今晚，國際油價再度暴跌7%。

導(dǎo)火索來自美國總統(tǒng)拜登。

據(jù)悉，拜登一直在想方設(shè)法地抑制飆升的燃料成本，最新安排是周四與七大石油巨頭會面商談。

這則消息背后隱藏的不確定性，使得原油期貨價格今天（周三）出現(xiàn)暴跌。

另外，今晚還有另一件事兒：

北京時間21:30，美聯(lián)儲主席鮑威爾在參議院銀行委員會就半年度貨幣政策報告做證詞陳述。

明晚的22:00，他還將在眾議院金融服務(wù)委員會發(fā)表證詞陳述。

市場預(yù)期是鮑威爾將釋放鷹派信號。

這也是今天油價大跌的重要原因。

與此同時，今天還有一條消息：

中美元首近期將通話？外交部回應(yīng)稱：沒有可以提供的消息。需要強調(diào)的是，中美兩國元首保持交往十分重要，具體應(yīng)由雙方通過外交途徑共同商定，并為此營造有利條件和氛圍。

從外交部的表述來看，說明傳言并非空穴來風。

上次通話是3月18號，當時主要是烏克蘭沖突爆發(fā)之后。

這一次，主要針對的，應(yīng)當是關(guān)稅問題。

7月6號，針對340億美元中國商品加征的25%關(guān)稅，就要到期了。

在此之前，確實需要通話，談一談這個事。當然，也免不了要談其它問題。

在目前全球通脹壓力巨大的背景下，全球經(jīng)濟面臨的風險非常大，中美在經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域，確實有合作的必要。

油價下跌加上取消加征的關(guān)稅，美國的通脹壓力，似乎應(yīng)該降下來一些。

只是，通脹問題，恐怕不是這么容易就能解決的。

就比如說國內(nèi)吧，今年還在拼命的刺激汽車消費。

今天的國常會，還在繼續(xù)強調(diào)：要進一步釋放汽車消費潛力，支持新能源汽車消費。

根據(jù)中信證券的預(yù)測，2022年，中國汽車總銷量將達到2280萬輛，其中新能源乘用車總銷量將達到570萬輛(同比增長72%)，滲透率達到25%。

一下子增加2000多萬輛車，能直接刺激經(jīng)濟，但其中四分之三還是燃油車（其實，新能源汽車中，還有大量的是混動車型，也是燒油的），對于汽油的需求，也是一個巨大的增量。

所以，中國到底想不想讓油價降下來呢？

從政治的角度來說，高油價，美國比咱們更難受，拜登政府承受的壓力也更大。

否則的話，他們就會有更多的精力和籌碼，給中國制造更多的麻煩。（雖然說現(xiàn)在也在制造不少的麻煩）

而不是像現(xiàn)在這樣，順水推舟，將特朗普加征的關(guān)稅，順勢取消了。

從經(jīng)濟的角度來說，高油價也會推高國內(nèi)的通脹壓力。

只是，中國的主要能源還是煤炭（以及煤電），保證了煤炭的供應(yīng)、控制了煤價，國內(nèi)的能源問題，就有了基本的保障。

所以，哨兵前天晚上在《美國減稅VS中國讓利》中分析的，國內(nèi)在限制煤價，卻沒有限制油價。

從政治的角度看，恐怕，還得讓油價再飛一會兒……