)底盤(pán)行駛系中的——汽車(chē)車(chē)架與車(chē)橋。

一、汽車(chē)車(chē)架的作用：

        連接在各車(chē)橋之間形似橋梁的一種結(jié)構(gòu)，是整個(gè)汽車(chē)的安裝基礎(chǔ)。是安裝汽車(chē)的各個(gè)總成和部件，讓它們保持正確的相對(duì)位置，并且承受來(lái)自車(chē)上和地面的各種靜、動(dòng)荷載。

二、汽車(chē)車(chē)架的分類(lèi)：

       按結(jié)構(gòu)可分為：邊梁式車(chē)架、中梁式車(chē)架、綜合式車(chē)架和無(wú)梁式車(chē)架。

1、邊梁式車(chē)架（邊梁式車(chē)架有利于汽車(chē)的改裝變形和發(fā)展多品種，因而廣泛用在載貨汽車(chē)、改裝客車(chē)和特種車(chē)上）

2、中梁式車(chē)架（中梁式車(chē)架重量輕、重心低、剛度與強(qiáng)度較大、行駛穩(wěn)定性好，而且車(chē)輪運(yùn)動(dòng)有足夠的空間。但是這種車(chē)架制造工藝復(fù)雜，精度要求高，總成安裝比較困難，維護(hù)不便，目前運(yùn)用不太廣泛。）

3、綜合式車(chē)架（綜合式是綜合了邊梁式與中梁式車(chē)架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)制造的。前后采用邊梁式，中間采用中梁式，不規(guī)則的結(jié)構(gòu)增加了車(chē)架的制造難度，所以也運(yùn)用不太廣泛。）

4、無(wú)梁式車(chē)架（無(wú)梁式車(chē)架也叫承載式車(chē)架，這種結(jié)構(gòu)的車(chē)身底板用縱梁和橫梁進(jìn)行加固，車(chē)身剛度較好，質(zhì)量較輕，但制造要求高。目前多用于轎車(chē)和部分客車(chē)。）

三、汽車(chē)車(chē)架的故障：

    1、車(chē)架變形

    2、車(chē)架折斷

    3、車(chē)架與裂紋

    4、車(chē)架連接的總成松動(dòng)

四、汽車(chē)車(chē)橋的作用：

        汽車(chē)車(chē)橋通過(guò)懸架與車(chē)身或承載式車(chē)身連接，其兩端安裝車(chē)輪。傳遞車(chē)架與車(chē)輪之間的各種作用力及其力矩。

五、汽車(chē)車(chē)橋的分類(lèi)：

       1、根據(jù)懸架結(jié)構(gòu)不同，車(chē)橋可分為斷開(kāi)式與整體式

斷開(kāi)式

整體式

       2、按車(chē)輪運(yùn)動(dòng)方式的不同，車(chē)橋可分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支             持橋

轉(zhuǎn)向橋

驅(qū)動(dòng)橋

轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋

支持橋

六、知識(shí)擴(kuò)展（車(chē)輪定位）

  1、前輪定位是指轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者與車(chē)架的安裝應(yīng)保持有一定的相    對(duì)位置。為了保證汽車(chē)方向的穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向的輕便性、減少輪胎與機(jī)件間的磨損。車(chē)輪定位主要包括四個(gè)內(nèi)容:主銷(xiāo)后傾、主銷(xiāo)內(nèi)傾、車(chē)輪外傾、前輪前束

2、主銷(xiāo)后傾的作用是保持汽車(chē)直線(xiàn)行駛的穩(wěn)定性，并力圖使轉(zhuǎn)彎后的前輪自動(dòng)回正。主銷(xiāo)后傾角是前軸、彈簧和車(chē)架三者安裝在一起，使前軸向后傾斜而形成的角度，主銷(xiāo)后傾角一般不可調(diào)整，對(duì)于非獨(dú)立懸架，可以在前軸與彈簧底座后部加裝楔形墊片。

3、主銷(xiāo)內(nèi)傾的作用也是使汽車(chē)轉(zhuǎn)向后自動(dòng)回正，不同的是主銷(xiāo)后傾的回正與車(chē)速有關(guān)，而主銷(xiāo)內(nèi)傾的回正作用與車(chē)速無(wú)關(guān)，高速靠后傾，低速靠?jī)?nèi)傾。直線(xiàn)行駛車(chē)輪偶爾遇到?jīng)_擊而偏轉(zhuǎn)時(shí)，主要依靠主銷(xiāo)內(nèi)傾回正。

4、車(chē)輪外傾雖然對(duì)安全操縱有利，但是過(guò)大的外傾角將使輪胎橫向偏磨增加，油耗增多，汽車(chē)普遍采用扁平子午線(xiàn)輪胎，車(chē)輪外傾角幾乎為0.

5、前輪前束的作用是減少或消除汽車(chē)前進(jìn)中因車(chē)輪外傾和縱向阻力致使車(chē)輪前端向外滾開(kāi)所造成的滑移。

七、車(chē)橋的故障

1、低速擺頭的原因

（1）輪轂軸間隙過(guò)大

（2）轉(zhuǎn)向節(jié)臂裝置松動(dòng)

（3）轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)松動(dòng)

（4）前束過(guò)大

（5）輪轂螺栓松動(dòng)

2、轉(zhuǎn)向沉重的原因

（1）輪胎氣壓不足

（2）轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形

（3）轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承缺油或損壞

（4）轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)過(guò)小

（5）前軸與車(chē)架變形

3、高速擺振的原因

（1）輪轂軸承松曠使車(chē)輪歪斜

（2）轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承缺油或損壞

（3）轉(zhuǎn)向橫拉桿、直拉桿彎曲

（4）前輪定位調(diào)整不當(dāng)

（5）轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲

（6）前彈簧剛度不一致

4、行駛跑偏的原因

（1）兩邊輪胎氣壓不等

（2）前輪定位值不正確，前束過(guò)大或者過(guò)小

（3）左右前輪主銷(xiāo)后傾角或車(chē)輪外傾角不相等

（4）轉(zhuǎn)向節(jié)或轉(zhuǎn)向臂彎曲變形

（5）前軸或車(chē)架彎曲變形

（6）左右輪轂軸承松緊度不一致

         以上便是汽車(chē)車(chē)架與車(chē)橋的知識(shí)點(diǎn)！