據(jù)印度多個媒體報道，9月2日，印度總理納倫德拉·莫迪（Narendra Modi）周五在科欽造船廠（Cochin Shipyard Limited）為印度第一艘國產(chǎn)航母舉行入列儀式。

這表示這艘歷經(jīng)17年“多次下水”，命運多舛的“維克蘭特”號航空母艦正式加入印度海軍，這艘航母由印度海軍設(shè)計，是印度建造過的最大軍艦，可容納約1600名船員，未來將搭載30架戰(zhàn)斗機和直升機組成的航空聯(lián)隊。

維克蘭特號航母入列：腿短的艦載機還沒有配齊

莫迪在維克蘭特號航母的入列儀式上表示，印度現(xiàn)在已經(jīng)加入了開發(fā)本土航空母艦的國家俱樂部，INS Vikrant 是一座漂浮的機場，一座漂浮的小鎮(zhèn)……其中產(chǎn)生的電力可以照亮5000 座房屋，而電纜則可以從科欽（喀拉拉邦）通往喀什（喀什米爾邦）?！?/p>

維克蘭特號航母

維克蘭特號航母全長262米，寬62米，滿載排水量4.5萬噸，動力是4臺通用電氣的LM2500燃?xì)廨啓C推動雙軸螺旋漿，最高時速為30節(jié)（56千米/小時），航程8000海里（1.5萬千米），全員196名軍官+1449名工作人員。

武器裝備有2x32單元的垂發(fā)系統(tǒng)，64枚Barak 8地對空導(dǎo)彈和4 × AK-630 CIWS近防系統(tǒng)，載機為米格-29和印度的國產(chǎn)直升機等，數(shù)量為36~40架，擁有10000平方米的甲板和兩臺升降機，起飛方式為滑躍式。

維克蘭特這個名字此前是印度海軍的另一艘退役航母，1986年從英國購買了參加過馬島海戰(zhàn)的“競技神”號航母，印度海軍特別喜歡這個代表了勇敢的含義的“維克蘭特”，因此將這個名字繼續(xù)沿用。

競技神號

看起來也確實挺威武的，不過其建造過程卻歷經(jīng)多次波折，剛開始時因為沒有合格的航母鋼板，印度國內(nèi)花了數(shù)年時間“重點突破”ABA鋼材，2009年2月份，第一塊龍骨開始安裝，并且印度海軍打算2010年下水，顯然印度人小看了航母的制造難度，其建造過程發(fā)生多次事故，而且還因為科欽造船廠的干船塢調(diào)度問題，導(dǎo)致多次下水

• 1、2011年3月，制造商Elecon Engineering設(shè)計的齒輪箱推進(jìn)軸出現(xiàn)了嚴(yán)重的問題；

• 2、同年柴油發(fā)電機等輔助運行設(shè)備安裝設(shè)計出現(xiàn)嚴(yán)重問題；

• 3、2011年8月，維克蘭特艦體已經(jīng)完成75%的建造工作，于2011年12月向首次下水，然后在2012年下半年拖回干船塢繼續(xù)推進(jìn)器和發(fā)電機安裝工作；

• 4、2013年8月12日，維克蘭特航母在科欽造船廠再次下水；

• 5、2015年5月28日，維克蘭特號第三次下水；

盡管已經(jīng)歷經(jīng)三次下水，但航母遠(yuǎn)未達(dá)到海試的程度，第一次海試是在2021年8月4日進(jìn)行的，這距離印度海軍最初的2010年目標(biāo)已經(jīng)過去了11年，而且第一次海試發(fā)生了非常嚴(yán)重的“磕頭”問題，引發(fā)了全球軍迷的關(guān)注。

其實這個“磕頭”就是所謂的“縱搖”，這是船舶在高海況下的海浪與船艏波相互作用造成的這種以船舶縱向搖晃的現(xiàn)象，縱搖會對船舶航行造成比較大的影響，如果是航母，那么縱搖發(fā)生時會影響艦載機起降。

解決也不難，一般都是船體設(shè)計與球鼻艏結(jié)構(gòu)配合，破壞船艏波的形成，避免縱搖發(fā)生或者推遲縱搖在高海況下才會發(fā)生，很難想象印度航母連縱搖都無法解決，不過在第二次海試和第三次以及第四次海試中沒有發(fā)生，或者說至少在公布的畫面中沒有發(fā)生，而縱搖也不是時時刻刻發(fā)生的，比如在第一次還是的低海況。

美軍航母的球鼻艏

第四次海試后印度海軍公布將在維克蘭特號在8月15日入列，消息公開坊間紛紛傳聞維克蘭特號又要跳票，不過正式入列是9月2日，差了半個月左右，對印度動輒數(shù)年的延遲，這次的半個月根本就不算啥事。

不過這次入列同樣有挺多問題，至少艦載機還是“借的”，要不然這甲板上光禿禿的實在太難看，這印度海軍還是好面子，不過這事印度的傳統(tǒng)，其實我們也無需過多描述。

維克蘭特航母：問題不小

維克蘭特航母的排水量在4.5萬噸左右，在航母中算是小弟弟，這也罷了，但它的起飛點在降落跑道的中部，這會有很大的問題，起飛時不能降落，降落時不能起飛，兩者作業(yè)區(qū)域重疊會導(dǎo)致效率嚴(yán)重下降。

維克蘭特號航母的起飛和將咯跑道布置

印度海軍也沒有預(yù)警機，未來能裝備維克拉特號的只有KA-31直升機預(yù)警機湊合著用，而且印度也沒有實力研發(fā)艦載預(yù)警機，最多也只能購買預(yù)警機，而維克蘭特號航母的問題又會限制它使擁。

另外問題比較大的是艦載機米格-29K，這架戰(zhàn)斗機被稱為機場保衛(wèi)者，因為它的作戰(zhàn)半徑大約只有600千米，基本就在艦隊防空圈再大一點，要不然米格-29K就回不來了！其實原計劃印度海軍看中的是SU-33，但后者的尺寸更大，起降要求也更高，與維克蘭特號搭配，也只有米格-29K了。

除了這些艦載機外航速也偏低，維克蘭特號航母的最大航速只有30節(jié)，低于航母的“最低要求”32節(jié)，這個速度可以讓艦載機以更短的滑跑距離起飛，載彈量也更多一些，不過這無傷大雅，但確實體現(xiàn)了印度航母的動力短板。

印度電彈航母要黃了？印國防部或要放棄Vishal號

印度海軍規(guī)劃了三艘航母，東海岸一艘、西海岸一艘，還有一艘用于維護(hù)維修以及全球部署，除了已經(jīng)裝備的維克拉瑪?shù)賮喬柡侥福€有剛?cè)肓械木S克蘭特號，因此印度還規(guī)劃了第三艘電磁彈射的Vishal（維沙爾）航母。

這艘航母的不再是滑躍起飛的版本，而是平頂，并且裝備電磁彈射器，排水量達(dá)到了6.5萬噸，最早印度軍方規(guī)劃了核動力推進(jìn)方案，但考慮到500至550兆瓦的緊湊型航母核反應(yīng)堆技術(shù)太過復(fù)雜，印度海軍可能需要15~20年才能裝備，因此維沙爾航母使用的還是常規(guī)動力。

不過用了電磁彈射器后，維沙爾航母可以裝載更大航程的SU-33，不過載機數(shù)量大約只有55架（40架固定翼，15架直升機），不過維沙爾航母的起降設(shè)計也不再相互干擾，這會讓起降效率大大提升，對于印度來說無疑是一個相當(dāng)大的突破。

電磁彈射：美國的電彈看得印度心驚肉跳

早在2015年4月，美國負(fù)責(zé)采購和維持的國防部副部長弗蘭克肯德爾就曾表示，奧巴馬政府支持向印度出售EMALS（電磁彈射）以及其他技術(shù)，這表示美國全力支持印度的維沙爾航母的研制工作。

• 2015年8月，印度和美國成立的航母聯(lián)合工作小組進(jìn)行了前期的設(shè)計和開發(fā)進(jìn)行了討論；

• 2017年10月，特朗普批準(zhǔn)了向印度出口電磁彈射技術(shù)；

• 2018年12月3日，印度海軍參謀長蘇尼爾蘭巴表示，“維沙爾”號的工作已經(jīng)取得進(jìn)展，預(yù)計3年后開始建造；

• 2021年11月，印度海軍開始討論調(diào)整設(shè)計以適應(yīng)無人駕駛和有人駕駛飛機，以方便這些飛行器在航母上執(zhí)行任務(wù)；

• 2022年4月，印度國有的BHEL與GE Power Conversion簽署了諒解備忘錄，準(zhǔn)備開發(fā)印度海軍的全電推進(jìn)技術(shù)

從印度海軍的計劃來看，似乎認(rèn)準(zhǔn)了美國海軍的全電推進(jìn)和電磁彈射器，但在2020年6月8日，USNI News（美國海軍研究學(xué)會新聞網(wǎng)）報道稱，福特號航母的電磁彈射系統(tǒng)出現(xiàn)嚴(yán)重故障，導(dǎo)致航母在5天內(nèi)無法彈射飛機！

據(jù)海軍發(fā)言人丹尼·埃爾南德斯（Danny Hernandez）上尉表示6月2日，船員發(fā)現(xiàn)連接船舶發(fā)電渦輪機和EMALS電力系統(tǒng)的電力處理系統(tǒng)出現(xiàn)故障。在飛行操作前手動重置系統(tǒng)期間，動力處理系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，目前仍在調(diào)查故障的根本原因。

在USNI發(fā)表新聞之前的6月7日，福特號航母的技術(shù)人員已解決了問題，已經(jīng)恢復(fù)飛行。但美軍電磁彈射器的故障非?？鋸?，一條彈射器出問題導(dǎo)致福特號另外三條全部癱瘓，也就是說此時如果敵人發(fā)動攻擊，那么福特號只有用導(dǎo)彈和大炮對付來犯之?dāng)场?/span>

美國的電磁彈射存在非常嚴(yán)重的問題，看起來是其設(shè)計問題，因為在彈射器和四臺飛輪儲能器之間有一個變頻控制系統(tǒng)，負(fù)責(zé)為飛輪充放電與彈射電源控制，按理來說應(yīng)該為四條彈射器配套四套控制系統(tǒng)，但正是這套要命的控制系統(tǒng)成本實在是太高了，美軍也只能四合一，結(jié)果大家就看到了，無法將故障隔離，要壞一起壞！

盡管美軍經(jīng)過不懈努力，將平均無故障間隔雖從2014年的240次提升到400次，但仍然低于目標(biāo)值4166次，而且體積和重量嚴(yán)重超標(biāo)，達(dá)到了630噸、1061.4立方米，居然比蒸汽彈射還要大。

然而更可怕的是電磁攔阻系統(tǒng)，據(jù)美軍公開的資料，AAG先進(jìn)攔阻系統(tǒng)的無故障攔阻次數(shù)僅為25次，而海軍的設(shè)計要求是16500次，兩者相差660倍。

印度人雖然有點眼高手低，但卻不傻，看到美軍如此故障率也是瞠目結(jié)舌，全球除了美軍以外還有誰？連法國的新航母電磁彈射也是引進(jìn)美軍的，據(jù)說出口價格高達(dá)13.21億美元，坑死一個算一個，不想購買就自研，那么印度有這個實力嗎？

自研電磁彈射器：印度人還真干上了

2022年6月17日，亞洲國際新聞的官方推特發(fā)布一條印度海軍中將SN Ghormade在班加羅爾的巴拉特電子公司考察海軍項目進(jìn)展的推文，其中有一張圖片引起了大家的關(guān)注：

據(jù)印度@DefenceDecode（防御解碼）官方推特號的解讀，這個擺放在展示桌上的模型是印度海軍正在極力發(fā)展的EMALS，也就是大家熟悉的電磁彈射系統(tǒng)。

其實印度早就開始計劃搞電彈了，最早可以追溯到2010年，不過一直都沒有進(jìn)展，之后網(wǎng)上出現(xiàn)的新聞大都是美印合作搞電彈的消息，而印度自研電磁彈射的消息卻似乎是在今年6月17日，也就是上文說的度海軍中將SN Ghormade視察電磁彈射“模型”的新聞。

不過有如此強大實力的美國都干成了這個樣子，相信印度的電彈應(yīng)該是兇多吉少，假如維沙爾航母等著電彈用的話估計就遙遙無期了，不過筆者又翻到了這樣一個新聞：

英國《每日鏡報》在201 年5月5日報道稱，印度正在與英國就購買HMS 伊麗莎白女王號作為 INS Vishal設(shè)計基礎(chǔ)的詳細(xì)計劃進(jìn)行談判

果然印度還是兩條腿走路了，萬一要是電彈干翻了，那么就干成伊麗莎白女王號那樣子也不錯，不過就這個最低要求，可能也要黃了！

印度國防部可能要取消維沙爾航母

據(jù)《歐亞時報》報道，本來印度媒體會認(rèn)為在維克蘭特號航母的入列儀式上印度國防部會宣布維沙爾號航母的計劃，但印度國防部似乎從來都沒有被說服過建造維沙爾號航母的計劃，其原因有三個：

第一個就是成本因素

維克拉瑪?shù)賮喓侥附o印度軍方的教訓(xùn)不可謂不大，最初印度軍方和俄羅斯簽署的合同改造費用為9.74億美元，后來多次之后漲到了23.5億美元，加上45架米格-29K戰(zhàn)斗機，航母的總費用高達(dá)70億美元。

而維克蘭特的36架米格-29K和K-31直升機加上航母等費用，需要110億美元，一旦維沙爾號航母裝備印度海軍，其載機將是55架F-18E或者陣風(fēng)戰(zhàn)斗機，那么將花掉印度170億美元。印度盡管這幾年賺了點錢，但印度軍備幾乎都是采購，并沒有在國內(nèi)生產(chǎn)，無法產(chǎn)生額外的GDP，這讓印度感覺壓力山大。

第二個因素是印度國內(nèi)反對聲音很大，航母很容易受到攻擊，因此是否有必要裝備航母值得商榷。

第三個因素則是印度國防部有一種聲音認(rèn)為布拉莫斯曹穎那樹巡航導(dǎo)彈和Su-MKI能更好的應(yīng)付印度的威脅，而不是要制造昂貴的航母滿世界游蕩。

不得不說這些理論都非常有道理，而在疫情下的印度恢復(fù)緩慢，全球經(jīng)濟(jì)也將陷入停滯甚至衰退，印度軍方不得不考慮這些因素，這也是維沙爾航母前途未卜的重要因素。就目前而言，這艘肩負(fù)著印度電磁彈射希望的航母，很有可能要黃了?。ㄍ辏?/p>

參考：

https:///after-ins-vikrant-indian-navy-eyes-3rd-aircraft-carrier-to-battle-china-what-is-holding-back-modi-government/