• 中文名稱

  美國SB2C轟炸機

• 別名

  地獄俯沖者式俯沖轟炸機

• 屬性

  轟炸機

• 制造公司

  柯蒂斯公司

• 所屬國家

  美國

折疊編輯本段引言

美國SB2C轟炸機

柯蒂斯SB2C是歷史上最重的俯沖轟炸機，但是相對于它所要替換的道格拉斯SBD“無畏”來說，并沒有什么很好的表現(xiàn)。 在二戰(zhàn)中，美國軍隊使用的都是擁有壓倒性質量和數(shù)量的武器。比如具有傳奇性的吉普、道格拉斯C-47、M-1格蘭德步槍和北美P-51野馬等。然而仍然有許多美國兵器并不出名。顯著的一個例子就是由柯蒂斯為美國海軍生產(chǎn)的俯沖轟炸機，SB2C“地獄俯沖者”。

從1942年開始，大多數(shù)SB2C由美國海軍航母飛行員駕駛，它的性能顯著超越日本的同型飛機。當時英國航母上使用很多美國飛機，比如格魯曼“野貓”、“地獄貓”和“復仇者”，當然還有柯蒂斯的飛機。但是皇家海軍顯然拒絕使用“地獄俯沖者”，仍然使用英國的古董費爾雷"劍魚"轟炸機一直到二戰(zhàn)結束。

折疊編輯本段俯沖戰(zhàn)術

美國SB2C轟炸機

柯蒂斯SB2C是美國海軍最后一種特別設計的俯沖轟炸機。這種要求首先由海軍陸戰(zhàn)隊飛行員，勞森·H·M·桑德森中校在1919年的海地的軍事行動中提出。那時飛行員一直是水平轟炸。陸戰(zhàn)隊飛行員發(fā)現(xiàn)如果使用70度或更大的角度俯沖，使機頭對準目標進行轟炸的話，轟炸精度會顯著提高。海軍在1928年正式公布了俯沖轟炸機的技術要求規(guī)范。 美國陸軍航空隊確信，使用精密光學瞄準器的高空水平轟炸可以摧毀任何目標。這種觀點來自于，1921年William“Billy”Mitchell準將成功水平轟炸德國戰(zhàn)艦的經(jīng)驗。然而這些目標都是些穩(wěn)定的目標。海軍認為對于小型的移動目標，比如戰(zhàn)艦進行規(guī)避巡航，使用水平轟炸是很難擊中目標的。海軍飛行員認為，使用精確俯沖轟炸加低空魚雷攻擊是對付敵方艦隊最好的方法。基于同一目的，海軍陸戰(zhàn)隊認為俯沖轟炸機是既可以提供空中支援而又不會對地面部隊造成危害的最好解決方法。

海軍傾向于俯沖轟炸機的另一個理由是，陸軍和海軍作戰(zhàn)環(huán)境的區(qū)別。陸軍航空隊的轟炸機尺寸和載重可以很大。如果馬力不足，陸軍可以簡單地裝2發(fā)、3發(fā)、4發(fā)或者更多的發(fā)動機。對于大型飛機，如果跑道不夠長，陸軍可以簡單地加長跑道。而對于海軍飛機，由于航空母艦甲板長度和機庫有限，飛機不得不對尺寸和重量做出限制。海軍的策略是，把有限的彈藥精確地送到應該到的地方，而不是大規(guī)模密集轟炸。這種作戰(zhàn)策略對陸戰(zhàn)隊的近距空中支援同樣有效。

最初由航母上的偵察和戰(zhàn)斗機執(zhí)行俯沖轟炸任務。第一種專門俯沖轟炸機是由柯蒂斯-賴特公司的柯蒂斯分廠生

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產(chǎn)?？碌偎箯?911年開始為海軍設計飛機。1910年11月14日，EugeneEly使用一架柯蒂斯GlennH第一次從"伯明翰"號巡洋艦上完成起飛，接著在1911年1月18日在"賓夕法尼亞"號巡洋艦上完成了首次著艦。1928年，柯蒂斯在F8C-1雙座戰(zhàn)斗/轟炸機地基礎上重新設計，機身更加緊湊和堅固，使用新型450馬力的帕拉特-惠特尼R-1340發(fā)動機。不幸的是，原型機XF8C-2在1928年12月3日墜毀，僅僅是首飛的第二天。柯蒂斯按照海軍標準生產(chǎn)了第3駕生產(chǎn)型原型機。這就是最初的3架“地獄俯沖者”。 “地獄俯沖者”名字很夸張，這起源于海軍和陸戰(zhàn)隊飛行員首先發(fā)明了俯沖轟炸這項技術，他們在1930年代的全國的飛行表演中演示這項技術。德國第一次世界大戰(zhàn)王牌ErnstUdet對公開演示的俯沖轟炸印象深刻，他在1934年說服德國空軍購買了兩架柯蒂斯“鷹”II戰(zhàn)斗-俯沖轟炸機用來進行評估。評估的結果就是德國研制出了容克Ju87斯圖卡。在美國，“地獄俯沖者”（或者叫做花嘴）特指驚險的俯沖飛行?？碌偎股a(chǎn)的正是俯沖轟炸機，因此這個名字就成為了柯蒂斯生產(chǎn)的俯沖轟炸機的別名，雖然這個名字并沒有得到海軍的官方授權。

折疊編輯本段俯沖前輩

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第一批25架F8C-4于1930年在薩拉脫加航母的VF-1B中隊服役。到那時，他們已經(jīng)比單座戰(zhàn)斗機飛得慢了，到1931年底第一架“地獄俯沖者”開始退役。陸基的海軍陸戰(zhàn)隊F8C-5被重新設計成O2S-1偵察機并在弗吉尼亞Quantico的VO-6M中隊和尼加拉瓜的VO-7M中隊服役。據(jù)說1933年2月，VO-7M的俯沖轟炸機參加過對尼加拉瓜薩迪諾將軍（Augusto·CésarSandino）的鎮(zhèn)壓。 最初的俯沖轟炸機被當作戰(zhàn)斗和偵察機使用，而沒有發(fā)揮他們應起的作用。結果海軍和陸戰(zhàn)隊在1930年代發(fā)明了一個序號，在陸軍航空隊中找不到對應的序號。因為俯沖轟炸機需要執(zhí)行第二種任務——偵察（scout），海軍就有了偵察轟炸機并給了他們SB的序號。

俯沖轟炸機有兩個特性有別于其他作戰(zhàn)飛機。第一它有減速裝置，通常是減速板，降低飛機的俯沖速度，給飛行員更多的時間對準目標。減速裝置同時還會減低飛機改出俯沖是所經(jīng)受的壓力。另一個特性是特殊的炸彈鉸鏈或者支柱，安裝在機身下，作用是確保炸彈投下后不會撞到螺旋槳。

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柯蒂斯第二種“地獄俯沖者”從XF12C發(fā)展而來，單翼雙座戰(zhàn)斗機，非封閉座艙，全收放起落架。由RaymondC.Blaylock設計，XF12C-1于1933初首飛，但是到了年底海軍選擇了格魯曼的FF-1和FF-2雙翼機作為雙座戰(zhàn)斗機?？碌偎褂谑侵匦略O計飛機作為XS4C-1接著是XSBC-1，為的是作為偵察俯沖轟炸機獲得訂單。在1934年XSBC-1由于機翼結合點故障墜毀后，海軍與柯蒂斯簽訂了生產(chǎn)雙翼原型機的合同?？频偎怪匦略O計了機身和尾翼并命名為XSBC-2。

當時由于萊特雙旋風發(fā)動機不可靠，海軍命令更換為普拉特-惠特尼R1535-82雙黃蜂發(fā)動機，安裝的是3葉Hamilton螺旋槳。1936年3月試飛，重新?lián)Q裝發(fā)動機的XSBC-3在9，500英尺達到了220mph的速度，攜帶500磅炸彈作戰(zhàn)半徑635英里，如果攜帶一個45加侖輔助油箱作為偵察機使用的話，作戰(zhàn)半徑達到1，190英里。新型的俯沖轟炸機于8月29日獲得通過，第一架SBC-3仍然被柯蒂斯命名為“地獄俯沖者”，雖然這次仍然沒有得到海軍的官方承認。在1937年末，SBC-3開始在VS-5“約克城”、VS-3“薩拉托加”和VS-6“企業(yè)”號上開始服役。

折疊編輯本段SB2C出爐

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在完成了83架SBC-3的合同之后，柯蒂斯在1938年開發(fā)了一種使用950馬力賴特旋風R-1820-349缸星型發(fā)動機，額外的馬力使得飛機可以搭載1，000磅的炸彈。海軍購買了124架這種型號的飛機，命名為SBC-4，但是同一年柯蒂斯開始啟動更新設計。此時，保守的海軍航空辦公室終于認識到，雙翼機已經(jīng)時日不多了。不管如何，SBC是美國最后的雙翼機。1939年5月15日海軍發(fā)出了制造SB2C的計劃書，這份計劃書對俯沖轟炸機提出了嚴格的技術要求，可以說是一次飛躍。 因為當時柯蒂斯正在為陸軍航空隊建造P-40“鷹”同時這種飛機也出口，工廠中的工作空間有限。因此，許多XSB2C-1原型的設計和建造實際上是在俄亥俄州大學的牛棚中完成的。

XSB2C-1長36英尺9英寸，翼展49英尺8英寸。擁有2個座椅，單引擎，可折疊單翼，為的是在航母上儲存方便。

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飛機還有一個特別設計就是——內置的炸彈艙。仍然是由Blaylock小組設計，XSB2C-1安裝的是1，500馬力的賴特R-2600星型發(fā)動機，格魯曼公司使用同一引擎開發(fā)出了TBF“復仇者”魚類轟炸機。 1940年12月18日，原型機在紐約州的布法羅組裝完成并進行了首飛，當時大半個地球已經(jīng)陷入戰(zhàn)爭之中。雖然當時美國沒有被卷入戰(zhàn)爭，但是為了自己和協(xié)約國的利益，仍然進行了大量的軍備重整計劃。柯蒂斯和海軍已經(jīng)開始計劃替換海軍當時的俯沖轟炸機，包括沃特SB2U“維護者”、道格拉斯SBD“無畏”和柯蒂斯的SBC。在3種型號中，“維護者”和SBD的性能已經(jīng)跟不上當時的戰(zhàn)斗機水平。雖然SBC-4雖然已經(jīng)決定廢棄，柯蒂斯仍然為法國海軍生產(chǎn)了50架。由于交貨太晚，法國的SBC-4沒能參加在法國的戰(zhàn)斗，最終整個二戰(zhàn)只能待在法屬馬提尼克島。

折疊編輯本段問題多多

雖然在SB2C原型上天之前進行了很多生產(chǎn)計劃，但是飛機仍然有許多缺點。風洞試驗表明，飛機的著陸速度超高，在飛機試飛之前機翼不得不加大了10%。新的R-2600發(fā)動機和柯蒂斯的電動螺旋槳也有問題。更加嚴重的是，飛機表現(xiàn)出了嚴重的操縱問題。由于在航母上飛行的危險性，最低著陸速度和低速操縱性是艦載機最注重的性能。即使對于路基飛機來說，XSB2C的低空特性和最低著陸速度也比平均水平糟糕。在1941年2月，首飛兩個月后，原型機在著陸時墜毀，飛行試驗一直推遲到10月份才重新開始。2個月后，在12月21日，重新制造的原型機墜毀。飛機在俯沖的時候，右側機翼和機尾空中解體，飛行員不得不跳傘逃生。

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在通常情況下，海軍一般會停止SB2C計劃。但是在第二架原型機墜毀前兩周，日本航空機襲擊了珍珠港，美國被正式卷入了戰(zhàn)爭，于是美國政府開始了真正的軍備發(fā)展計劃。柯蒂斯在俄亥俄的哥倫布建立了新的工廠，專門用來生產(chǎn)SB2C。工廠雇傭工人，購買原料，上千的轉包商得到合同來生產(chǎn)這種俯沖轟炸機。

那時，因為柯蒂斯的財富和以前的經(jīng)驗，沒人懷疑柯蒂斯能夠生產(chǎn)出完美的俯沖轟炸機。當美國卷入二戰(zhàn)的時候，柯蒂斯正在為美國和同盟國生產(chǎn)大量的P-40“鷹”。同時也生產(chǎn)AT-9雙引擎教練機和C-46"突擊隊員"雙引擎運輸機。對于美國海軍，除了SB2C，柯蒂斯還為巡洋艦和其他裝備彈射裝置的戰(zhàn)艦生產(chǎn)S03C“海鷗”彈著點觀測機。雖然當時柯蒂斯生產(chǎn)范圍廣泛，并且2架原型機分別墜毀，設計人員仍然堅持改善SB2C。

在海軍接受SB2C以前，工作人員更改了超過880處設計。許多改進來自于在歐洲作戰(zhàn)所獲得的反饋意見，比如自封油箱和增加裝甲保護。海軍還希望把機身上的2挺機槍換成2門20mm機炮。為了這個改動，重新設計了油箱和一些內部設備。最主要的改動是改善飛機糟糕的操縱性能。雖然一直在努力改進，但是Blaylock和他的小組一直沒有完全成功。飛機沒有得到完全改進一個原因是時間不足，海軍急需在航母上部署SB2C。如果飛行員在降落途中企圖中止降落，當重新增大發(fā)動機馬力的時候，機頭會顯著抬起，這會造成失控。為了解決這個問題，機尾被顯著加大，這么大的尾翼，甚至有人說SB2C的方向舵甚至能夠操縱一艘戰(zhàn)艦。

當SB2C時速在90哩以內的時候操縱性也很差。因為航母降落的進場速度是85哩，因此飛機很容易失控。在高速飛行，特別是在俯沖轟炸的時候，副翼變得很沉，使得飛行員很難控制飛機對準目標。這個問題加上飛機減速裝置造成的飛機震動，使得SB2C的轟炸精度低于舊式的SBD。

多項改進后的SB2C-1的重量達到了10，114磅，與原型7，122磅相比，增加了42%。顯然結果使得飛行性能進一步變壞。

折疊編輯本段糟糕的服役

為了準備正式生產(chǎn)和進行大量設計更改，柯蒂斯花費了很長時間才準備妥當。第一架正式生產(chǎn)型SB2C-1最終在1942年6月正式首飛?？碌偎癸@然喜歡重復使用飛機別名，這點可以從柯蒂斯在戰(zhàn)斗機上重復使用“鷹”可以看出，于是“地獄俯沖者”第三次被賦予俯沖轟炸機，最終海軍官方也接受了這個名字。但是SB2C顯然沒有真正擔負起這個名字，海軍飛行員給飛機取了更加適合的名字。對飛行員來說，柯蒂斯俯沖轟炸機是“大尾巴怪獸”或者簡單點“怪獸”。根據(jù)SB2C的字母縮寫，有一個笑話是"Son-of-a-Bitch，2ndClass"。

“地獄俯沖者”第一次戰(zhàn)斗是在護航行母“崩克”號的VB-17中隊，在1943年11月11日襲擊了拉包爾，距原型第

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一次首飛差不多3年。與此相對，格魯曼的TBF復仇者原型1941年12月23日首飛，并在不到6月后，1942年6月4日的中途島海戰(zhàn)中的TVF-1和VT-8中隊正式參加戰(zhàn)斗。 柯蒂斯的俯沖轟炸機初次登場并沒有預期來得風光。雖然最初“地獄俯沖者”在設計上是在多方面超越道格拉斯的飛機，但是VF-17中隊的指揮官JamesE.Vose認為，除了可以折疊的機翼，道格拉斯的飛機并沒有缺陷，他說：“SB2C項對于SBD只有很少的改進……我的首選是SBD?！?/p>

這點很容易理解。SB2C-1可以在機身炸彈倉攜帶1枚1，000磅或者1，600磅炸彈，外加機翼兩個100磅炸彈。最高速度281mph，爬升率為每分鐘1，750英尺，最大航程1，100英里，作戰(zhàn)半徑276英里。與此相比，SBD-5攜帶同等重量炸彈，最高速度253mph，爬升率1，620英尺每分鐘。最大飛行距離1，100英里，作戰(zhàn)半徑285英里。

此外，道格拉斯的飛機在當時美國海軍的飛機當中，是損失率最低的。SBD在珊瑚海、中途島、東所羅門、圣克魯斯和瓜島的戰(zhàn)斗中表現(xiàn)出色，許多海軍俯沖轟炸機飛行員不愿意放棄他們已經(jīng)習慣并且信賴的飛機。

HerbertD·Riley指揮官是當時在海軍軍事生產(chǎn)辦公室工作，主要負責海軍新飛機的制造。戰(zhàn)后他回憶道：“與SBD相比SB2C飛機如此差勁，以至于連新成立的航母飛行中隊也是更加喜歡SBD。我們?yōu)榱耸顾麄兡軌蚪邮躍B2C也進行了一場戰(zhàn)爭?！?/p>

柯蒂斯強迫英國使用SB2C就沒這么成功了，只為英國生產(chǎn)了26架。只有一個大隊裝備了“地獄俯沖者”，并且這個中隊很快解散并沒有在航母服役。Eric·Brown上尉，負責為皇家海軍評估俯沖轟炸機，幾乎飛過所有的俯沖轟炸機，包括繳獲的Ju87斯圖卡。在飛過SBD-5“無畏”、“復仇者”和“地獄俯沖者”后，Brown把柯蒂斯的飛機排在了第三位?！拔也坏貌煌饷绹?a target="_blank" style="color: rgb(19, 110, 194);">太平洋飛過這種差勁飛機的家伙的觀點，”他后來寫道。

第87大隊的PaulBrehm中尉，在"提康得羅加"號航母上飛SB2C，描述了一個經(jīng)典的場景。在1945年7月24日襲擊日本戰(zhàn)艦“日向”號的時候，AlMatteson中尉第一個起飛。他的飛機飛出甲板，但是他的機翼負載不平衡。他開始輕微的右轉彎。但是沒有作用，Matteson飛機狠狠地撞在水面上解體了。我只見過一位飛行員從墜毀的飛機走出過。我所想的就是“老天，我們失去了今天空襲的第一架飛機，我們甚至不能完成起飛。”下一架飛機，接著開始起飛，他也滑出了甲板，也有點右傾，但是過了一會兒他重新出現(xiàn)在視線中。

折疊編輯本段戰(zhàn)場表現(xiàn)

美國SB2C轟炸機

“地獄俯沖者”的最壞運氣發(fā)生在菲律賓海戰(zhàn)斗的第二天對小澤航母艦隊的攻擊中。1944年6月20日，51架SB2C進行了長距離攻擊，損失了43架，15%由于日本戰(zhàn)斗機或者防空炮火，70%是由于燃油耗盡或者墜毀。這是美國海軍在一次戰(zhàn)斗飛行中損失最多的一次。在相同的任務中，還有27架SBD參加，只有1架被敵機擊落，3架由于操作不當損失，只占15%。雖然因為載彈量大而耗油更多，仍然有24架“無畏”成功返回了航母。海軍的人員追悔莫及，當時道格拉斯已經(jīng)停止生產(chǎn)“無畏”3個星期，而柯蒂斯卻仍然在尋找制造更好俯沖轟炸機的辦法。 1944年SB2C-3出現(xiàn)，擁有了更加強勁的發(fā)動機和4葉螺旋槳，“地獄俯沖者”的性能開始改善。它與“復仇者”一起度過了剩下的戰(zhàn)爭歲月?！暗鬲z俯沖者”參加了擊沉二戰(zhàn)中最大的兩艘戰(zhàn)艦的空襲。1944年10月24日在萊特灣海戰(zhàn)中擊沉“ 武藏”號，在1945年4月7日沖繩戰(zhàn)役中擊沉了它的姐妹艦“大和”號?！暗鬲z俯沖者”也廣泛地被用來在太平洋上進行對地火力支援。

在1944年10月菲律賓戰(zhàn)役的時候，第二代海軍戰(zhàn)斗機格魯曼F6F“潑婦”和沃特F4U“海盜”，已經(jīng)有能力攜帶炸彈作為俯沖轟炸機使用。當投下炸彈后，顯然戰(zhàn)斗機可以更好地保護自己。因此航母上的戰(zhàn)斗機比例增加，同

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時壓縮俯沖轟炸機的數(shù)量。 當SB2C使用航空火箭攻擊目標而不需要飛機進行強力俯沖而能達到俯沖轟炸的效果。1943年8月20日，海軍飛機第一次發(fā)射航空火箭，也就是“地獄俯沖者”初次登場的前3個月?；鸺媱澥侨绱顺晒Γ灾劣谠?944年5月18日海軍裝備辦公室宣布所有的海軍飛機都將裝備火箭彈。從SB2C-4開始，“地獄俯沖者”開始在翼下裝備8個5英寸火箭。當然其他的戰(zhàn)斗機也可以攜帶同一型號的火箭。

另外，到二戰(zhàn)結束的時候，海軍開始使用11.75英寸“小提姆”火箭彈。10英尺長，1，250磅重，小提姆攜帶相當500磅的彈頭。小提姆可以使用F4U“海盜”來發(fā)射。

最終的“地獄俯沖者”型號SB2C-5，出現(xiàn)在1945年，擁有更大的載油量。二戰(zhàn)結束后，俯沖轟炸機的重要性迅速降低。唯一的潛在敵人就是蘇聯(lián)，只有很少的大型戰(zhàn)艦可以做為俯沖轟炸機的目標。更重要的任務是反潛作戰(zhàn)。在戰(zhàn)后的冷戰(zhàn)時代，由于TBF“復仇者”相對于SB2C擁有2倍的內部炸彈倉，因此更加適合反潛作戰(zhàn)。

折疊編輯本段后記

冷戰(zhàn)時期的大型、單座、活塞飛機不適合俯沖轟炸機的角色。海軍取消了SB（scout-bombing偵察-轟炸）的序號，重新分配為A（Attack攻擊）。沃特生產(chǎn)了一種冷戰(zhàn)版本的“海盜”，命名為AU-1。普通的F4U仍然在朝鮮戰(zhàn)爭中被廣泛使用。但是最成功的新一代攻擊機無疑是道格拉斯AD-1“空中襲擊者”。就是我們后來熟知的A-1，“空中襲擊者”在越南戰(zhàn)爭中在海軍和空軍中都有服役。