雖然老撾對(duì)中國(guó)是外貿(mào)順差，但是老撾信任美元。

美聯(lián)儲(chǔ)加息持續(xù)收割老撾財(cái)富后，老撾百姓感覺(jué)到的是物價(jià)飛漲。

老撾讓韓國(guó)修水壩垮了，才想起中國(guó)的好。

但是，老撾只有幾百萬(wàn)人口，搭上中國(guó)，很快會(huì)富起來(lái)！

對(duì)于中老鐵路，東南亞各國(guó)講心里話真的有點(diǎn)怕。

如果由于中老鐵路的開(kāi)通，使老撾富裕起來(lái)，而且中國(guó)最缺乏的鉀肥，有了可靠的供應(yīng)基地，這樣的示范效應(yīng)將引起連鎖反應(yīng)。

一旦中老鐵路、老泰鐵路、老柬鐵路、老越鐵路交匯于老撾，老撾的經(jīng)濟(jì)走廊處處繁榮。

周?chē)鷩?guó)家肯定眼紅老撾。

老撾以后就是東南亞的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心。

目前，緬甸、泰國(guó)、越南、柬埔寨的貨物通過(guò)汽車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)到老撾，走中老鐵路出口中國(guó)。泰國(guó)、越南的貨物走中老鐵路快速出口中國(guó)，讓老撾賺取過(guò)境費(fèi)。老撾越來(lái)越好。

就像一個(gè)家庭弟兄多存在爭(zhēng)奪家產(chǎn)的矛盾，越柬打過(guò)仗，柬泰打過(guò)仗，緬甸內(nèi)部四分五裂，都沒(méi)有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)能力。但是，如果用泛亞鐵路網(wǎng)聯(lián)好，鐵路沿線的商品貨源充足，然后，緊跟中國(guó)才是出路。

泰國(guó)緬甸越南柬埔寨越是與中國(guó)鐵路網(wǎng)互聯(lián)互通，越是有秩序。否則，越來(lái)越混亂。最終還是與中國(guó)鐵路網(wǎng)互聯(lián)互通。

期待老撾信任人民幣和中國(guó)經(jīng)濟(jì)一體化。這樣，老撾財(cái)富可以穩(wěn)定增長(zhǎng)，中國(guó)人到了老撾就像在中國(guó)一樣。

美國(guó)真的是讓窮國(guó)越來(lái)越窮！中國(guó)是與鄰為善不是與鄰為壑。

泰國(guó)是要中國(guó)的高鐵技術(shù)，并不想讓中國(guó)建高鐵。就是給泰國(guó)高鐵技術(shù)，它也造不出。

越南已經(jīng)吃苦頭了，拼命壓價(jià)日本，最終使得南北高鐵至今沒(méi)有任何動(dòng)靜。

對(duì)于泰國(guó)高鐵、越南高鐵

這樣的釘子戶，唯一可以就是繞過(guò)去。

目前最快建成的是印尼的雅萬(wàn)高鐵。如果老撾中老鐵路修到柬埔寨金邊后，可以考慮修一截金邊到西貢的，這樣可以促進(jìn)越南南北分化！

集中主要精力和資源建設(shè)聯(lián)通老撾柬埔寨的鐵路及配套支線和快速公路線，這是地緣政治上最安全穩(wěn)妥的鐵路網(wǎng)，使用效率促進(jìn)作用也是最大的投資。

像泰國(guó)那樣國(guó)家的鐵路連接線，如果只是想中國(guó)白給錢(qián)和想套取技術(shù)那就算了。

修高鐵的機(jī)遇一旦失去，很難再有。東南亞國(guó)家普遍存在的百年歷史的米軌鐵路成為歷史還很遙遠(yuǎn)。鐵路方便老撾進(jìn)出口到中國(guó)。越南還在守著過(guò)時(shí)的米軌鐵路。老撾的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)明顯。

和平發(fā)展，共享共贏，格局要大。雅萬(wàn)高鐵能夠如期完工。印尼的政治家佐科以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，修成雅萬(wàn)高鐵提升印尼人民的幸福感。印尼也是資本主義國(guó)家。印尼總統(tǒng)想把發(fā)展經(jīng)濟(jì)改善民生作為重點(diǎn)，拆遷也不成問(wèn)題。印尼土地私有。但是，印尼總統(tǒng)執(zhí)政團(tuán)隊(duì)以經(jīng)濟(jì)發(fā)展為中心，徹底解決了拆遷問(wèn)題。

泰國(guó)也是這樣。泰國(guó)是內(nèi)耗嚴(yán)重。如果泰國(guó)、越南這樣自?shī)首詷?lè)，經(jīng)濟(jì)將來(lái)也不會(huì)大發(fā)展。修高鐵的機(jī)遇一旦失去，后悔藥也買(mǎi)不到。

泰國(guó)不以民生作為中心，以權(quán)力爭(zhēng)斗為中心，對(duì)世界經(jīng)濟(jì)總量第二的中國(guó)外貿(mào)是逆差，對(duì)貧窮的老撾的外貿(mào)是順差。泰國(guó)這樣下去，老百姓、國(guó)家都跟著受窮。

柬埔寨新首相今年上任后，年富力強(qiáng)，如果以柬埔寨經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)為中心，就會(huì)修老柬鐵路。

總計(jì)42萬(wàn)平方公里（平原、丘陵面積20萬(wàn)平方公里，其中老撾4.6萬(wàn)平方公里、柬埔寨13.4萬(wàn)平方公里）、2500萬(wàn)人口、有深水港的西哈努克港、亞洲最大鉀肥礦的老撾、柬埔寨的鐵路，完全可以加入中國(guó)鐵路網(wǎng)。

老撾的鉀鹽礦，正在由中國(guó)民企大規(guī)模開(kāi)發(fā)。這些鉀鹽鐵路運(yùn)輸?shù)街袊?guó)這個(gè)世界上最大的鉀鹽市場(chǎng)，急需鐵路。估計(jì)中老柬鐵路也是老越鐵路共線的路段萬(wàn)象到他曲段這312公里即將開(kāi)工。

進(jìn)口大米配額優(yōu)先照顧老撾、柬埔寨，帶動(dòng)老撾柬埔寨農(nóng)民增收致富！

一方水土養(yǎng)一方人！

柬埔寨18萬(wàn)平方公里，一半是平原，開(kāi)發(fā)潛力大。柬埔寨是平原地帶，發(fā)展農(nóng)業(yè)條件太好了，在中國(guó)的保護(hù)下，成為大糧倉(cāng)不好嗎？柬埔寨是平原地形，也有榴蓮。如果柬埔寨榴蓮產(chǎn)量增加起來(lái)，泰國(guó)就不那么隨意刁難中國(guó)了。柬埔寨漁業(yè)資源不錯(cuò)。不過(guò)，柬埔寨出口中國(guó)靠海運(yùn)太慢。柬埔寨與中國(guó)的陸上距離還是不短。

有拳頭產(chǎn)品出口14億人的中國(guó)，老撾遲早會(huì)走上發(fā)達(dá)的道路。

老撾徹底現(xiàn)代化，需要清除胡志明小道的地雷，完善老撾高速公路網(wǎng)、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路網(wǎng)。中國(guó)尤其是云南省企業(yè)都可以發(fā)揮特長(zhǎng)。老撾和云南經(jīng)濟(jì)一體化，對(duì)老撾有好處。

榴蓮出口中國(guó)的每公斤價(jià)格蹦到20—30元，應(yīng)該是中老鐵路的功勞吧？，往年每公斤榴蓮都是50左右吧？

國(guó)內(nèi)啤酒企業(yè)是坐在金礦上過(guò)日子，不知道珍惜。

老撾啤酒只有小麥麥芽啤酒花，度數(shù)高，純啤酒，口感好。天然糧食釀造啤酒，可以把淄博燒烤、老撾啤酒結(jié)合起來(lái)，帶動(dòng)就業(yè)。

位于熱帶的老撾耕地面積1.2億畝，降雨量2000毫米，稻谷每畝增產(chǎn)的潛力是300公斤。這樣，老撾稻谷增產(chǎn)潛力是0.36億噸。如果稻谷價(jià)格是每公斤2元，老撾稻谷增產(chǎn)潛力是720億元，折合100億美元。所以，只要在湖南省農(nóng)科院院士、中國(guó)在老撾的民營(yíng)企業(yè)的努力下，老撾的大米換高鐵是完全可行的。

#老撾柬埔寨#?

#老撾越南#?

#老撾泰國(guó)#?

#中老鐵路國(guó)際貨運(yùn)列車(chē)#?