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剛剛到來的8月，對于阿維塔來說，的確是個不錯的月份。8月2日，阿維塔宣布已完成A輪融資。由國家綠色發(fā)展基金股份有限公司、嘉興聚力展業(yè)陸號股權投資合伙企業(yè)、青島月灣智網(wǎng)產(chǎn)業(yè)投資基金合伙企業(yè)等六家資方合計為阿維塔增資25.47億元。截至目前，阿維塔總?cè)谫Y規(guī)模近50億元，投后估值近百億元。在完成A輪融資不到一周之后，阿維塔旗下首款車型——阿維塔11正式上市，官方指導價為34.99萬-40.99萬元，還有一款聯(lián)名限量版，名為阿維塔011，定價為60萬元。按照規(guī)劃，兩款長續(xù)航版、阿維塔011聯(lián)名限量版將于今年12月份開啟交付，超長續(xù)航版本將于2023年第一季度開啟交付。其實在阿維塔上市之前，市場上就有一種論調(diào)：打著高端旗號的新能源品牌已經(jīng)太多了，但消費者真的需要那么多高端新能源品牌嗎？誠然，市面上以高端作為標簽的品牌已經(jīng)越來越多，畢竟在各個車企紛紛尋找向上通道的時候，高端成為了一個不可避免的話題。但同樣定位于高端的阿維塔，并沒有選擇人云亦云的高端標簽——“情感智能”這個定位的重點，在于“情感”二字。環(huán)顧市場，還從沒有過一個情感智能的電動汽車品牌，而阿維塔的出現(xiàn)，彌補了這個空白。更值得一提的是，阿維塔11打出的情感牌，并非空中樓閣、虛無縹緲；在阿維塔世界里所強調(diào)的情感，是科技有溫度，也是科技懂人心。作為阿維塔科技的首席設計官，Nader Faghihzadeh非常擅長在美學與功用、傳承與創(chuàng)新之間尋找平衡點。如果你對汽車行業(yè)深入了解，就會發(fā)現(xiàn)這位設計師非常善于找到一個品牌的靈魂，并將其發(fā)揚光大。在他手中，誕生過第五代寶馬7系的內(nèi)飾設計，該設計曾被稱為有史以來最漂亮的BMW內(nèi)飾之一。如今，Nader也將這樣高水準的設計應用到了阿維塔11的整體設計當中。具體看來，阿維塔11的內(nèi)飾以“Vortex情感渦流”為特色，通過遍布座艙的柔軟、溫暖元素，讓高端奢華感和科技感在座艙內(nèi)無處不在。“拱心石”設計同樣是阿維塔11座艙的視覺亮點，流暢的內(nèi)飾滾邊縫線呈完全對稱展開，延伸至前后車門，同時，伴隨著智能車內(nèi)氛圍燈環(huán)繞點亮，座艙為用戶帶來如蠶繭般的溫暖感，坐進去有一種溫暖而安全的依靠。屏幕的組合設計也把功能性和奢華感發(fā)揮到了極致，主副駕兩塊10.25英寸高清全液晶屏和15.6英寸全高清懸浮式中央觸控屏構成，不僅能滿足顯示信息的需求，更能讓整個座艙檔次感拉滿。科技之外，阿維塔也試圖用一種更真實的方式，讓消費者感受到自己所要表達的情感。比如，阿維塔11材質(zhì)以NAPPA真皮為主，配上超纖麂皮絨、簇絨、植絨、軟觸漆等柔性面料，并采用絎縫、熱壓等工藝，精細的工藝配以上等的材質(zhì)，營造一種尊貴的感覺。在智能互動方面，阿維塔11標配專業(yè)團隊調(diào)音的14揚聲器+1個12通道的外置功放，營造出三維環(huán)繞立體聲，一開音響，滿耳享受。如果說設計水準只是保證了阿維塔 11 在行業(yè)當中脫穎而出的第一印象，那么智能、性能兩個天花板將是阿維塔 11 走向主流競爭賽道的王牌。在當下的汽車市場中，車企想要在智能化方面彎道超車，主要有兩種途徑：一種是與供應商進行合作的方式，以獲得更多曝光度和知名度，比如問界；另外一種便是憑借自身優(yōu)勢，在某個方面進行深入研究，以打造自身的核心競爭力。但事實上，這兩種路徑都有著自己的利弊。第一種方式看起來像是可以彎道超車，但是車企始終并沒有核心技術在手中，在雙方的合作中也很容易形成劣勢地位，這種合作的根源就是資源的極其不對稱，勢必會導致車企在雙方合作中處于弱勢；而另一種方式雖然能夠擁有自身的核心優(yōu)勢，但是較長的研發(fā)時間以及產(chǎn)品投放時間，本身就會有滯后性，這就意味著車企的戰(zhàn)略方向必須完全契合消費者的需求，一旦出現(xiàn)失誤，想要調(diào)轉(zhuǎn)車頭極為困難。而阿維塔則給出了另一條道路：攜供應商一同下場，組建關系更加緊密的利益共同體，更值得一提的是，組成阿維塔的三方，還都是站在金字塔塔尖的玩家。在阿維塔11的上市發(fā)布會上，長安汽車董事長朱華榮、華為輪值董事長徐直軍、寧德時代董事長曾毓群再次同框，講述著阿維塔11產(chǎn)品力的同時，也在向外界無聲地宣布一個事實：阿維塔是三家行業(yè)大佬舉全力帶來的扛鼎之作。華為加持后，阿維塔產(chǎn)品的智能化表現(xiàn)將得到顯著提升。寧德時代的入局則給了阿維塔更多信心，年初因原材料價格上漲，部分電動車產(chǎn)品的價格也跟著上漲，在主機廠叫苦不迭的同時，更擔心供需關系失衡狀況下的動力電池供應保障問題。當然，最為核心的優(yōu)勢還是來自長安。這也使得阿維塔11有著全面超越的智能化配置與性能。作為品牌首款車型，阿維塔11在核心硬件上給出了全系標配，足以見得其對消費者的誠意。比如阿維塔11全系搭載華為 DriveOne 的雙電機四驅(qū)，保持了高效續(xù)航的同時，還保證了性能。具體看來，其最高功率可達425千瓦，最大扭矩650牛·米，長續(xù)航版本零百加速時間僅為3.98秒；動力電池則全系搭載了寧德時代三元鋰離子電池包，采用 CTP2.0 的高效集成技術，分別搭載90度、116度的電池包，整包的電池能量密度分別為180Wh/kg、190Wh/kg，處于行業(yè)第一梯隊。而在競品需要選配或者付費的自動駕駛軟硬件上，阿維塔11依然采用了全系標配的方式。其全系標配了AVATRUST 超感系統(tǒng)及AVATRUTH超算系統(tǒng)，搭載34顆智駕傳感器，包括3顆半固態(tài)激光雷達、6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、13顆高清攝像頭；采用高性能計算平臺、融合感知算法、VRU交互與博弈算法，擁有360°全覆蓋的融合感知能力。這些硬件的加持下，阿維塔11還全系搭載智能泊車輔助系統(tǒng)，包含了免費的APA自動泊車輔助、RPA遙控泊車，未來可訂閱AVP代客泊車。除此之外，阿維塔11還標配多屏智慧互聯(lián)功能、智能語音交互、情緒識別、手勢控制、疲勞監(jiān)測、離車座艙感知、手機無線充電、紫外線除菌等多項智能座艙感應功能；標配5G通信，Wi-Fi熱點分享、藍牙連接通訊功能；標配透明底盤3、360°高清全景影像、行車記錄儀、哨兵模式3等環(huán)境感知和記錄功能；標配手機藍牙鑰匙、NFC卡片鑰匙（支持華為手機NFC功能）、智能迎賓燈語等智能功能。這意味著，無論是性能還是智能，阿維塔11可以說在硬實力上均衡且有優(yōu)勢。在內(nèi)卷如此瘋狂的汽車行業(yè)里，阿維塔不但沒有被卷，而且卷出了新高度。在傳統(tǒng)燃油車時代，如今的豪華品牌經(jīng)過百年的優(yōu)勝劣汰，基本已經(jīng)形成了階層固化。而伴隨著電氣化而涌現(xiàn)的新高端陣營，逐漸讓傳統(tǒng)豪華車市場的界限變得愈發(fā)模糊。新興的豪華品牌定義已經(jīng)從傳統(tǒng)體驗需求，上升到思維層面，是對于服務、智能、科技、責任等多維度的綜合衡量，這也是對于這些新興品牌的全新要求。可貴的是，阿維塔看到了這一點，通過設計與產(chǎn)品，將真實的情感，擺在了消費者面前。這一點，在當下的汽車市場，顯得彌足珍貴；而阿維塔11則從更細化的角度，向市場證明了一個真理：新能源市場需要的不僅是高端，更是走心。
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