2023年4月消息：Brand Finance 2023年度全球最具價(jià)值汽車品牌100強(qiáng)榜單（涵蓋轎車、商用車、摩托車品牌）正式出爐，總價(jià)值6000億美元。品牌價(jià)值即所有者通過在公開市場上許可該品牌所獲得的凈經(jīng)濟(jì)收益，越高越促進(jìn)市場端的競爭力提升。

中國有26個(gè)品牌上榜，同比增加2個(gè)，繼續(xù)蟬聯(lián)第一；其次是美國（19個(gè)）、日本（12個(gè)）、英國（9個(gè)）、德國和印度各有7個(gè)、意大利5個(gè)、法國4個(gè)、瑞典3個(gè)。國產(chǎn)品牌雖然發(fā)展迅猛，但仍然“多而不強(qiáng)”，品牌價(jià)值占比8.29%，排在德國（31.35%）、美國（22.80%）和日本（20.66%）之后。

哈弗、長城、東風(fēng)、長安、一汽解放、五菱等傳統(tǒng)品牌，蔚來、理想、小鵬等造車新勢力榜上有名。吉利品牌價(jià)值增長11%，排名第22位，相較去年上升2位。2022年吉利汽車實(shí)現(xiàn)營收1480億元，凈利潤52.6億元，同比分別增長45.6%和8.5%；今年銷量目標(biāo)165萬輛，新能源銷量同比翻番。

值得一提的是，吉利控股集團(tuán)（旗下包括吉利、領(lǐng)克、極氪、幾何、沃爾沃、極星、路特斯等）連續(xù)兩年躋身全球十大最有價(jià)值汽車集團(tuán)，以193億美元排在第九位。

比亞迪在上榜的26個(gè)中國品牌中位列第一，排在第12位，較去年上升7個(gè)名次。品牌價(jià)值從去年的64億美元上升至逾100億美元，漲幅高達(dá)57%，成為榜單中增長速度最快的品牌之一。品牌價(jià)值的快速增長，充分說明其全球知名度和世界影響力正進(jìn)一步擴(kuò)大。

去年4月份，比亞迪宣布停止生產(chǎn)燃油車，成為第一家吃“螃蟹”的傳統(tǒng)車企。全年銷量達(dá)到186.35萬輛，同比增長超2倍，問鼎全球新能源汽車銷量冠軍。創(chuàng)始人王傳福表示：“比亞迪的目標(biāo)是今年底前成為中國第一大汽車制造商”，銷量目標(biāo)300萬輛起步，爭取翻倍增長到360萬輛。

今年第一季度，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷售552,076 輛，同比增長92.81%。其中，3月份銷量突破20萬輛，旗下三款車型（秦、元、宋）月銷超過4萬輛；騰勢D9賣出10,398輛，平均成交價(jià)超過41萬，打破了別克GL8在MPV領(lǐng)域長期以來的壟斷地位。

榜單前十名依次是：特斯拉、奔馳、豐田、寶馬、保時(shí)捷、大眾、本田、福特、現(xiàn)代、奧迪，發(fā)生了不小的變化。特斯拉超越梅賽德斯-奔馳和豐田，首次登上全球最具價(jià)值的汽車品牌榜榜首，品牌價(jià)值達(dá)到662億美元（約合人民幣4550億元），同比飆升44%。值得一提的是，這也是不生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)的品牌首次登頂。

去年特斯拉收入達(dá)到815億美元，凈利潤126億美元，同比分別增長51%和128%。其毛利率高達(dá)26%，遠(yuǎn)超大眾18.5%、福特15%。交付了131.38萬輛電動(dòng)汽車，同比增長40%。今年第一季度交付42.29萬輛，同比增長36%，創(chuàng)下歷史新高。

去年排在榜首的豐田跌至第三，品牌價(jià)值下降18%至525億美元。除此之外，其他日系品牌表現(xiàn)同樣不佳，本田（7）、日產(chǎn)（11）、馬自達(dá)（42）的品牌價(jià)值分別大幅下降14%、25%、21%。

歐洲車企老大哥大眾也遭遇“滑鐵盧”，品牌價(jià)值下降17%至339.58億美元，名次下滑兩位。去年大眾集團(tuán)全球銷量僅為830萬輛，創(chuàng)下11年來新低，不過保時(shí)捷、蘭博基尼、賓利等豪華品牌表現(xiàn)出色，集團(tuán)得以實(shí)現(xiàn)營收、利潤雙增長。今年全球銷量預(yù)計(jì)將回升至950萬輛，收入有望獲得同比10%-15%的提升。