作為品牌向上的最新成果，也是電動智能汽車領先實力的代表，自主品牌集體出海，席卷全球。

不只是東南亞、南美和中東等發(fā)展中國家市場，還有歐洲和日本等發(fā)達市場，但美國市場依舊是中國車企不敢觸碰的領域。

美國加利福尼亞州州長加文·紐森10月24日到訪深圳時，試乘了比亞迪電動巴士和仰望U8等車型，并點名要想辦法把它引進美國。

比亞迪已經(jīng)成為全球新能源汽車產(chǎn)銷量規(guī)模第一的車企，手上還握有車企中唯一的三電和半導體自研技術。

比亞迪乘用車進軍美國市場，對王傳福來說，不是能不能做，而是想不想做的事情。

早于2011年，比亞迪就在加州洛杉磯設立了北美總部，隨后2013年在加州蘭卡斯特建設了純電動大巴工廠。

比亞迪電動大巴已經(jīng)遍布美國13個州，占據(jù)了80%的電動大巴市場份額，截至2022年，它在美國的銷量已經(jīng)超過了700輛。

在中國汽車工業(yè)發(fā)展的歷史中，模仿、合作甚至是抄襲和躺著數(shù)錢，都是中國汽車被貼上的標簽。

自主車企在中國市場都要陷入與跨國車企的苦戰(zhàn)，更別說有各種專利和市場壁壘，復雜政治和政策環(huán)境的海外市場。

從彎道超車到換道超車，中國車企在電動智能汽車領域異軍突起，以跨界融合的領先技術和新運營模式完成了全球汽車產(chǎn)業(yè)的又一次飛躍。

作為比亞迪也是中國汽車的頂級豪華品牌，搭載易四方和智能液壓車身控制系統(tǒng)云輦-P技術的仰望，更是全球新能源汽車技術的頂級代表。

王傳福借助DM-i插電混動和EV純電兩大新能源汽車打敗了跨國車企所代表的燃油車，如今終于挑戰(zhàn)中國車企避而不談的美國市場。

面對現(xiàn)代汽車發(fā)源地之一的美國市場，中國汽車依舊需要如履薄冰，亦步亦趨，但這一次是全球第一的規(guī)模和技術，燃油車都被打敗了，又何況是美國市場！

中國汽車進軍美國市場是歷史的必然，以州長之名，王傳福帶著比亞迪又要創(chuàng)造歷史了。

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