如果你第一次乘坐美國(guó)航空公司的飛機(jī)，可能會(huì)對(duì)眼前笑容可掬的空嬸子甚至是空奶奶感到不可思議。

Bette Nash，已經(jīng)當(dāng)了65年的空姐。/abc news 截圖

一直以來(lái)，“空姐”在人們眼里就是年輕貌美的“空中模特”，“她們身上既有少女的嬌羞，又有成熟女性的沉著和穩(wěn)重”，她們是《花花公子》雜志創(chuàng)始人海夫納口中的“鄰家女孩”，或者是電影《春嬌與志明》中的風(fēng)情辣妹。她們被性化，變成男性的性幻想對(duì)象，類(lèi)似“我和空姐的故事”腳本出現(xiàn)在形形色色的影視、文學(xué)作品中。

楊冪扮演性感空姐，與志明開(kāi)展激情之愛(ài)。/《春嬌與志明2》

也正因?yàn)槿绱?，空姐也長(zhǎng)時(shí)間面臨著被性騷擾的煩惱。知名播客“隨機(jī)波動(dòng)”的女主持人曾在一次飛行中看見(jiàn)了坐在安全出口位置的中年男性，對(duì)著與他不到半米之隔端坐的女性空乘的裙子拍攝了多張照片。

不過(guò)，這樣的情況從上世紀(jì)七八十年代開(kāi)始正在全世界范圍內(nèi)慢慢松動(dòng)，在美國(guó)、新西蘭、澳大利亞、英國(guó)等不少發(fā)達(dá)國(guó)家，航空公司開(kāi)始取消空姐招募的年齡限制，同時(shí)也放棄對(duì)空姐的性感營(yíng)銷(xiāo)。

特別是近兩年來(lái)，在疫情后，國(guó)外不少航空公司為了留住人才，以及展示包容和多元性，放寬了對(duì)空中服務(wù)員的服飾要求，掀起了一陣“制服松綁浪潮”。

烏克蘭航空公司SKY UP的褲裝制服。/SKY UP官網(wǎng)

空姐們?cè)僖膊挥梅堑么┒倘?、高跟鞋，她們的制服變成了更方便工作的褲裝和平底鞋，她們甚至被允許不化妝上班。

空姐，似乎不再性感了。

第一批天空女孩

1930年，一名叫做艾倫·切奇（Ellen Church）的女孩給美國(guó)波音運(yùn)輸公司的經(jīng)理斯蒂芬·斯廷普森（Stephen Stimpson）寫(xiě)了一封信，她提議航空公司應(yīng)該聘請(qǐng)護(hù)士擔(dān)任空中乘務(wù)員。

彼時(shí)25歲的艾倫不僅是一名訓(xùn)練有素的護(hù)士，還通過(guò)了飛行考試，拿到了飛行員證。即便如此，對(duì)那時(shí)候的女性來(lái)說(shuō)，即便有了飛行證，想上天空依然不可能。

在給斯蒂芬的信里，她寫(xiě)道：“想象一下，聘請(qǐng)護(hù)士當(dāng)乘務(wù)員，我們可以獲得一次絕好的宣傳機(jī)會(huì)，也可以更好地照顧到乘客?！彼沟俜揖芙^了，他擔(dān)心女孩會(huì)干擾飛機(jī)上的紀(jì)律。不過(guò)，最后斯蒂芬還是答應(yīng)了艾倫，給了她三個(gè)月的試用期。

他的如意算盤(pán)是：聘請(qǐng)護(hù)士當(dāng)乘務(wù)員，可以讓乘客相信飛機(jī)即便是墜落在玉米田里，也可以得到及時(shí)的搶救。要知道當(dāng)時(shí)乘坐飛機(jī)旅行仍然是一件冒險(xiǎn)的事情。

就這樣，艾倫帶著她精心挑選的另外7名護(hù)士登上了波音飛機(jī)，成了世界上第一批天空女孩。

第一批天空女孩。/資料圖

在上世紀(jì)30年代，最早期的飛機(jī)客艙都是敞開(kāi)的，連安全帶都沒(méi)有。

作為一名“空姐”，艾倫們要做的事情，包括但不限于清潔飛機(jī)、幫助給飛機(jī)加油、幫助將飛機(jī)推進(jìn)機(jī)庫(kù)、用扳手和螺絲刀將乘客的藤椅固定在機(jī)艙地板上、拍蒼蠅、禁止乘客將煙頭扔出打開(kāi)的窗戶(hù)、在飛機(jī)顛簸時(shí)安撫乘客等。

那時(shí)候，她們的制服就是護(hù)士服的改版，一件相對(duì)保守的白襯衫和一頂小帽子。美聯(lián)航空的空姐還穿著一個(gè)旋轉(zhuǎn)的斗篷，專(zhuān)門(mén)用于放置各種類(lèi)似扳手和螺絲刀一樣的工具。

此外，她們還負(fù)責(zé)陪百無(wú)聊賴(lài)的乘客聊天。1940年開(kāi)始招募空姐的達(dá)美航空要求，空姐不僅需要是護(hù)士，還要風(fēng)度、個(gè)性，必須“了解時(shí)事并能進(jìn)行睿智的對(duì)話(huà)。緊跟棒球比賽資訊，是一個(gè)加分項(xiàng)”。

1930年代的客艙。/資料圖 

對(duì)上世紀(jì)三四十年代的美國(guó)女性來(lái)說(shuō)，空姐無(wú)疑是個(gè)搶手的時(shí)髦職業(yè)。畢竟一個(gè)美國(guó)年輕女孩除了成為家庭主婦沒(méi)有什么其他選擇。

即便她們有事業(yè)心，能找到的工作也只有秘書(shū)、電梯小姐、老師、護(hù)士、打字員等一些“適合女孩”的工作。也因此，這些“天空女孩”成了美國(guó)大蕭條時(shí)代女孩們最羨慕的職業(yè)，直到1950年代，隨著飛機(jī)客運(yùn)開(kāi)始趕超鐵路，成為一名空姐是中產(chǎn)女孩擺脫無(wú)聊人生的一種方式。

當(dāng)然，航空公司也對(duì)空姐提出了更高甚至是苛刻的要求。比如，波音公司就規(guī)定空姐必須是單身女性。雖然，最初波音公司給的理由是，一位空姐的丈夫會(huì)在妻子航班延誤不能及時(shí)回家的時(shí)候不斷打電話(huà)騷擾航空公司，后來(lái)，單身依然成了航空公司招聘的明文要求。

一些航空公司甚至要求空姐簽署“入職后18個(gè)月內(nèi)不結(jié)婚”的協(xié)議，當(dāng)然，如果結(jié)婚的話(huà)，就只好辭職。

另外，作為空姐，年輕漂亮是必須的。正如 1936 年《紐約時(shí)報(bào)》一篇文章所描述的那樣：“有資格擔(dān)任空姐的女孩必須身材嬌?。惑w重100至118磅（約45~53KG）；身高5英尺至 5英尺4 英寸（1.52~1.64米）；年齡20至26歲?！碑?dāng)然，只有白人可以申請(qǐng)這份工作。

1930年代，乘坐飛機(jī)旅行仍然是一件無(wú)比新奇冒險(xiǎn)的事情。/電影《飛行員》

大多數(shù)航空公司都希望候選人接受過(guò)大學(xué)教育。不僅如此，在入選后，她們還要接受有關(guān)禮儀、化妝等課程。一旦入選，空姐每次飛行前都必須稱(chēng)重，體重不達(dá)標(biāo)就不能上飛機(jī)。

 一個(gè)被性化的職業(yè)

如果說(shuō)在上世紀(jì)三四十年代前，乘坐飛機(jī)是一種冒險(xiǎn)體驗(yàn)，那么二戰(zhàn)之后，隨著機(jī)艙增壓等軍事技術(shù)應(yīng)用到商用客機(jī)上，飛機(jī)旅行變成了一種更快、更舒適的高檔體驗(yàn)。類(lèi)似洛克希德公司的C-69、波音707和道格拉斯DC-8等噴氣式客機(jī)的發(fā)明使用，為飛機(jī)旅行創(chuàng)造了新的想象力。

道格拉斯DC-8飛機(jī)/Unsplash

當(dāng)然，飛機(jī)旅行這種奢華體驗(yàn)只屬于有錢(qián)人。以今天的物價(jià)來(lái)看，一張從紐約到舊金山的標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)需要1500美元。

為了更好地吸引男性商務(wù)乘客，航空公司開(kāi)始在空姐的營(yíng)銷(xiāo)上動(dòng)腦筋。

空姐的制服設(shè)計(jì)備受航空公司的重視。他們花重金請(qǐng)Raymond Loewy、Emilio Pucci和 Alexander Calder等著名設(shè)計(jì)師和藝術(shù)家來(lái)設(shè)計(jì)空姐的制服。

太平洋西南航空公司在上世紀(jì)60年代為空姐定制了五顏六色的迷你裙和性感靴子。有些空姐甚至必須穿高跟鞋和熱褲、超短裙上飛機(jī)。

PSA航空公司的雜志封面。

從1960年代后期開(kāi)始，航空公司對(duì)空姐的性化變得更加明目張膽。

從1960年代到1970年代初，Pucci 為布蘭尼夫國(guó)際航空公司設(shè)計(jì)了5種不同的制服。這些制服充滿(mǎn)未來(lái)感，有一款甚至配備透明太空頭盔，像一個(gè)塑料泡泡，更令人嘖嘖稱(chēng)奇的是，在服務(wù)期間，空姐們可以脫掉制服上的一些東西，露出制服的不同層次和外觀(guān)。比如脫掉外面的裙子，就可以展示里面的熱褲。

環(huán)球航空公司還于1968年首次推出紙質(zhì)的空姐制服，這四款制服分別叫做“英國(guó)妞” “法式雞尾酒” “羅馬長(zhǎng)袍”和“曼哈頓閣樓睡衣”，以代表客艙上供應(yīng)的各地區(qū)美食。

隨之是一些更具備性意味和挑逗性的廣告宣傳，在布蘭尼夫國(guó)際航空公司的一款海報(bào)中，穿著超短裙的空姐拿著托盤(pán)為男性精英提供晚餐和雞尾酒，海報(bào)寫(xiě)著醒目的文字：你妻子知道你和我們一起飛嗎？

前泛美空姐帕特里夏·愛(ài)爾蘭在她的回憶錄中寫(xiě)道，在她 1960 年代的培訓(xùn)期間，她們不斷被告知“這份工作為今后的婚姻生活做了很好的準(zhǔn)備……你要做的是學(xué)習(xí)如何讓你的丈夫感到舒適、如何在與新老板一起吃晚餐中優(yōu)雅地談話(huà)?！?/p>

在航空公司的密集宣傳下，空姐幾乎成了一種男性的集體性幻想。1969年，在美國(guó)熱映的軟色情片《空姐》以2500萬(wàn)美元的收入，成為美國(guó)影史以來(lái)最賺錢(qián)的3D電影。

1970年，最懂美國(guó)宅男心的《花花公子》雜志創(chuàng)辦者休·海夫納斥資550萬(wàn)美元購(gòu)入了一架加長(zhǎng)型DC-9飛機(jī)，并將其命名為“兔女郎”。飛機(jī)上十幾名空姐，都是曾在芝加哥和洛杉磯的花花公子俱樂(lè)部工作過(guò)的兔女郎，后在專(zhuān)業(yè)的空姐學(xué)校接受了培訓(xùn)，她們戴著兔女郎的頭飾，穿著暴露的泳裝，將空姐的性意味演繹得淋漓盡致。

然而，被高度色情化營(yíng)銷(xiāo)的另一面，是空姐們經(jīng)常遭受到醉酒乘客甚至是飛機(jī)工作人員的性騷擾。

有一位昔日的空姐特魯?shù)稀へ惪?span label='備注'>（Trudy Baker）甚至寫(xiě)了一本叫做《咖啡、茶還是我？》的回憶錄。飛機(jī)在緊急降落時(shí)，她遭到了一位乘客的性騷擾。當(dāng)她向主管投訴的時(shí)候，她被告知：“你知道嗎？特魯?shù)?，我們無(wú)法接受一個(gè)不開(kāi)心、不會(huì)笑的空姐為我們尊貴的旅客服務(wù)?！?/p>

到 了1970 年代初，所有廣告、書(shū)籍和色情電影似乎都在告訴人們，任何航空公司的空姐都是機(jī)上的一種正當(dāng)性?shī)蕵?lè)。

1971 年，美國(guó)國(guó)家航空公司推出了一個(gè)新口號(hào)：“Fly me”。在那個(gè)平面廣告中，是空姐謝麗爾·菲奧拉萬(wàn)特（Cheryl Fioravante）的特寫(xiě)鏡頭。“Fly me” 幾乎一語(yǔ)雙關(guān)，把乘坐飛機(jī)的賣(mài)點(diǎn)直接聚焦到美麗的空姐身上。

一名美國(guó)航空公司的前空姐表示，在“Fly me”運(yùn)動(dòng)之后，男性乘客對(duì)空姐的“捏和拍”明顯增加。

要專(zhuān)業(yè)，不要性感

不過(guò)，航空公司的性感營(yíng)銷(xiāo)并沒(méi)有持續(xù)多久。1976年，隨著美國(guó)對(duì)航空業(yè)放松管制，新的廉價(jià)航空公司加入市場(chǎng)，機(jī)票的價(jià)格下降，飛機(jī)旅行變得觸手可及，成了比火車(chē)甚至長(zhǎng)途大巴更經(jīng)濟(jì)的出行選擇。

到了1970年代中后期，女性乘客或者全家出行的旅客比例大幅度上升，飛機(jī)不再是男性商務(wù)人士的專(zhuān)屬，對(duì)著女性和全家老小營(yíng)銷(xiāo)性感空姐，不管用了。

另一方面，不少空姐也因?yàn)轭l繁被性騷擾，對(duì)性感空姐的營(yíng)銷(xiāo)及空姐招募的性別歧視忍無(wú)可忍。在整個(gè)上世紀(jì)60年代，美國(guó)婦女權(quán)益組織（NOW）便針對(duì)這些問(wèn)題，向美國(guó)就業(yè)機(jī)會(huì)委員會(huì)提起訴訟。

1972年，兩位東方航空公司的空姐 Jan Fulsom和Sandra Jarrell 創(chuàng)辦了空姐女性權(quán)益組織，她們都曾經(jīng)在飛機(jī)上遭遇到多次性騷擾，最終決定為這個(gè)行業(yè)做點(diǎn)什么。她們建議空乘人員應(yīng)該通過(guò)提高自我防護(hù)意識(shí)，來(lái)挑戰(zhàn)航空公司和媒體對(duì)女性的物化。另外，她們也對(duì)航空業(yè)采取了持續(xù)的法律行動(dòng)。

所有這些努力有了回報(bào)。美國(guó)航空公司解除了對(duì)空姐的年齡、容貌等限制，而至于空姐的制服，也從以前眼花繚亂的性感變成高雅與專(zhuān)業(yè)。

空姐的制服變得保守與專(zhuān)業(yè)。/美劇《空乘危機(jī)》

到了上世紀(jì)80年代，空姐的制服，變成了寬肩墊和寬松連衣裙或者是過(guò)膝蓋的裙子，其中最有代表性的，就是澳洲航空制服了。YSL創(chuàng)始人Yves Saint Laurent為Qantas航空公司設(shè)計(jì)了一套令人眼前一亮的制服。它有著加寬的翻領(lǐng)、墊起的雙肩及做窄的腰圍。加上澳洲袋鼠元素，成為了無(wú)法復(fù)刻的經(jīng)典。

在美國(guó)，空姐制服幾乎都變成了一成不變的海軍藍(lán)，專(zhuān)業(yè)又嚴(yán)肅。而現(xiàn)在，在不少航班，你甚至可以看到由不同類(lèi)型女性擔(dān)任的空姐，年輕的、中年的、老年的、高的、胖的、矮的、瘦的統(tǒng)統(tǒng)都有。

隨著轟轟烈烈的女性運(yùn)動(dòng)，“空姐”（stewardess）一詞，也逐漸被人們拋棄，因?yàn)樗休d著長(zhǎng)年以來(lái)整個(gè)社會(huì)對(duì)女性空乘人員的性化想象，已經(jīng)變成了一個(gè)令人厭惡的詞匯。

隨著空中乘務(wù)工作越來(lái)越多地對(duì)男性開(kāi)放，對(duì)空姐取而代之的稱(chēng)呼是“乘務(wù)員”（attendant）。

近些年來(lái)，除了美國(guó)、澳大利亞、新西蘭等西方國(guó)家，越來(lái)越多國(guó)家加入了制服松綁計(jì)劃。不久前，韓國(guó)廉航Aero K便規(guī)定，不論是空中服務(wù)員還是機(jī)師，都可以穿著長(zhǎng)褲和運(yùn)動(dòng)鞋。而烏克蘭SkyUp航空公司也在去年將空乘人員的制服改成更專(zhuān)業(yè)的西裝和褲子。

Aero K 航空公司的制服，樸素專(zhuān)業(yè)大方。/Aero K 官網(wǎng)截圖

在把空姐和性文化解綁的浪潮中，不乏一些人的抱怨，有人對(duì)“不再性感”的空姐大感失望，也有人認(rèn)為現(xiàn)在空姐的制服保守又乏味。

可那又如何呢？擺脫職場(chǎng)性騷擾，她們已經(jīng)努力了很久。

參考資料

[1] 拒絕短裙，穿長(zhǎng)褲、運(yùn)動(dòng)鞋，空姐制服應(yīng)該改了|外灘畫(huà)報(bào)

[2]飛行的時(shí)髦時(shí)代：再看1960年代至70年代的空姐|Flashbak

[3] 在 35，000 英尺高空實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想：1960 年代乘坐頭等艙|Flashbak

[4] 紙質(zhì)連衣裙和迷幻緊身連衣褲：當(dāng)航空時(shí)尚風(fēng)靡一時(shí)|Collector Weekly

[5] 最早的空姐都是護(hù)士|Interesly

[6] 60年代的空姐本該性感單身|pikabu