有著基建狂魔之稱的我國，隨著國力的增強(qiáng)，高鐵縱橫，快軌、輕軌連接城際各地，地鐵遍布各個(gè)城市，它們穿山越嶺、凌空架設(shè)、鉆地縱橫，共同組成了我國四通八達(dá)、快捷的交通網(wǎng)絡(luò)，為人們的出行帶來了便捷?？磻T了交通隧道，高架橋梁，似乎也習(xí)以為常了，但讓軌道穿樓而過還是第一次聽說，帶著好奇我們來到了重慶李子壩，看看這處與洪崖洞、磁器口等重慶著名景點(diǎn)齊名網(wǎng)紅打卡之一，“輕軌穿樓”的奇觀。

作為“山城”的重慶，因特殊地形，城市軌道交通的設(shè)計(jì)者和建設(shè)者充分發(fā)揮了他們的聰明才智，讓城市軌道交通“上天入地”，已經(jīng)令人驚嘆不已。如今又打破常規(guī)，讓輕軌穿樓而過，它也是國內(nèi)第一座與商住樓共建共存的跨座式單軌高架車站。無疑這座輕軌站一建成就很快在網(wǎng)上被刷屏，成為游客到重慶必來的一個(gè)網(wǎng)紅打卡地。

李子壩站，位于重慶市渝中區(qū)李子壩正街39號。來到這里，很快就被這里的景觀所迷住，火爆的輕軌站外已聚集了不少觀賞的人群，拿著長槍短炮，占據(jù)有利位置，等待瞬間的拍攝。出了名的李子壩站，為滿足人們觀賞的需求還在站臺(tái)對面的嘉陵江畔建有“李子壩觀景平臺(tái)”，解決了人們觀賞的需求。

李子壩站，位于重慶市渝中區(qū)李子壩正街39號，是國內(nèi)第一座與商住樓共建共存的跨座式單軌高架車站。李子壩站于2000年開工建設(shè)，2004年3月建成，2005年6月18日正式開通運(yùn)營。李子壩車站采用“站橋分離”的結(jié)構(gòu)形式與商住樓同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)、同步投入使用，采用軌道車站橋梁與商住樓結(jié)構(gòu)支撐體系分開設(shè)置，有效解決兩者的結(jié)構(gòu)傳力及振動(dòng)問題。軌道采用低噪聲和低振動(dòng)設(shè)備，行駛車輪為充氣體橡膠輪胎，由空氣彈簧支持整個(gè)車體，有效解決了運(yùn)行時(shí)的噪聲聲級。

一列輕軌正緩緩從前方駛來，那色彩鮮艷的車廂就好像一條彩帶在空中飛揚(yáng)，很快就鉆進(jìn)了大樓里，消失在人們的視線中，無影無蹤，頗為神奇。站在觀景平臺(tái)上仰望這座穿樓而過的輕軌站，高高的山坡上聳立的高樓大廈與立交橋，沿江馬路、軌道交通穿插在一起，在藍(lán)天白云的映襯下，呈現(xiàn)一幅立體交通的畫面，顯得壯觀和大氣，這也是特殊的地理結(jié)構(gòu)，造就了重慶別樣的城市風(fēng)景。

進(jìn)入站臺(tái)大樓，更讓人驚喜的是在有限的空間里設(shè)置了“巴渝舊聞館”，通過文字、圖片將老重慶的輝煌歷程逐一展現(xiàn)在人們面前。不得不提的是，70多年前李子壩曾經(jīng)是抗戰(zhàn)時(shí)期的精神支撐，這里是《大公報(bào)》總館的舊址。通過《大公報(bào)》的版面，將侵華日軍的兇殘、敵占區(qū)人民的悲慘、抗日將士的浴血奮戰(zhàn)、世界反法西斯戰(zhàn)爭的進(jìn)程，源源不斷地呈現(xiàn)在人們面前，激起同胞們同仇敵愾的決心和勇氣，把必勝的信念傳遞給同胞，為抗日戰(zhàn)爭的勝利提供了堅(jiān)實(shí)的精神力量。

為紀(jì)念抗戰(zhàn)勝利，在李子壩車站附近建立了“李子壩抗戰(zhàn)遺址公園”，這里有劉湘公館、李根固舊居、交通銀行學(xué)校等抗戰(zhàn)遺址建筑。抗戰(zhàn)時(shí)期，在重慶城中有很多防空洞，在李子壩站臺(tái)附近就是諸多防空洞中的一個(gè)，抗戰(zhàn)時(shí)期。在日寇長達(dá)5年半的轟炸中，它挽救了同胞的生命，也為抗戰(zhàn)做出了貢獻(xiàn)。有時(shí)間，建議大家去看看。