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運河上的橋，寧波附近，1878-1880 年 杜德維 攝作為世界文化遺產(chǎn)的中國大運河，具有2500多年歷史，不僅承載著深厚的文化底蘊，還保存了絢麗多彩的自然人文景觀。在古今中外無數(shù)攝影師的鏡頭下，它一直是被深情凝視的對象。與大多數(shù)中國早期影像一樣，中國大運河的最初影像，也是由19世紀(jì)中葉至20世紀(jì)初西方來華的外國人拍攝的。但是在19世紀(jì)中葉，大運河河道堵塞、年久失修，航運能力日益下降。特別是1855年6月，一直從江蘇入海的黃河在河南蘭考銅瓦廂決口，穿過運河奪大清河由山東入海，導(dǎo)致運道補水不足，進(jìn)一步導(dǎo)致通航困難，南方漕糧逐漸改由海運至天津。內(nèi)外交困的清廷此時已經(jīng)無暇顧及運河之事，加之鐵路運輸開始興起，大運河在國家的經(jīng)濟生活中已經(jīng)變得無足輕重。雖然長城、運河都是具有2000多年歷史的人類工程奇跡，但在西方人眼中，大運河遠(yuǎn)不及雄偉、壯觀的長城那么富于吸引力，他們很少把目光投向大運河，記錄這一古老的水利設(shè)施的衰落身影。較早系統(tǒng)而全面地拍攝中國的英國攝影家約翰·湯姆遜（JohnThomson，1837-1921）或許是一個典型例證。自1868至1872年，湯姆遜作為職業(yè)攝影師一直在中國各地游歷、拍攝。其代表作四卷本《中國和中國人影像》收入200幅照片，第一次系統(tǒng)地向西方民眾展現(xiàn)了中國的風(fēng)光建筑、人物肖像，以及他對中國市井社會、人文風(fēng)情細(xì)致入微的觀察。不過，這部攝影史上的經(jīng)典影集僅僅在介紹鎮(zhèn)江金山寺時稍帶提及大運河，卻沒有給出哪怕一幅運河影像。大運河里滿載木材的船只，1918年 西德尼·戴維·甘博 攝湯姆遜對運河的忽視，是當(dāng)時運河衰落命運的寫照。作為整體的運河在晚清時期已經(jīng)斷航，但在部分河段，運河仍在地方經(jīng)濟和社會生活中扮演著重要角色。長江之南的江南運河以及江北的里運河、中運河，仍是地方物資交通、人員交流的重要航道。也正因如此，早期西方攝影師們像湯姆遜那樣完全避開運河，事實上是一件非常困難的事情，在他們的作品中，往往夾雜著許多與運河有關(guān)的影像。最早的運河遺產(chǎn)影像可能來自法國商人丹尼斯·路易·李閣郎（DennisLouis Legrand，1820-？），他于1856年來到中國，以上海為中心，同時拍攝了周邊的蘇州、寧波等城市。他有關(guān)蘇州虎丘塔（現(xiàn)為大運河遺產(chǎn)點）的照片大約拍攝于1859年，這是有據(jù)可查的最早的運河影像。1865年，美國人愛德華·杜德維（EdwardBangs Drew,1843-1924）來到中國，受雇于中國海關(guān)總署，任福州和寧波的稅務(wù)司。此后30年，他幾乎一待在中國，在閑暇之時用手中的相機記錄下中國的風(fēng)土人情，其中包括不少寧波運河上的橋梁、水閘、水道的照片。而英國軍官J.C.沃森少校（Major J. C. Watson，1834-）在1865年拍攝的寧波附近的三板橋，可能是迄今為止最早的浙東運河橋梁的照片。而英國攝影師亨利·坎米奇（Henry Cammidge，1839-1874）于1870年左右拍攝的吳門橋、寶帶橋大約也是最早的關(guān)于蘇州運河的照片。此后，法國漢學(xué)家埃瑪紐埃爾-愛德華·沙畹（Emmanuel-èdouardChavannes，1865-1918）于1907年拍攝了京杭大運河的多幅照片；美國社會學(xué)家西德尼·戴維·甘博（Sidney David Gamble，1890年-1968年）于1918年記錄下大運河里滿載木材的船只；澳大利亞攝影師斯坦利·格雷戈里（Stanley O.Gregory，1902-1955）于1920年代拍攝了不少蘇州附近運河的照片；1933年，德國攝影師赫達(dá)·莫里循（Hedda Morrison，1908-1991）來到中國，她的作品中也有不少北京運河的照片。杭州太平橋，見《中國十八省府》杭州篇 維尼·J. 李（李薇妮）攝美國地理學(xué)家威廉·埃德加·蓋洛（WilliamEdgar Geil，1865-19）也是一位雄心勃勃的攝影家，他自1903年第一次來到中國，其后數(shù)十年間數(shù)次來中國考察，連續(xù)出版了《揚子江上的美國人》（1904），《中國長城》（1909），《中國十八省府》（1911），《中國五岳》（1926）這四本有關(guān)中國的重要著作，其中包括了他精選的400多幅照片。以蓋洛考察中國之雄心（他本來還計劃走遍黃河全程，因上游發(fā)大水而不得不作罷），大運河卻未成為他的專題考察對象，不過他在《中國十八省府》中介紹到蘇州、杭州等運河城市時，還是不可避免地采用了“蘇州盤門”等若干幅運河照片。蓋洛的作品一方面反映了運河無法與長城相提并論的衰弱地位，另一方面也強調(diào)了運河在城市生活中無可回避的重要性。《里運河淮陰二閘》，1940 年左右 加島（日） 攝2019年2月，日本京都大學(xué)人文科學(xué)研究所將所藏“華北交通寫真”（即侵華時期日本華北交通株式會社拍攝的照片檔案）在網(wǎng)站上全部公開，在這批照片中發(fā)現(xiàn)了幾十張大運河照片，涉及北運河、南運河、中運河、里運河等河段。照片大多拍攝于1940年左右，內(nèi)容主要涉及河道、水閘、船只、碼頭、渡口等運河本體，以及部分反映城鎮(zhèn)及居民生活場景的內(nèi)容，可以說是民國期間最完整的運河圖片資料。盡管這些照片是日本出于殖民目的而進(jìn)行的社會調(diào)查的一部分，但它們?nèi)跃邆漭^高的史料價值。盡管這些照片總體上失之零散，但因其中不少場景已經(jīng)消失而顯得更為珍貴，如《中國十八省府》中的“杭州太平橋”照片。隨著更多歷史照片的發(fā)掘，無疑將會有更多的運河影像被挖掘出來，而這一進(jìn)程正在進(jìn)行之中。《嘉興三塔》，見《中華景象》，1934 年 梁得所等攝進(jìn)入民國，越來越多的中國人有條件拿起相機，記錄生活或展開藝術(shù)創(chuàng)作，中國本土的攝影文化得到迅速發(fā)展。河上的石橋、河中的扁舟、河邊的民居以及與運河有關(guān)的名勝古跡，對于攝影者有著不可阻擋的吸引力。無論是藝術(shù)攝影還是新聞報道，運河的形象一再地出現(xiàn)在民國時期的各種出版物上，借現(xiàn)代傳播之便，運河影像開始迅速增加，內(nèi)容也更為豐富多樣。郎靜山等藝術(shù)攝影名家都曾用鏡頭記錄下富于詩意的運河照片，如郎靜山的《吳門歸棹》（1933）、吳中行的《常州河畔人家》等?！读加选返让駠鴪罂矊覍覉蟮琅c運河有關(guān)的信息，“良友攝影團(tuán)”于1934年出版的《中華景象》一書中，便有《嘉興三塔》一圖。在這些攝影師之中，最為系統(tǒng)也最為出色的運河攝影家要算著名的城市規(guī)劃學(xué)家金石聲。 蘇州運河石階下存養(yǎng)活魚的竹籠，1930 年代初 金石聲 金石聲（1910-2000）原名金經(jīng)昌，江西婺源人，幼年隨父遷至揚州，在揚州度過少年時期。從1920年代到1980年代，運河一直沒有離開過他的鏡頭。在他的鏡頭下，從民國時期運河上古老的絞盤船閘、石板橋、勞作者、騎行者、文峰塔，到新中國成立后揚州運河中的汽輪與帆船、蘇州運河邊的小橋流水人家一一呈現(xiàn)，似乎在講述著大時代轉(zhuǎn)變下的一部運河生活變遷史。金石聲的早期照片更具詩意的追求，對光影和構(gòu)圖的獨到選擇顯示其藝術(shù)上的天分和初步顯現(xiàn)的視覺現(xiàn)代性意識。金石聲的后期照片則更多地展現(xiàn)了一個城市規(guī)劃學(xué)者的科學(xué)素養(yǎng)，他對蘇州和揚州兩個運河城市的對比觀照不僅體現(xiàn)了他的藝術(shù)才能，也融入了他對宜居環(huán)境的深入思考。吳門橋與水關(guān)橋，1979年 金石聲 攝無論是西方攝影師的零星創(chuàng)作，還是中國攝影師的深入呈現(xiàn)，從晚清到民初的運河影像呈現(xiàn)的是不復(fù)往日榮光但仍與人們的生活密切相關(guān)的運河形象。對今天的讀者而言，畫面中撲面而來的則是濃濃的鄉(xiāng)愁。中華人民共和國成立后，在“一定要把淮河治好”的口號下，與之關(guān)聯(lián)的運河治理也提上議事日程。從1950年代起，山東、江蘇、浙江段運河的修復(fù)和整治工作一直沒有停止：興建新式梯級船閘，恢復(fù)、拓寬、重建水道，結(jié)合南水北調(diào)工程建設(shè)引水站等等。在適應(yīng)現(xiàn)代大型船舶通航要求的前提下，運河還同時承擔(dān)著引水、防洪、排澇、灌溉等重要功能，它不僅是“北煤南運”與“南水北調(diào)”的重要通道，也是一個與沿線百姓民生密切相關(guān)的水利系統(tǒng)。在社會主義建設(shè)的浪潮中，古老的大運河重新煥發(fā)勃勃生機。大運河橫穿龍城 ( 龍城是江南古城常州市的別稱 )，曾發(fā)表于2019年第一期《中國攝影》雜志。1982 年 湯德勝 攝在這一進(jìn)程中，各路記者、文化館員、業(yè)余愛好者、水利工程師、照相師傅紛紛出動，留下無數(shù)運河變遷的影像。在難以統(tǒng)計的運河攝影大軍中，攝影家湯德勝（1947-）是一個繞不開的人物。無論是拍攝時間、作品數(shù)量還是藝術(shù)成就，湯德勝堪稱當(dāng)之無愧的“運河攝影家”。從1960年代末至今，湯德勝的運河記錄時間跨度達(dá)50多年，留下2萬余幅不同時期的運河照片。在運河邊出生成長的湯德勝，以家鄉(xiāng)常州為中心展開創(chuàng)作，其足跡遍布京杭運河全線。他的運河影像所涉題材亦極為豐富，從河道本體、水工設(shè)施、河道治理、沿線風(fēng)光到弄船人家、百姓生活、民俗風(fēng)情、運河名鎮(zhèn)，無不收入鏡頭之中。然而，湯德勝的運河影像最為關(guān)注的還是運河與百姓水乳交融般的親密關(guān)系，特別是早期的運河影像，他將自己對運河的深厚情感融入其中，構(gòu)建了一個人們生長于斯、歌哭于斯的運河形象。1960年代末至1970年代的河道整治照片，是湯德勝運河影像中較為獨特的部分，其他運河攝影家極少涉足這一題材。這些照片反映了人們?yōu)榭範(fàn)幾匀?、改造自然、利用自然而付出的艱辛努力，既具有很高的藝術(shù)價值，也具有珍貴的歷史價值，被攝影評論家顧錚稱為“運河之光的永恒記錄”。進(jìn)入1980年代，在日益寬松的政治和文化氛圍中，傳統(tǒng)文化日益得到有識之士的重視，作為重要的經(jīng)濟與文化載體，承載著中華民族精神的大運河再次進(jìn)入人們的視野。這一時期所展開的幾次京杭運河影像全程記錄，使人們重新意識到運河工程之偉大和在國民經(jīng)濟和文化傳承中的重要作用。山東省微山縣串親戚的漁家，1982年 劉世昭 攝 江蘇省蘇州市江南運河中擁擠的貨船，1986年 劉世昭 攝《人民中國》的攝影記者劉世昭是最早進(jìn)行京杭運河全程采風(fēng)報道的攝影家。1981年5月，他和文字記者沈興大一起騎著改造過的國產(chǎn)飛鴿牌自行車，從北京通州出發(fā)一路南下，目標(biāo)京杭運河的終點杭州。從1981至1983年，他們以日拱一卒的精神，先后分4次完成了全部旅程，歷時400多天，行程達(dá)1萬多里。每到一處，他們不是僅僅拍攝運河本身，而是以某一城市為據(jù)點向四周擴散，用膠片記錄下近5000幅運河影像?！度嗣裰袊肥且槐就庑s志，劉世昭和沈興大合作的報道《大運河自行車之旅》以生動的圖片、翔實的資料，第一次向西方全景式地介紹了中國大運河這一古老而又富于活力的偉大工程。山東東平縣戴村壩遺址。古代引汶濟運，引大汶河水入小汶河，再匯入運河以保暢通，1986年 高明義 攝繁忙的大運河蘇州 - 無錫段，1986年 高明義 攝 1986年，《人民畫報》的攝影記者高明義、黃韜鵬和責(zé)任編輯黃祖安，同樣展開了對京杭運河的全面攝影報道。與劉世昭不同的是，他們3人分工合作，將京杭運河分為三段同時展開拍攝，以確保雜志的發(fā)稿周期。耗時將近半年，高明義3人完成了運河的拍攝，他們的運河報道從1986年第7期開始在《人民畫報》分8期進(jìn)行連載。這組報道同樣在國內(nèi)外產(chǎn)生了較大的影響，它們與同期中央電視臺的紀(jì)錄片《話說運河》一起，進(jìn)一步激發(fā)起人們對大運河的廣泛興趣和熱情。一個可能被忽略的運河影像系統(tǒng)工程是由鮑昆、于志新、張海波幾位攝影家于1987年完成的。這是一個在“運河熱”背景下，由美國前景國際集團(tuán)和中國水利電力出版社策劃的具有一定市場性的拍攝工作。鮑昆幾人花費三個月時間，從通州開車，沿古運河向南出發(fā)，一路經(jīng)過天津、滄州、德州、淮安、揚州、蘇州等十多個運河城市，最終到達(dá)杭州。為了獲得運河的宏觀場景，團(tuán)隊甚至不惜工本動用直升機進(jìn)行航拍。最終成果《京杭運河》于1992年由浙江攝影出版社出版。畫冊同時征集了30多位攝影家的作品，因此可算是集體完成的產(chǎn)物，從不同攝影家的海量運河照片中精挑細(xì)選，確保了畫冊的影像品質(zhì)，使之成為運河影像史的精品之作。從劉世昭、高明義等人的圖像專題報道，到鮑昆等人的集體合作，1980年代對大運河的全景式掃描，以影像構(gòu)建了一個具有歷史深度、文化內(nèi)涵和現(xiàn)實價值的運河形象，在增進(jìn)民眾對運河的認(rèn)知的同時，也為21世紀(jì)運河申遺營造了良好的社會氛圍。2006年，在以鄭孝燮、羅哲文、朱炳仁為代表的專家學(xué)者的長期呼吁下，國家文物局立項大運河申遺項目，運河申遺正式啟動。經(jīng)過8年努力，2014年6月22日，在卡塔爾首都多哈召開的第38屆世界遺產(chǎn)委員會會議上，“中國大運河”被列入世界遺產(chǎn)名錄，成為中國第32個世界文化遺產(chǎn)。運河遺產(chǎn)將大部分已成遺跡的隋唐大運河和浙江東部的浙東運河納入其中，地理空間大大擴展。從“京杭大運河”到“中國大運河”，不是簡單的空間擴展，而有將運河對接陸上絲綢之路和海上絲綢之路的戰(zhàn)略考量。如是，大運河則不僅是表征中國南北溝通的文化符號，也是中國對外開放和文化交流的重要象征。事實上，從20世紀(jì)末到21世紀(jì)初，人們對運河的關(guān)注熱度一直在升溫之中，而申遺的成功使這種關(guān)注達(dá)到新的高度。這種關(guān)注熱度同樣體現(xiàn)在運河影像的創(chuàng)作與傳播之中?？v觀這一時期特別是申遺成功之后的運河影像生態(tài)，“運河攝影熱”已成定勢，各種冠以運河之名的采風(fēng)、影賽、展覽、出版層出不窮，可謂亂花漸欲迷人眼。就總體而言，這一時期的運河影像生態(tài)特點大致表現(xiàn)在創(chuàng)作、展覽、出版、收藏、研究諸多方面。白佚龍、傅強《南運河之?dāng)[渡人》微視頻截圖首先是運河影像創(chuàng)作的活躍。相比1980年代，這一時期的運河影像題材得到較大拓展。一方面，大運河外延的擴展，使過去不被重視的隋唐大運河和浙東運河的河道、遺跡、水工設(shè)施、沿線風(fēng)情等開始進(jìn)入攝影師視野；另一方面，運河遺址的強化保護(hù)、運河水工的新建維護(hù)、運河文化帶的迅速擴展，使得運河沿線誕生了許多新的景觀，成為各路攝影師熱衷表現(xiàn)之對象。如王玲對江蘇運河船閘的記錄，以類型化攝影的手法見證了現(xiàn)代科技對保持運河活態(tài)、延續(xù)運河生命的重要意義。此外，隨著國家對非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的重視與保護(hù)，運河沿線的相關(guān)非遺項目也得到攝影師們的特別關(guān)注。運河沿線省市的非遺項目有千項之多，可以說為運河影像創(chuàng)作提供了取之不竭的素材。比如胡曉陽、陶學(xué)鋒主編的《守望運河》（浙江攝影出版社2013），以攝影畫冊的形式展現(xiàn)了中國刀剪劍博物館、中國傘博物館、中國扇博物館的風(fēng)貌和藏品，是運河影像文化向深度拓展的案例。申遺的成功同樣激發(fā)了老攝影家的熱情，劉世昭“老夫聊發(fā)少年狂”，在2016年以68歲的高齡歷時68天再次騎行京杭運河全程進(jìn)行攝影創(chuàng)作。他將時隔35年在同一地點拍攝的運河照片加以并置，世事的變遷與時間的積淀為他的運河影像增添了社會學(xué)價值和歷史深度。外地來的游客，小朋友在碼頭邊玩耍 鄒璧宇 攝 運石船駛過瓜洲古渡?！赌隙伞ゑv蹕揚州》之一 ，2019年 田建明 創(chuàng)作的活躍還體現(xiàn)在影像語言的探索和求變?！?5后”青年攝影師鄒璧宇的運河組照《運河邊的小城》，以觀念性紀(jì)實語言對運河邊小城桐鄉(xiāng)加以描述，零散如意識流般的影像片段區(qū)別于與以往運河影像中的均衡、穩(wěn)定、精致、強調(diào)敘事性的傳統(tǒng)圖像語言。同為“85后”的新生代攝影師田建明的作品《南渡》，以4萬多文字、120多張照片的篇幅，敘述了宋人從開封沿隋唐大運河倉皇南渡的悲愴歷史。這組作品，無論是作品素材和形式的選擇，以及圖像與文字之間巨大的敘事張力的生成，無不體現(xiàn)了創(chuàng)作者強烈的觀念意識，這種打破常規(guī)的圖像敘事也拓展并豐富了運河影像語言。值得注意的是，運河影像創(chuàng)作開始得到國家或省級藝術(shù)基金的支持，如李東平的“京杭大運河江蘇段全景圖”獲得江蘇藝術(shù)基金“美術(shù)創(chuàng)作資助項目”支持；浙江傳媒學(xué)院楊立平教授主持的“中國大運河古橋保護(hù)攝影創(chuàng)作人才培養(yǎng)”項目得到國家藝術(shù)基金“人才培養(yǎng)項目”的資助。運河影像創(chuàng)作能夠得到國家縱向項目經(jīng)費的支持，這是過去不可想象的事情。來自官方的經(jīng)費支持和課題認(rèn)定對于增加運河影像文化的學(xué)術(shù)品味、豐富影像文化的內(nèi)涵具有重要的指導(dǎo)意義。2013年， 兩種相隔千年的運輸工具在大運河杭州段相遇 王芯克 攝創(chuàng)作的活躍也催生出各層各級、各領(lǐng)域的運河影展和競賽。2019年9月，由北京、杭州兩市文聯(lián)主辦的“大運河攝影名家作品展”選取了10位長期關(guān)注、深入拍攝大運河的攝影名家，每人以20-30幅照片的體量進(jìn)行專題展覽。這是較早將運河攝影名家加以集中展示的攝影展覽。除前面已經(jīng)介紹過的劉世昭、湯德勝之外，他們中有以黑白影調(diào)展現(xiàn)杭州、烏鎮(zhèn)市井生活的王芯克；長期拍攝蘇州古建筑風(fēng)貌與居民生活的盧承德；駕駛港監(jiān)艇沿運河拍攝兩岸居民生活的章勝賢；十年如一日拍攝北運河民俗肖像的季紅偉；用大畫幅表現(xiàn)江南運河獨特生活場景的許強，等等。在這次展覽活動中，大運河沿線8個省市的15個城市攝影家協(xié)會，共同簽署《大運河攝影發(fā)展聯(lián)盟合作協(xié)議書》，以推動運河影像文化建設(shè)。2020年12月，無錫市政府主辦的“大運河影像藝術(shù)展”在梁溪區(qū)圖書館舉行，展出200多幅全國攝影家拍攝的運河照片。鮑昆等人于1980年代航拍的運河照片也第一次參加展出。這是由無錫市政府向社會力量購買公共文化服務(wù)項目之一，體現(xiàn)了運河影像文化傳播的新機制。2021年10月，“大運河（滄州）攝影大展暨運河城市集群影像交流會”在滄州市百獅園舉行，其中“大運河攝影精品展”邀請了劉世昭、盧承德、王景春、湯德勝、沈英、王芯克、周璐、劉連升、季紅偉、田建明等10位運河攝影名家展出其代表作品?！斑\河城市集群攝影展”則展出了運河城市攝影家的近150幅精彩作品。這是由北方運河城市主辦的一次高規(guī)格運河攝影展，產(chǎn)生了較為廣泛的影響。此外，2021年9月，由世界華人攝影聯(lián)盟、中國新聞圖片網(wǎng)主辦，海內(nèi)外20多個新聞及政府機構(gòu)協(xié)辦的“遇見大運河—首屆國際大運河影像大賽”開賽，這是首次由國際性機構(gòu)主辦的國際運河攝影比賽。與各種運河影展和競賽相匹配的，是運河影像出版的繁榮。李包相等主編、茅益民等攝影的《大運河杭州歷史風(fēng)情影錄》（杭州出版社2011）、湯德勝著《大運河》（自出版2014）、王虹軍編著《運河與揚州百年影存》（廣陵書社2015）、胡曉陽主編《運河影像志》（浙江攝影出版社2015）、曉莊等著《運河兩岸有人家：曉莊鏡頭下的大運河文化帶江蘇段》（江蘇人民出版社2019）、李東平著《中國大運河全景圖》（中國攝影出版社2021）、賈傳軍著《我的運河》（中國圖書出版社2022）等畫冊。豐富的運河影像不但為運河文化出版物所倚重—但凡與運河有關(guān)的科普、文化旅游、文藝等讀物，均采用了大量的運河圖片制成圖文書的形式，而且已經(jīng)被嚴(yán)肅的歷史學(xué)者所征用，成為藝術(shù)學(xué)、水利學(xué)、社會學(xué)、文化學(xué)、歷史學(xué)不可或缺的圖像內(nèi)容。最后是收藏和學(xué)術(shù)研究的興起。運河影像收藏是一個新課題，這是一個藝術(shù)門類發(fā)展到一定程度才會有的現(xiàn)象。國內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)多個運河照片收藏家或收藏機構(gòu)，如杭州老照片收藏家韓一飛、董桂萍，收藏有100余幅運河原作；杭州老照片收藏群體“之江影社”成員也收藏了大量大運河原版照片。這些原作照片多角度地反映了百年來大運河的滄桑巨變，具有珍貴的文獻(xiàn)價值和研究意義，極大地豐富了運河影像文化的內(nèi)涵。對于運河影像的學(xué)術(shù)整理和研究也已經(jīng)提上議事日程。作為更廣泛的運河文化研究的一部分，運河影像研究得到了從國家到省市層面的各級科研基金資助，其中最典型的是浙江傳媒學(xué)院胡曉陽教授申報的“中國大運河影像文獻(xiàn)整理與研究”獲2019年國家社科基金藝術(shù)學(xué)重點項目資助，這是該領(lǐng)域第一個國家級重點課題，對于運河影像研究具有開創(chuàng)性意義。媒介技術(shù)的發(fā)展帶來更多的影像創(chuàng)新，當(dāng)它們與運河相遇時，一個更為豐富多元的運河影像世界便成為可能。2019年被稱為“微視頻元年”，喻示著以動態(tài)影像為特征的“微視頻”的全面崛起，它們在日益頻繁的創(chuàng)新應(yīng)用中不斷拓展著運河影像文化的邊界。這種變化體現(xiàn)在從“荷賽”到“國展”的各級各類攝影比賽和展覽中，運河影像創(chuàng)作概莫能外。上文提及的“首屆國際大運河影像大賽”便同時征集短視頻作品，獲得金獎的作品是白佚龍、傅強的微視頻《南運河之?dāng)[渡人》，視頻講述了南運河上年近80歲的擺渡老人李維杰的日常生活，動態(tài)影像與同期聲、音樂、文字的多媒體組合，具有與靜態(tài)圖片迥然不同的情感力量。其次，無人機航拍的廣泛應(yīng)用。如果說1980年代鮑昆等人航拍運河是偶爾為之，2010年代之后，以大疆為代表的多旋翼無人機的迅猛發(fā)展與普及，使航拍成為攝影師的日常。將航拍與全景拼接技術(shù)結(jié)合起來，也成為當(dāng)下無人機拍攝的標(biāo)配功能。北京攝影師程序運用這種技術(shù)拍攝的運河全景圖令人頓生耳目一新之感；淮安攝影師李東平走得更遠(yuǎn)，他于2020年駕車走遍京杭運河全程，選取代表性節(jié)點，創(chuàng)作并出版了《中國大運河全景圖》，“極目楚天舒”經(jīng)由航拍全景技術(shù)在視覺上成為可能。再次，VR（虛擬現(xiàn)實）技術(shù)與運河影像傳播也完美無縫對接。江蘇文投開發(fā)的APP“大運河國家文化公園數(shù)字云平臺”，在“圖游大運河”欄目中便加入了“全景”版塊；揚州大學(xué)中國大運河研究院開發(fā)的“映云而生—云上運河漫游”項目，借助“720云”平臺，展示了大運河江蘇段全部遺產(chǎn)點和40多個重要節(jié)點觀者在VR影像中可以暢游運河了。當(dāng)下，“運河影像熱”方興未艾，但在熱鬧的景象背后，我們不能回避運河影像創(chuàng)作中的一些不足：一是影像內(nèi)涵有待提升，構(gòu)圖講究、影調(diào)精美、強調(diào)技巧的作品大量涌現(xiàn)，但在內(nèi)涵提升、情感表現(xiàn)方面卻顯得相當(dāng)不足，真正具有厚度和味道的運河影像并不多見；二是運河影像文化的發(fā)展呈現(xiàn)較大的地區(qū)差異，浙江、江蘇、北京等運河沿線城市的影像生態(tài)更見多元和生機，而有的地區(qū)尚需迎頭趕上。總之，在國家大力建設(shè)運河文化帶的有利條件下，如何充分利用運河影像資源講好“運河故事”，建構(gòu)運河形象，傳播運河文化，我們?nèi)匀蝗沃氐肋h(yuǎn)。本文首發(fā)于《中國攝影》2022年10期專題“寫影運河”博士，揚州大學(xué)中國大運河研究院研究員，新聞與傳媒學(xué)院副教授，碩士生導(dǎo)師。更多內(nèi)容請持續(xù)關(guān)注更新
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