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講好沈陽故事|歲月鉤沉:見證沈陽鐵路的百年風云

 樂水無涯 2022-07-23 發(fā)布于遼寧

 

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您知道一百多年前的火車是什么模樣?曾經(jīng)的綠皮火車您還有多少印象?在波瀾壯闊的沈陽歷史長河里,又有多少耐人回味的鐵路故事?今天,我就從座落于蘇家屯區(qū)的沈陽鐵路陳列館講起,和大家一起回眸沈陽鐵路發(fā)展的百年滄桑,一起走進那個年代、那個歲月、那段記憶……

從1891年清政府修筑關內(nèi)外鐵路算起,沈陽鐵路已走過130多載崢嶸歲月。在沈陽鐵路陳列館1.9萬平方米的展館中,陳列著31臺機車和1500余張圖片,這些彌足珍貴的史料、實物和圖片,仿佛歲月留聲機,默默訴說著沈陽鐵路跌宕起伏、彌久動人的一段段傳奇故事。

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詹天佑與沈陽鐵路的不解之緣

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提到鐵路,便會想到因修建京張鐵路聞名于世的“中國鐵路之父”詹天佑,其實,他與沈陽鐵路有著不解之緣。1896年,詹天佑出任錦州鐵路駐段工程師,負責關外鐵路綏中縣的中后所到錦縣溝幫子間的工程,線路全長118.7公里,經(jīng)過三年的艱苦建設,于1899年通車。這條鐵路既是沈陽的第一條鐵路線,又使京奉鐵路關內(nèi)外連成一線,對沈陽鐵路發(fā)展具有極其重大的意義。

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“中國鐵路之父”詹天佑

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永遠不可消除的日本侵華鐵證

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1931年秋天,對沈陽人來說似乎格外陰冷。日本侵略者制造了震驚中外的“九一八”事變后,于1933年成立滿洲鐵路總局,接管原東北三省10個鐵路局。此后,東北5150公里鐵路經(jīng)營權完全被日本人掌握,滿鐵徹底淪為日本掠奪東北戰(zhàn)略資源和侵略擴張的工具。日本制造的“亞細亞”號機車(新中國成立后改稱勝利7型)現(xiàn)僅存751、757號,都靜靜地停在沈陽鐵路陳列館,用它們特有的方式記錄了日本軍國主義的侵華罪行。

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1938年滿鐵奉天鐵道總局,

今沈陽太原街2號

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勝利7型蒸汽機車,757號為日本生產(chǎn)

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戰(zhàn)火硝煙中建立不朽功勛

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中國人民解放戰(zhàn)爭和抗美援朝戰(zhàn)爭是事關中國前途命運的輝煌史詩,其中,同樣濃墨重彩記載著沈陽鐵路職工不畏艱險、不怕犧牲,為爭取勝利立下的不朽功勛。

在遼沈戰(zhàn)役決戰(zhàn)階段,由西滿鐵路局(現(xiàn)齊齊哈爾鐵路分局)昂昂溪機務段司機范永駕駛3005次秘密軍火列車,滿載8車炸藥、22車榴彈炮彈自昂昂溪站出發(fā),急速運抵遼沈戰(zhàn)役前線,為贏得遼沈錦州戰(zhàn)役的勝利作出貢獻。

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牽引3005次軍火列車的1195號機車

1984年退役前留影

沈陽全面解放后,鐵路職工搶修遭到嚴重破壞的鐵路運輸線3780多公里,橋梁、涵洞1033座,迅速擔負起東北人民解放軍入關作戰(zhàn)的運輸任務,運輸部隊45.6萬人,裝運軍用物資18093車,為平津戰(zhàn)役勝利贏得寶貴時間。

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1948年11月,鐵路職工為支持大軍南下,恢復信號設備

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裝滿第四野戰(zhàn)軍部隊火炮的軍列

開往關內(nèi),參加平津戰(zhàn)役

抗美援朝戰(zhàn)爭中,沈陽以特殊的戰(zhàn)略地位成為“前方的后方和后方的前方”。1950年12月26日16時,沈陽蘇家屯鐵路機務段Ⅱㄎ(音:摩科)6—1014號機車組牽引著滿載軍火的列車,從沈陽站出發(fā)經(jīng)上河口過鴨綠江,于28日16時37分踏上朝鮮國土,駛進清水臺車站,成為“入朝第一車”,被編入中國人民志愿軍897部隊序列。

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此后,沈陽鐵路先后有12200名職工赴朝參戰(zhàn),1800多人榮立戰(zhàn)功,256人犧牲在朝鮮前線,為贏得抗美援朝戰(zhàn)爭的勝利作出重要貢獻。

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驚心動魄的“英雄列車”壯舉

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1959年7月,沈陽機務段的沈陽至北京12次特快列車運行到沈(陽)山(海關)線時,遭洪水包圍遇險受阻。12次列車乘務員在車長張敏媛的帶領下,頑強與洪水搏斗三個晝夜,不僅保護了全車612名旅客,還營救了350余名受災群眾,創(chuàng)造了新中國鐵路史上的搶險奇跡!《人民日報》《工人日報》報道了12次列車“一心想著旅客,一切為了旅客”的感人事跡。1960年,八一電影制片廠拍攝的電影《12次列車》感動了一代又一代觀眾。

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沈陽列車段12次列車全體乘務人員在戰(zhàn)勝洪水現(xiàn)場的合影

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改革開放后的蝶變新生

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1983年10月,鐵道部作出《關于對東北地區(qū)鐵路機構進行改革的決定》,錦州、吉林鐵路局及齊齊哈爾鐵路局所轄的白城鐵路分局整建制并入沈陽鐵路局。之后,沈陽鐵路又進行了經(jīng)營機制改革、運輸樞紐改造、技術裝備水平提升等,運輸能力不斷提升、客運速度不斷提高、職工生產(chǎn)生活條件不斷改善,為助力全國經(jīng)濟發(fā)展和東北振興譜寫了新的篇章。

鐵路承載著民族復興和國家騰飛的夢想。沈陽鐵路時速從1891年的60千米,提升到1961年的120千米,用了70年的時間。而改革開放后,1997年時速140千米提升到2008年的350千米,只用了11年。鐵路列車運行速度的快速提升,成為“中國速度”的標志。

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CRH3型動車組

沈陽鐵路陳列館是一座博物館,更是一部寫滿時光“印記”的鐵路史,它繪就了中國鐵路的百年歷史畫卷。如今,沈陽鐵路陳列館已經(jīng)成為重要的愛國主義教育基地,也是沈陽市蘇家屯區(qū)文旅產(chǎn)業(yè)的一張靚麗名片。在這里,你可以嗅到歷史的滄桑,可以觸到現(xiàn)代的文明。參觀沈陽鐵路陳列館,仿佛那段已然逝去的歲月的齒輪又清晰起來,而那一輛輛昔日奔馳在一線的機車,也正呼嘯著駛向未來……

 講述人 


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劉黎明

 市政協(xié)委員

界別:特邀

蘇家屯區(qū)政協(xié)主席


 屯區(qū)政協(xié)

市政協(xié)委員工作委員會聯(lián)合供稿 


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