正所謂“三十年河?xùn)|，三十年河西”，曾經(jīng)風(fēng)光無限的日系車，如今多少有些黯然失色。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年日系車在華銷量為409.2萬輛，同比下降10.3%，降幅僅次于韓系（34.7%）。具體到車企，沒有一家能幸免，日系品牌銷量清一色下滑。與此同時，其市場份額再度跌破20%，較上年下降了2.7個百分點。

那么，進入2023年，日系車在華表現(xiàn)究竟有沒改善？

日系車開年再失利

在剛剛過去的1月，日系品牌延續(xù)了2022年的頹勢。相較之下，豐田汽車相對堅挺，但也同比下滑超20%，本田汽車和日產(chǎn)汽車則是慘遭腰斬。

1月豐田汽車在華銷量為113800輛，較去年同期下滑23.5%，其中，廣汽豐田1月銷量為75500輛。主打車型豐田卡羅拉、豐田雷凌、豐田RAV4榮放、豐田鋒蘭達以及豐田凱美瑞銷量尚可。但值得注意的是，豐田旗下雷克薩斯品牌1月銷量同比大幅下降62.4%至6600輛。

1月本田汽車總銷量為64193輛，較去年同期大跌56.2%，本田汽車在華月銷量跌破7萬輛實屬罕見。其中，電動化車型終端累計銷量為11158輛，占比相當(dāng)?shù)汀６腺Y公司方面，廣汽本田1月銷量為40284輛，而東風(fēng)本田1月銷量為23909輛。

1月日產(chǎn)汽車在華銷量僅為47521輛，較去年同期大跌64.4%。其中，日產(chǎn)乘用車（包括日產(chǎn)品牌、啟辰品牌和英菲尼迪品牌）合計銷量為45623輛，輕型商用車板塊（鄭州日產(chǎn)）銷量為1898輛。

值得一提的是，日產(chǎn)汽車中國區(qū)銷量連續(xù)四年下滑。此前公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年日產(chǎn)乘用車累計銷量為90.2萬輛，同比下滑21.4%。而從具體車型來看，日產(chǎn)旗下軒逸、天籟、逍客這三款主銷車型在2022年均出現(xiàn)不同程度的下滑。

誰搶走了日系車市場份額？

至于下滑的原因，日系車企紛紛怪罪于春節(jié)假期影響。例如豐田表示，這是受到春節(jié)假期，經(jīng)銷商門店顧客減少，以及購置稅減半政策結(jié)束等因素的影響。

誠然，假期的確會影響汽車銷量，下滑的也不僅僅是日系品牌。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1月乘用車市場零售達到129.3萬輛，同比下降37.9%，環(huán)比下降40.4%；新能源車市也同樣走低，1月新能源乘用車零售銷量達33.2萬輛，同比下降6.3%，環(huán)比下降48.3%。

但是，如果將所有的一切全部歸結(jié)于外部因素，未免也顯得有些牽強。更深層次的原因，其實離不開日系車企新能源汽車的滯后，畢竟現(xiàn)在的增量都在新能源上。

目前，在新能源汽車方面，豐田真正能拿出手的只有bZ4X一款車型，但該車型自去年10月上市后僅在國內(nèi)銷售了7000余輛；本田雖然車型更多，純電車型現(xiàn)有四款：e:NS1、e:NP1、VE-1、M-NV，但在2022年銷量也僅為5180輛 、3608輛 、1877 輛、8988輛；而日產(chǎn)則顯得最為滯后，去年9月其推出了品牌旗下全能旗艦電動SUV車型——ARIYA，但這款車在市場同樣沒有掀起多大水花，三個多月僅賣出了1300余輛。

當(dāng)然，除了電動化滯后，更離不開自主品牌的崛起。雖然車市整體承壓，但自主品牌市場份額依然保持穩(wěn)步提升。今年1月份自主品牌零售份額達49.4%，同比增長4.3%。

從1月廠商排名前十來看，進入榜單的日系品牌只有廣汽豐田和東風(fēng)日產(chǎn)，分別排在第六位和第九位。而前兩名均為自主品牌，排在第一的依然是比亞迪，今年1月，比亞迪零售銷量達到14萬輛，同比增長47.1%，市場份額為10.8%。雖然車市集體下跌，但1月比亞迪汽車的市場份額，相比于去年12月還提升0.5%。值得一提的是，去年，比亞迪銷量一舉拿下國內(nèi)廠商排名的NO.1。

比亞迪2023年的銷量目標(biāo)是挑戰(zhàn)400萬輛，為了完成這一目標(biāo)比亞迪今年還將推出多款新車，包括海鷗、海獅以及一個全新品牌的首款車型，仰望U9等等。

長安汽車1月排在了第二名，銷量為11.7萬輛，同比下滑18.5%，超越了一汽-大眾，1月份的市場份額也提升至了9.1%。近年來，長安汽車的產(chǎn)品豐富程度也在逐步完善，在轎車市場推出的幾款新車獲得了不錯的市場反饋，2023年也是長安汽車產(chǎn)品大年，預(yù)計還會投入更多具有競爭力的產(chǎn)品。

試想一下，曾經(jīng)日系品牌一度碾壓著自主品牌，而如今，早已今非昔比。實際上，日系品牌的衰落只是合資車企的縮影，隨著電動化在汽車行業(yè)的普及，自主品牌也將重塑市場格局。

馬曰：

對于車市未來展望，乘聯(lián)會分析稱，2月是春節(jié)后的真正市場啟動期，也是疫情三年結(jié)束后的市場啟動期，因此蟄伏已久的消費市場會折射出巨大的新投資新消費機遇，燃油車市場的需求會逐步恢復(fù)。由此可見，2月零售增速值得期待。而在此基礎(chǔ)上，日系車能否伴隨整體車市上升而回暖，我們不妨拭目以待。