中國(guó)民航成立時(shí)（1949年）并沒(méi)有買任何飛機(jī)，而是兩個(gè)人“偷”來(lái)的，當(dāng)時(shí)的中國(guó)民航只有30架飛機(jī)，運(yùn)輸周轉(zhuǎn)只有157萬(wàn)公里，年客運(yùn)量也少的可憐。當(dāng)然，也有部分原因是因?yàn)楫?dāng)時(shí)剛剛建國(guó)。

圖：1950年8月1日，潘國(guó)定駕駛的康維爾飛機(jī)執(zhí)行天津-廣州航線，成為新中國(guó)民航最早開(kāi)辟的國(guó)內(nèi)航線，史稱“八一開(kāi)航”。

第二階段：1978年到1987年。在國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人鄧小平的帶領(lǐng)下，以中國(guó)民航的名義直接經(jīng)營(yíng)航空運(yùn)輸。1980年，中國(guó)民航的規(guī)模也有所擴(kuò)大，但干線客機(jī)只有17架。可以說(shuō)，當(dāng)時(shí)中國(guó)民航的客運(yùn)能力主要在支線，通航之類的線路。

圖：1980年，中國(guó)民航購(gòu)買引進(jìn)美國(guó)波音747SP寬體機(jī)，這是中國(guó)民航首次使用寬體客機(jī)。

1987年到2002年。1987年，中國(guó)政府要對(duì)航空公司進(jìn)行改革，中國(guó)要對(duì)世界民航開(kāi)始競(jìng)爭(zhēng)。1988年，中國(guó)民航正式宣布“解體”，分為六個(gè)航空公司，也就是六大航，分別為中國(guó)國(guó)際航空、中國(guó)南方航空、中國(guó)東方航空、中國(guó)西南航空、中國(guó)西北航空，以及中國(guó)北方航空，成立了六大骨干航空公司。

中國(guó)國(guó)際航空成為了中國(guó)民航的“接班人”。從國(guó)旗，到三字代碼，都是中國(guó)民航的。中國(guó)民航將大部分最大的飛機(jī)都分給了國(guó)航，國(guó)航也就此成為中國(guó)唯一一個(gè)可以載旗的航空公司。

圖：一架載旗的國(guó)航客機(jī)

六大航的的總部分別是分布在北京首都機(jī)場(chǎng)（PEK）的國(guó)航總部，上海虹橋機(jī)場(chǎng)（SHA）的東方航空總部，廣州白云機(jī)場(chǎng)（CAN）的南航總部，成都雙流機(jī)場(chǎng)（CTU）的西南航空總部（現(xiàn)已啟用“中國(guó)國(guó)際航空公司西南分公司之名”），西安西關(guān)機(jī)場(chǎng)（SIA，現(xiàn)已遷到咸陽(yáng)，縮寫XIY）的中國(guó)西北航空總部（現(xiàn)已啟用“中國(guó)東方航空公司西北分公司”之名）和沈陽(yáng)桃仙機(jī)場(chǎng)（SHE）的中國(guó)北方航空總部（現(xiàn)已變?yōu)槟虾降姆止荆媳笔莻€(gè)什么奇怪組合）。六大航司成立以后，中國(guó)民航不再負(fù)責(zé)航空運(yùn)營(yíng)。1993年，中國(guó)民用航空局改名為中國(guó)民用航空總局（CAAC）。到了2002年，六大航有所改變，成為了三大航：中國(guó)南方航空與中國(guó)北方航空合并，合稱為中國(guó)南方航空（CHINA SOUTHERN）；中國(guó)國(guó)際航空與中國(guó)西南航空合并，合稱為中國(guó)國(guó)際航空（AIR CHINA）；中國(guó)東方航空與中國(guó)西北航空合并，合稱為中國(guó)東方航空（CHINA EASTERN），也就是今天國(guó)內(nèi)相當(dāng)有名的三大航。2002年后，中國(guó)隊(duì)民航業(yè)有了很大的提升，成為了大名鼎鼎的民航大國(guó)。

圖：東航客機(jī)

2002年到今天。2002年，中國(guó)政府決定對(duì)中國(guó)民航再次進(jìn)行重組，分為了六大集團(tuán)，中國(guó)航空集團(tuán)，中國(guó)東方航空集團(tuán)，中國(guó)南方航空集團(tuán)，中國(guó)航空油料集團(tuán)公司，中國(guó)航空器材進(jìn)出口集團(tuán)公司（2008年后更名為民用航空局）

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圖：南航客機(jī)