在我國對(duì)于航母的執(zhí)念，離不了瓦良格號(hào)，而瓦良格號(hào)交易和托運(yùn)回國的過程過于起伏，在江湖上也一直傳出了眾多有關(guān)瓦良格號(hào)的故事。

回國中的“瓦良格”號(hào)

比如，據(jù)生意人徐增平自己說，他購買航母時(shí)，將航母的工程圖紙也一并購買了回家，這些工程圖紙是裝在瓦良格號(hào)里一起帶回來的。他在許多場合滔滔不絕地講的是這個(gè)故事，可事實(shí)真如此嗎？

許多年以后，以前參加瓦良格號(hào)拖帶歸國、工程圖紙購買被揭開了掩藏很多年背后的真相。

徐增平

瓦良格自1985年12月4日開建，蘇聯(lián)瓦解時(shí)，已竣工了7成，動(dòng)力裝置也基本安裝上了，但其他的電子、電纜線、起飛降落、武器裝備等還沒有配置，無法啟動(dòng)，只能用拖輪拉。

這種情況，不但西方人盯住，遠(yuǎn)在東方的大家也是時(shí)刻注意著。

對(duì)于瓦良格號(hào)，很多人是希望你能弄過來的。那幾年，還經(jīng)常抽調(diào)人員去黑海造船廠參觀考察，但是，對(duì)于“中國要不要有航母”這個(gè)問題，上邊的建議并不明確，話題爭論了很多年，有些人覺得航母是一把雙刃劍，你看看美國人擁有航母，世界各地穩(wěn)準(zhǔn)狠。海灣戰(zhàn)爭對(duì)于國人的警覺是相當(dāng)大。

當(dāng)然也有很多人感覺航母這東西用處不大，真的有急事，手上掌握“東風(fēng)”，不也能夠穩(wěn)準(zhǔn)狠，何苦搞航母那么吃力呢？

瓦良格”號(hào)

2004年8月13日航母工程項(xiàng)目正式啟動(dòng)，工程啟動(dòng)后，中國碰見了從未有過的艱難：在原有架構(gòu)前提下融進(jìn)需求，其難度系數(shù)不遜于重新調(diào)整一艘航母。在瓦良格號(hào)的擴(kuò)建工程中，中國發(fā)現(xiàn)了原設(shè)計(jì)里的許多問題。

因此中國就想著從其他國家購買老舊航母，隨后加以改進(jìn)！

經(jīng)過多方面的探聽，最后中國就向?yàn)蹩颂m表達(dá)了購買瓦良格號(hào)的意愿。

一：瓦良格號(hào)歸國之初

瓦良格號(hào)建造于蘇聯(lián)階段，是蘇聯(lián)庫茲涅佐夫級(jí)航母的2號(hào)艦。

1985年12月4日，在烏克蘭尼古拉耶夫黑海造船廠開始建造，可是直至1991年蘇聯(lián)瓦解，瓦良格號(hào)也只實(shí)現(xiàn)了68%，并沒有竣工?？墒鞘Ｏ?2%的建造工作中也要巨大一筆資金方才能完成，依照當(dāng)年的估計(jì)，至少得2億美元。

畢竟建造航母是一個(gè)極其繁雜的大工程，并非短時(shí)間能夠完成。

隨著蘇聯(lián)瓦解，烏克蘭和俄羅斯分家，瓦良格號(hào)在烏克蘭建造，但仍在俄羅斯海軍編制以內(nèi)，因此烏克蘭和俄羅斯也不能單獨(dú)持有。

這對(duì)內(nèi)憂外患的烏克蘭和俄羅斯而言，肯定算得上是天文數(shù)字，兩個(gè)國家在那時(shí)也沒有這個(gè)水平取出這一大筆錢。

只是在那時(shí)候，很多國家都是抱著撿漏的念頭，有意砍價(jià)至廢舊價(jià)格，對(duì)于這種情況，經(jīng)過多次的商討，烏克蘭終于找到了最理想的目標(biāo)，那便是遠(yuǎn)在東方的中國。

中國在那時(shí)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展快，實(shí)力也相應(yīng)提高，但是相比美國，依然差別巨大，空軍領(lǐng)域的優(yōu)秀戰(zhàn)機(jī)，海軍領(lǐng)域的航母，都是我國軍事實(shí)力的薄弱點(diǎn)。

徐增平與“瓦良格”號(hào)

烏克蘭開始與中國洽談回收，中國海軍對(duì)于此事很重視，依次派出了5次代表團(tuán)前去烏克蘭商談，烏克蘭一開始叫價(jià)4億美元，后來又開價(jià)20億美元，但遭受美國的干涉和阻攔，烏克蘭拆卸了這艘航母里的關(guān)鍵設(shè)備，然后按照廢船價(jià)錢解決，為防止造成美國干涉，烏克蘭明確提出最好是由民間公司購買，我國附加購買一些烏克蘭商品，中國層面毫不猶豫地答應(yīng)了烏克蘭的條件，派遣曾經(jīng)在總參工作的徐增平出來購買。

一個(gè)想賣，一個(gè)想購買，這本是佳偶天成！但是某國卻極不愿意見到這個(gè)交易，因?yàn)槲窇种袊膹?qiáng)大，而航母作為戰(zhàn)略性裝備，其存在價(jià)值對(duì)于一個(gè)國家的海軍而言，意義非凡之深可見一斑，于是他們就想方設(shè)法搞砸這個(gè)交易，阻止中國獲得瓦良格號(hào)。

瓦良格號(hào)的擴(kuò)建工程更新改造中，急缺航母專用型鋼材，這在中國尚是一項(xiàng)空缺。

瓦良格號(hào)被叫停時(shí)，戰(zhàn)斗系統(tǒng)設(shè)備并未組裝，但這對(duì)中國而言，并非一件錯(cuò)事。

在擴(kuò)建工程更新改造瓦良格號(hào)的戰(zhàn)斗系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，絕大多數(shù)采用已經(jīng)有的成熟武器裝備或改進(jìn)版武器裝備，一小部分選用新研武器裝備。

徐增平買了20噸工程圖紙？

進(jìn)行工作交接后，瓦良格號(hào)歸國就進(jìn)入了下一個(gè)環(huán)節(jié)，即拖帶歸國，這個(gè)過程大部分是我國接任的，與徐增平已經(jīng)無關(guān)了。

在經(jīng)過2年多的商談與拖帶，瓦良格號(hào)總算?？吭诹舜筮B港港口，這時(shí)，所有人心潮澎湃。而徐增平好像更為興奮一些，因?yàn)橛终业浇o自己“搶功”和吹捧的機(jī)會(huì)。

坊間流傳著很多有關(guān)瓦良格號(hào)的故事，而其中很多，恰好是徐增平自己所講的。在徐增平嘴中，瓦良格號(hào)歸國歷史厥功至偉、付出過巨大成本，他甚至還曾講過一個(gè)關(guān)于航空母艦工程圖紙的故事。

在這個(gè)故事里，烏克蘭本來對(duì)航空母艦的“叫價(jià)”僅有1800萬美元，是徐增平主動(dòng)加到2000萬美元，而抬價(jià)目的，便是烏克蘭將航空母艦工程圖紙一起賣給他。

瓦良格號(hào)的回家之路是極其坎坷的，原本半年多能完成的路程，活生生地花了25年的時(shí)間，前邊一年多的時(shí)間，由于某國的故意為難和打擊，瓦良格號(hào)一直被卡在黑海水域。

“瓦良格”號(hào)在經(jīng)過博斯普魯斯海峽時(shí)，被土耳其扣押，扣押期內(nèi)，徐增平承擔(dān)了非常大的損失，每天都要付款超出2萬美元的損失賠償。

被扣留在土耳其的“瓦良格”號(hào)

經(jīng)過一段時(shí)間的商談，在2002年，徐增平總算跌跌撞撞地將“瓦良格”號(hào)開回了大連港。但是，因?yàn)橘彺Y產(chǎn)以及各類損失花費(fèi)，徐增平的個(gè)人資產(chǎn)完全幻滅了。徐增平卻沒有半點(diǎn)微詞。

徐增平在遼寧艦上

隨著國際局勢的巨變，特別是911以后，美國的關(guān)注慢慢轉(zhuǎn)為全球反恐戰(zhàn)爭，2001年12月11日，瓦良格號(hào)總算翻過了非洲最南邊的好望角，2002年2月5日，駛進(jìn)馬六甲海峽，2002年3月4日，瓦良格號(hào)航母總算到達(dá)這一次遠(yuǎn)途出航的終點(diǎn)站——大連港口。

2005年4月26日，瓦良格號(hào)被拖進(jìn)大連造船廠的新船，此后，打開了它脫胎換骨的更新改造之途。

而40噸的航空母艦工程圖紙，早就在瓦良格回家了前，便由空運(yùn)回到中國，恰好是這40噸工程圖紙，讓中國一下子就獲得了蘇聯(lián)20多年的航空母艦建造的技術(shù)積累（巴黎級(jí)、基輔級(jí)、庫茲涅佐夫級(jí)三個(gè)等級(jí)，瓦良格號(hào)），這也是技術(shù)積累再加上瓦良格號(hào)回家以后大家十年沒日沒夜的刻苦鉆研，總算使我們贏得了幾十年累積才可以有些航空母艦技術(shù)積累。

如今的遼寧艦

對(duì)于這件事情，大家有以下的觀點(diǎn)：

其一，徐增平先生乃愛國商人，他不僅負(fù)債累累將“瓦良格”號(hào)成功帶到中國，很大程度地提升了我國海軍實(shí)力。與此同時(shí)也將“瓦良格”號(hào)的關(guān)鍵材料與設(shè)計(jì)圖紙帶到，那對(duì)我國國防發(fā)展而言非常有意義。

其二，我國應(yīng)依靠對(duì)“瓦良格”號(hào)的探索與改造，盡可能掌握航母建造的顛覆性創(chuàng)新。軍事力量靠買也是不能實(shí)打?qū)崗?qiáng)大起來的，更為重要需要自己去技術(shù)研發(fā)。

從古到今，不管哪一個(gè)時(shí)期，中華民族總會(huì)發(fā)生一大批為了中華民族計(jì)劃前仆后繼，灑下辛酸淚的人，也正是成千上萬這種杰出先人，我們的民族才會(huì)幾千年的傳承歷史。