其中以激光雷達為方向的自動駕駛技術(shù)，目前在國內(nèi)應該算是主流，畢竟除了特斯拉之外，其它的智能汽車車企們，都開始在自己車上裝激光雷達了。

而基于激光雷達的自動駕駛，其實還需要高精地圖的配合，沒有高精地圖的地段，是無法實現(xiàn)自動駕駛的，這也是激光雷達技術(shù)下的局限性之一。

與普通的地圖相比，高精地圖定位精度更高、數(shù)據(jù)維度更豐富，增加了大量輔助駕駛相關(guān)的信息。

所以當前有很多廠商，將目光瞄準了高精地圖，比如華為、高德、百度、騰訊等。

而近日，華為更進一步，聯(lián)合北京圖盟科技有限公司、北京中軟政通信息技術(shù)有限公司、深圳市公安局交通警察局、常州市公安局交通警察支隊聯(lián)合立項并共同編制的《道路交叉路口交通信息全息采集系統(tǒng)通用技術(shù)條件》團體標準正式發(fā)布。

這也令“全息路口”這一新名詞進入了大家的視野。那么什么是“全息路口”？簡單的來講，就是結(jié)合高精地圖，呈現(xiàn)路口的全息影像，進而精確的確保交通順暢和安全。

如下圖所示，路口的所有影像，連每一臺車都能夠看得清楚楚楚，并且這種不只是攝像頭拍到的，是通過攝像頭、雷達和激光雷達傳感器三層定位層采集到的數(shù)據(jù)。

而“全息路口”是高精地圖的更進一步，自然對于自動駕駛落地有著莫大的幫助，試想一下，未來自動駕駛的汽車，可以與地圖、路口全面聯(lián)動起來，那就真正可以做到人不用管車了，汽車自己開就可以了。

當然，要真正實現(xiàn)全自動駕駛，路還很長，但正是各種技術(shù)不斷的疊加，最后從量變引起質(zhì)變的，未來在修路這事上，也一樣會像造車一樣熱鬧，只有路修好了，才能更好的賣車。