海岸線對(duì)一個(gè)國(guó)家來說至關(guān)重要，一個(gè)有海岸線的國(guó)家，就可以建設(shè)港口，依托港口和世界各地進(jìn)行貿(mào)易往來，一個(gè)國(guó)家有了海岸線，也就有了同全世界進(jìn)行貿(mào)易的底氣，所以世界各個(gè)臨海國(guó)家都在大力建設(shè)自己港口。

有些國(guó)家海岸線很長(zhǎng)，像美國(guó)、加拿大以及我國(guó)都有上萬公里的海岸線，可以選擇的余地很多。而有些國(guó)家海岸線很短，就不得不想點(diǎn)其他的辦法了。

比如中東的約旦王國(guó)，最初只有7公里的海岸線，這對(duì)于一個(gè)國(guó)家來說實(shí)在太短了，建設(shè)一個(gè)港口都不夠，最后不得已用7000平方公里的土地，同沙特?fù)Q來了19公里的海岸線，建設(shè)了亞喀巴港，這對(duì)于資源貧乏的約旦來說，意義是重大的。

這僅有的一個(gè)海港，肩負(fù)著約旦與世界的溝通。約旦國(guó)土大部分是沙漠，糧食和肉類都需要大量進(jìn)口，亞喀巴港關(guān)乎著國(guó)民能否及時(shí)獲取糧食和生活必需品，事關(guān)國(guó)民的生存大計(jì)。

而同是中東國(guó)家的伊拉克對(duì)海岸線也很渴望。國(guó)土面積近44萬平方公里的伊拉克，海岸線被伊朗和科威特?cái)D的僅剩60公里，而且沿海都是淺灘，更郁悶的是還被科威特的巴比延島擋住了，連個(gè)港口都建不了?；诙喾N因素，導(dǎo)致了1990年伊拉克悍然入侵科威特，并直接導(dǎo)致了海灣戰(zhàn)爭(zhēng)。

由此可見世界各國(guó)都對(duì)海岸線十分看重，雖然約旦和伊拉克海岸線很短，但聊勝于無，畢竟有比沒有強(qiáng)。要知道在全球還有44個(gè)內(nèi)陸國(guó)，一寸海岸線都沒有。這其中人口最多的就是埃塞俄比亞，可以說是最“委屈”的內(nèi)陸國(guó)了。

埃塞俄比亞是一個(gè)位于非洲東北部的國(guó)家，東非大裂谷貫穿全境，國(guó)土面積約110萬平方公里，總?cè)丝诩s1.12億，高原占全國(guó)面積的2/3，平均海拔近3000米，素有“非洲屋脊”之稱。

無論從人口還是國(guó)土面積來看，埃塞俄比亞在非洲都算是一個(gè)大國(guó)了，然而這么大一個(gè)國(guó)家卻是一個(gè)內(nèi)陸國(guó)，沒有一丁點(diǎn)海岸線，沒有也就算了，距離海洋又很近。

從地圖上看，埃塞俄比亞被索馬里、吉布提和厄立特里亞三國(guó)團(tuán)團(tuán)圍住，不留一點(diǎn)出?？?，距離最近的厄立特里亞的阿薩布港僅40公里，距離索馬里海岸線也只有二百公里左右，吹得到海風(fēng)卻看不見海洋。

其實(shí)以前埃塞俄比亞是有海岸線的，而且還不短。

埃塞俄比亞是個(gè)有著3000年文明歷史的古國(guó)。從阿拉伯半島南部移入的閃米特人是最早的居民。近幾百年中，伴隨著王權(quán)的更迭、抵抗殖民主義等過程，由傳統(tǒng)的一元文化國(guó)家逐漸向近現(xiàn)代多元文化國(guó)家演變。

埃塞俄比亞與索馬里和吉布提這些阿拉伯國(guó)家并無多大瓜葛，卻與紅海沿岸的厄立特里亞“剪不斷理還亂”，千百年來埃厄兩國(guó)都是一家，二戰(zhàn)時(shí)期意大利殖民者入侵并分割了兩地，使雙方逐漸疏離，為埃厄后來的分裂埋下隱患。二戰(zhàn)后，埃、厄雙方組成了一個(gè)聯(lián)邦國(guó)家，厄立特里亞實(shí)行自治。

1962年，埃塞俄比亞皇帝塞拉西強(qiáng)制取消了厄立特里亞的自治權(quán)，變成了一個(gè)省，并想建立獨(dú)裁政權(quán)，這就意味著現(xiàn)有的特權(quán)都被取消。對(duì)于埃塞俄比亞的“背信棄義”，厄立特里亞人被激怒了，開始了長(zhǎng)達(dá)三十年的獨(dú)立運(yùn)動(dòng)。 1988年，埃國(guó)發(fā)生內(nèi)戰(zhàn)，厄立特里亞趁機(jī)舉行獨(dú)立公投，99%的民眾支持獨(dú)立。

1993的年5月24日，厄立特里亞宣布獨(dú)立，成為非洲大陸上第53個(gè)國(guó)家。聯(lián)邦1200公里的海岸線都在厄方，厄立特里亞獨(dú)立帶走了埃塞俄比亞全部的海岸線，從此成為了一個(gè)內(nèi)陸國(guó)。

厄獨(dú)立之初，跟埃塞的關(guān)系還算密切，然而沒過幾年時(shí)間，雙方便因經(jīng)濟(jì)糾紛和邊界摩擦斷交，并在1998-2000年間爆發(fā)大規(guī)模的戰(zhàn)爭(zhēng)，共導(dǎo)致雙方約10萬人喪生。

厄立特里亞獨(dú)立與埃塞的交惡對(duì)雙方都沒有好處。由于與埃國(guó)關(guān)系不好，失去了一億的經(jīng)濟(jì)腹地和市場(chǎng)，在戰(zhàn)前，厄立特里亞的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)經(jīng)常保持在8%左右，戰(zhàn)后只剩2%。2020年人均GDP只有600美元，是非洲最不發(fā)達(dá)國(guó)家之一。

以前關(guān)系好時(shí)，埃國(guó)都是經(jīng)過厄方的阿薩布港同世界進(jìn)行貿(mào)易，兩國(guó)交惡后，厄方拒絕埃塞使用阿薩布港，而后者只能借助鄰國(guó)吉布提和索馬里的港口出海。而埃塞俄比亞由于沒有了海岸線，厄立特里亞的出海口又不給用，不得不轉(zhuǎn)向吉布提的港口，吉布提港占到了埃塞俄比亞進(jìn)出口貨運(yùn)量的85%。

近年來埃塞俄比亞積極借鑒我國(guó)發(fā)展模式，從大興基建、招商引資到建設(shè)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和工業(yè)園區(qū)等各項(xiàng)舉措，埃塞一直都在緊緊地跟隨著中國(guó)的步伐，這讓埃塞俄比亞搭上了中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速的“列車”。

在我國(guó)的幫助下，埃塞俄比亞已經(jīng)摸索出屬于自己的經(jīng)濟(jì)發(fā)展捷徑，制定了適合自己發(fā)展的道路。在吸引外資的過程中，積極與我國(guó)合作，中企的身影也隨處可見，埃塞的鐵路、輕軌、醫(yī)院、公路和大樓，幾乎都是中國(guó)援建的。

2018年1月1日，中國(guó)援建的亞吉鐵路開通運(yùn)營(yíng)，這是非洲第一條電氣化鐵路，全部采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和中國(guó)裝備建設(shè)而成，全長(zhǎng)752.7公里的亞吉鐵路聯(lián)通了埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴和吉布提首都吉布提市，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，共設(shè)置45個(gè)車站，總投資約40億美元。正逐步成為埃塞的“經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈”。

近些年埃塞俄比亞局勢(shì)穩(wěn)定，全國(guó)各項(xiàng)事業(yè)蓬勃發(fā)展，經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)，每年保持快速增長(zhǎng)，經(jīng)過短短20年的時(shí)間，埃塞俄比亞的經(jīng)濟(jì)直接翻了近10倍，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)式的經(jīng)濟(jì)繁榮，成為當(dāng)下非洲影響力名列前茅的國(guó)家之一，前兩年GDP已經(jīng)超過了肯尼亞， 晉升為東非第一大經(jīng)濟(jì)體。

埃塞俄比亞是非洲唯一沒有被殖民過的國(guó)家，國(guó)民具有很強(qiáng)烈的民族自豪感，國(guó)家面貌的日新月異更讓人民充滿了自信心，人們對(duì)國(guó)家未來抱著極大的希望，雖然它目前還是世界最不發(fā)達(dá)的國(guó)家之一，但未來可期，正逐步成為非洲的一顆冉冉升起的經(jīng)濟(jì)明星。