物流信息和金融是經(jīng)濟的三大命脈，唯一還沒有發(fā)力做成世界老大的就是物流業(yè)，物流有很多種，快遞是其中最為人們熟知的業(yè)態(tài)，曾幾何時，快遞公司數(shù)不勝數(shù)，最終經(jīng)過市場的洗禮，還剩下十來家知名的快遞公司，最終活下來的快遞公司最終能成為王者，下面就給大家一一巡禮一下中國的十大快遞公司。

十大快遞公司之第一遞：中國郵政

中國郵政的物流快遞業(yè)務給人的感覺就是安全，網(wǎng)點遍布各個角落，還有就是貴，最為人們熟知的就是EMS。俗話說的好，背靠大樹好乘涼，郵政物流的母公司是中國郵政集團，郵政集團旗下有十幾家公司，陣容強大，無論什么時候，中國郵政肯定不會被淘汰的。中國郵政依靠強大的物流網(wǎng)絡，曾經(jīng)還和TOM公司合作做電子商務，不過知道的人并不多，最近又搞起了中國郵政直播，雖然成功的概率不大，但是只要嘗試，就值得表揚?？偠灾袊]政相比于其他的快遞公司，特點鮮明，無論如何都會有一條生路的。

十大快遞公司之第二遞：順豐控股

順豐是純民營企業(yè)，但是給人的感覺安全性是一級棒的，曾經(jīng)沒有電子發(fā)票的時候，紙質(zhì)發(fā)票的郵寄基本上就是順豐和EMS，提起順豐，不能不提其創(chuàng)始人王衛(wèi)，王衛(wèi)家境不錯，父母都是高級知識分子，但是王衛(wèi)高中畢業(yè)就進入社會打拼，最早靠香港與廣東的業(yè)務往來賺的第一桶金，后來慢慢發(fā)展到全國業(yè)務，是民營企業(yè)中為數(shù)不多的直營模式的快遞公司，而且有自己的飛機和機場，還拓展了國際、冷鏈、同城等業(yè)務，每一項都做的不錯。綜合物流能力在國內(nèi)排第一。順豐是未來各大平臺型公司爭取的主要對象，得順豐者得天下。

十大快遞公司之第三遞：圓通速遞

2015年6月1日，圓通速遞的全資子公司圓通航空成立，成為繼順豐速運、中國郵政后，國內(nèi)第三家擁有航空公司的快遞企業(yè)。圓通速遞現(xiàn)擁有自有全貨機12架，累計開通國內(nèi)、國際航線97條。12月21日，圓通速遞（國際）控股有限公司發(fā)布公告稱，公司中文雙重外國名稱已由“圓通速遞（國際）控股有限公司”更改為“圓通國際快遞供應鏈科技有限公司”。同時，該公司中文股份簡稱將由“圓通速遞國際”更改為“圓通國際快遞”，自2022年12月28日上午九時正起生效。圓通為上市公司，市值691.23億。

圓通在三通一達中表現(xiàn)尚可，郵寄速度也比較快，現(xiàn)在的市盈率為18，也有一定的投資價值，還好圓通現(xiàn)在也有自己的飛機了，假以時日也會有自己的一席之地。

十大快遞公司之第四遞：申通快遞

國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，11月27日以來，全國快遞日均業(yè)務量連續(xù)穩(wěn)步上漲，特別是12月2日至4日，連續(xù)三天日均超3億件，實現(xiàn)了迅速反彈。申通今年也實現(xiàn)了業(yè)務的全面增長。三通一達還是有關系的，見下圖：

最早做快遞的就是申通，最早的時候申通還是不錯的，最起碼做的是比較的，優(yōu)勢比較突出，但是后來不思進取，慢慢落伍，現(xiàn)在總市值才168億，毛利率也不高，ROE也低，從財務數(shù)據(jù)來看，是比較差勁的。全面落后也許說明增長潛力巨大。

十大快遞公司之第五遞：中通快遞

中通快遞在香港美國雙重上市，市值1791億港元，真是出類拔萃，實際感覺是，中通郵寄速度快，單價也比較便宜。隨著疫情的逐漸放開，快遞行業(yè)業(yè)績將明顯提升，對于中通快遞來說，良好的成本管控能力是其在行業(yè)中占據(jù)最大市場份額的關鍵。公開資料顯示，基于此前巨額的資本開支，中通快遞無論是在分揀還是運輸環(huán)節(jié)都具備成本優(yōu)勢，采用的自動化分揀設備顯著提升了運行效率，而運輸車型的升級和線路的拉直也明顯提高了裝載率，數(shù)字化改造則強化了公司精細化管理能力。從具體數(shù)據(jù)來看，2022年上半年中通的綜合毛利率為23.1％，遠高于其余頭部公司。

中通的綜合毛利率比順豐還要高，真是出乎意料，可見未來快遞行業(yè)誰能夠率先實現(xiàn)智能化，將成本降低，誰都能贏得未來。目前來看，中通做的還是不錯的。

十大快遞公司之第六遞：韻達快遞

韻達快遞目前市值424.6億，比申通要高，略落后于圓通快遞。市盈率41，也有點高。

從上表可以看出，韻達快遞的ROE為4.73%，有點低，還不到10，比順豐ROE略低，但是論成長性和護城河厚度沒有順豐好。韻達的辨識度還是比較高的，快遞車老遠就能看得見，前幾年提速比較明顯，那一段韻達的業(yè)績增長也比較快，但是包括中國郵政等快遞企業(yè)集體提速以后，韻達也沒有優(yōu)勢了。

十大快遞公司之第七遞：德邦快遞

提起德邦，很多人認為它不是一個快遞公司，而是一個零擔市場的物流公司，但是德邦的的確確有快遞業(yè)務，而且做的還不錯，準時，快捷。準確，而且還送貨上門。大件快遞德邦在國內(nèi)肯定是前三名。

德邦股份的毛利率還可以，但是總市值不高，凈利率不高，這可能是和德邦門店多，而且都在不錯的位置，租金相對較高有關系吧，今年京東把德邦收購了，股票的價格猛漲了一陣子，相信未來德邦的發(fā)展肯定是不錯的，和其他快遞相比，是有區(qū)分度的，這一點很重要。

十大快遞公司之第八遞：京東物流

劉強東力排眾議，一定要做自己的物流，經(jīng)過努力，終于做成了，而且口碑非常的不錯，快遞小哥都是自己人，京東全部都給上了保險，是一家良心企業(yè)。有了京東物流，京東的品牌價值得到了極大的提升，貨品的運輸?shù)玫搅吮Ｕ?。電子商務與物流完美結合的只此一家。京東物流的智能化，大數(shù)據(jù)化都是做的不錯的，理念和順豐不一樣的是，京東的貨物都是前置處理，猜客戶喜歡，縮短了運輸距離，從而達到高效的目的。

京東物流在香港上市，上市之后股價一路下跌，和大環(huán)境有關系，市值1000多億，在國內(nèi)也屬于佼佼者。京東物流現(xiàn)在還屬于成長階段，假以時日，不得了。

十大快遞公司之第九遞：急兔速遞

J&T極兔速遞以快遞和國際物流為核心業(yè)務。目前快遞網(wǎng)絡覆蓋印度尼西亞、越南、馬來西亞、菲律賓、泰國、柬埔寨、新加坡、中國、沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、墨西哥、巴西、埃及共13個國家，國際物流的業(yè)務范圍已覆蓋亞洲、歐洲、非洲、美洲以及大洋洲的多個國家和地區(qū)。俗話說的好，背靠大樹好乘涼，這家發(fā)源于東南亞的中國人的企業(yè)，依靠的拼多多的支持和風格的模仿，一路高舉高打，愣是在紅海市場搶的一畝三分地，決策者大有諸葛亮和劉備的風格。

在短視頻媒體方興未艾的當下，極兔速遞與抖音、快手等短視頻應用聯(lián)手，掌握了大量來自短視頻平臺的帶貨資源。

低價策略加白嫖別家網(wǎng)絡的策略很快得到了大家的一致抵制，資本在特別燒錢的物流企業(yè)也很快敗下陣來，急兔速遞沒有之前那么猛了，未來能不能生存下來或者能不能咸魚翻身，就看急兔能不能想到更好的策略。

十大快遞公司之第十遞：跨越速運

跨越速運在快遞行業(yè)并不突出，成立于2007年，比較年輕，優(yōu)勢在于零擔市場和限時件，跨省8小時，最近被京東物流看中，被收購?？磥?，無論做什么行業(yè)，差異化真的很重要，即使自己做的不夠大不夠強，還是能被巨頭看中，被收購也是一個不錯的選擇，也是作為小企業(yè)的一個出路，當然，跨越速運不算是小企業(yè)，它的優(yōu)勢就是差異化競爭，從而在激烈的市場競爭中活了下來，值得尊敬值得學習。我們選擇股票也可以關注一下這種差異化競爭模范的企業(yè)。