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根據(jù)乘聯(lián)會的初步統(tǒng)計，5月份全國乘用車市場零售量為135.4萬輛，雖然仍保持著17%的同比降幅，但是相較于上月同期降幅已經(jīng)收窄了17個百分點，實現(xiàn)了30%的環(huán)比增長。6月8日晚，長城汽車發(fā)布5月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。5月份，長城汽車共銷售新車80,062輛，環(huán)比增長48.9%，其中海外銷售12,317輛，環(huán)比增長59.3%，銷量占比超過15%。跑贏了大盤，成為了5月車市強勢反彈的車企之一。從長城5月的銷量看，與其說是反彈，不如說是復(fù)蘇。4月，國內(nèi)疫情多地散發(fā)，國內(nèi)汽車行業(yè)在供應(yīng)鏈、生產(chǎn)及物流運輸?shù)榷鄠€環(huán)節(jié)集體承壓，大部分車企銷量呈現(xiàn)較大幅度下滑，當(dāng)我們回顧4月銷量時就會發(fā)現(xiàn)，包括上汽、長安、廣汽在內(nèi)的9成以上車企，銷量都經(jīng)歷了攔腰式下跌。據(jù)了解，受國內(nèi)疫情影響，長城汽車供應(yīng)鏈、物流等多方面受限，生產(chǎn)和銷售均受到波及。據(jù)悉，因供應(yīng)鏈伙伴停工停運，坦克300車型曾一度停產(chǎn)8天，直到4月22日才恢復(fù)生產(chǎn)。也就是說，長城汽車在4月的下跌是基于大環(huán)境的應(yīng)聲下跌，否則5月也不會迅速回血。更值得一提的是，長城汽車旗下各個品牌，在5月都取得了不錯的銷量成績。具體看來，哈弗品牌5月銷售41,748輛，環(huán)比增長43.3%。其中，哈弗H6單月銷量達20,088輛。而作為哈弗旗下的又一重磅力作，大狗追獵版迎來了它的正式上市。如此一來，其無疑在細分化市場繼續(xù)滲透開來。坦克品牌5月銷量達到了8,018輛，環(huán)比增長32.2%。全新車型坦克500累計銷售超過2,500輛，值得一提的是，6月底坦克300全新版本即將上市，這也將增強坦克品牌的競爭力。此外，皮卡作為長城最穩(wěn)定的支撐力量，5月銷量17,008輛，其中長城炮銷售13,190輛，環(huán)比增長29.9%。 換言之，無論是坦克品牌還是長城皮卡，在細分市場的王者地位依然堅固；但從5月銷量來看，最出彩的品牌還是歐拉。
5月份，歐拉收獲了10,768輛，同比增長199.36%，環(huán)比增長249%。這是一份含金量十足的成績。在最走量的車型黑貓和白貓相繼停產(chǎn)之后，歐拉依然能取得同比與環(huán)比的雙增長，這意味著歐拉的品牌向上已經(jīng)初見成效。銷量復(fù)蘇的同時，或許有唱衰者擔(dān)心長城汽車的后勁是否依舊強勁，但這樣的擔(dān)心顯然有點多余。
從政策方面說，國家復(fù)蘇汽車經(jīng)濟的意志堅定。5月31日，工信部辦公廳、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部辦公廳、商務(wù)部辦公廳、國家能源局綜合司發(fā)布關(guān)于開展 2022 新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知，鼓勵各地出臺更多新能源汽車下鄉(xiāng)支持政策，改善新能源汽車使用環(huán)境，推動農(nóng)村充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。同日，國家財政部、稅務(wù)總局發(fā)布《關(guān)于減征部分乘用車車輛購置稅的公告》，規(guī)定從2022年6月1日-12月31日，不含增值稅的單車價格不超過30萬元的2.0L及以下排量乘用車，購置稅減半征收。以上兩項政策，是政策層面對于包括長城汽車在內(nèi)的所有車企的支持。而從長城內(nèi)部，對消費者也進行了一系列有針對性的真金白銀扶持政策。例如哈弗品牌所有車型均實行購置稅減半，哈弗H6國潮版享受購置稅全免；魏牌摩卡DHT-PHEV、瑪奇朵DHT-PHEV等車型能夠享受購置稅全免。與此同時，長城多款即將上市的新品以及以往積累的訂單，也為其銷量帶來持續(xù)且可預(yù)見的增勢。從目前看來，據(jù)坦克APP，坦克500目前累計未交付訂單超5萬臺；坦克300目前累計未交付訂單接近15萬臺，6月截至目前日均訂單增加約400臺，同時，坦克300全新版本即將在6月底問世；歐拉品牌芭蕾貓目前已正式開啟預(yù)售，閃電貓和朋克貓也將陸續(xù)上市；哈弗大狗的全新車型——追獵版已經(jīng)正式上市，產(chǎn)品力得到全面提升，有望熱銷；而魏牌拿鐵PHEV已開啟上市預(yù)熱。同時，包括圓夢在內(nèi)的魏牌多款車型將密集上市，銷量增長值得期待。除了穩(wěn)增的銷量表現(xiàn)，筆者還注意到，智能化已經(jīng)成為了長城汽車銷量里不可或缺的標(biāo)簽。在長城5月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)中，有一組數(shù)據(jù)值得一提：15萬元以上車型銷售占比達14.9%，基于檸檬、坦克和咖啡智能三大技術(shù)品牌打造的車型銷售占比已達64.1%，智能化車型占比已達82.9%。
這意味著，長城汽車已經(jīng)脫離了簡單的對于“量”的追求，而真正開始了對智能化的追求。據(jù)了解，作為中國首個大規(guī)模量產(chǎn)的城市輔助駕駛產(chǎn)品，長城旗下毫末智行Hpilot系統(tǒng)僅僅推出一年，就已經(jīng)從1.0版本進化到了3.0版本；從僅僅搭載在魏牌摩卡一款車型上，迅速拓展至包括魏牌摩卡、坦克300城市版、魏牌拿鐵、魏牌瑪奇朵、哈弗神獸、坦克500在內(nèi)六款明星車型上，其發(fā)展速度前所未有；同時，它作為第一個重感知的城市NOH以及第一個最實用高效的城市輔助駕駛產(chǎn)品，落地城市將會超過100個，全面覆蓋國內(nèi)所有的一二線城市。未來，毫末HPilot輔助駕駛系統(tǒng)也將可搭載至100萬臺乘用車。另外，作為長城汽車三大技術(shù)品牌之一，檸檬混動DHT憑借“全場景&全速域、高效能&高性能”的技術(shù)優(yōu)勢，屢受行業(yè)認可。目前，長城汽車旗下已有魏牌拿鐵DHT、摩卡DHT-PHEV、瑪奇朵DHT、瑪奇朵DHT-PHEV，哈弗H6S DHT等多款車型搭載了檸檬混動DHT。今年，將會有更多搭載檸檬混動DHT技術(shù)新車型與消費者見面。作為長城汽車智能化布局的重要一環(huán)，咖啡智能也將迎來升級。下一代全新電子電氣架構(gòu)——GEEP 4.0將于今年正式推出，會率先搭載到長城汽車全新電動、混動車型，并陸續(xù)擴展到旗下全系車型。據(jù)了解，GEEP 4.0以用戶需求為導(dǎo)向，采用SOA設(shè)計理念，開放標(biāo)準API接口，支持功能可生長和車云一體化，融合功能體驗創(chuàng)新與軟件平臺化開發(fā)，全面滿足用戶智能化需求，能應(yīng)用于混動、純電、HEV和PHEV各種動力形式的全系車型。更重要的是，長城旗下的高端智能純電品牌——沙龍汽車也在加快步伐，其成都、廣州等體驗中心已在紛紛亮相，這意味著沙龍汽車的首款產(chǎn)品機甲龍或?qū)⒂瓉斫桓丁?/span>以智能化為突破口，長城汽車已經(jīng)在多年的造車實踐中積累了充分的向上力量。資本市場從不說假話。
6月10日，長城汽車被安信證券給予“買入”評級，從一個側(cè)面，證明了長城汽車強勢復(fù)蘇之后市場的真實反饋。當(dāng)時代的浪潮進入汽車行業(yè)，長城汽車將如何帶著“智能化科技公司”的標(biāo)簽，繼續(xù)乘風(fēng)破浪，無比令人期待。
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