1.選擇電動(dòng)機(jī)包括那些內(nèi)容？

選擇電動(dòng)機(jī)包括選擇類(lèi)型，結(jié)構(gòu)形式，容量（功率）和轉(zhuǎn)速，并確定型號(hào)。

2.在傳動(dòng)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)中電機(jī)的型號(hào)是如何確定的?

電動(dòng)機(jī)的選擇主要有兩個(gè)因素:

第一是電機(jī)容量

主要是額定功率的選擇。首先要確定長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)載荷穩(wěn)定的帶動(dòng)工作機(jī)的功率值以及估算整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的功率，根據(jù)工作機(jī)總效率計(jì)算出電機(jī)所需的功率，然后按照額定功率大于實(shí)際功率的原則選擇相應(yīng)的電機(jī)。

第二是個(gè)轉(zhuǎn)速因素

要綜合考慮電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)的性能、尺寸、重量和價(jià)格等因素，做出最佳選擇。

3.電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的高低對(duì)設(shè)計(jì)方案有何影響？

轉(zhuǎn)速高的降速比較難，價(jià)格便宜，電動(dòng)機(jī)重量輕，減速裝置重量大，總傳動(dòng)比大。

轉(zhuǎn)速低的與上相反。

4.工業(yè)生產(chǎn)中哪種類(lèi)型的原動(dòng)機(jī)用得最多？它有何特點(diǎn)？

Y 型三相異步電動(dòng)機(jī)，適用于電源電壓為380V 無(wú)特殊要求的機(jī)械上。

5.機(jī)械裝置的總效率如何計(jì)算?確定總效率時(shí)要注意哪些問(wèn)題?

各級(jí)效率相乘。效率有范圍應(yīng)根據(jù)工作情況選定，一對(duì)滾動(dòng)軸承只能算一次效率。

6.電動(dòng)機(jī)的額定功率與輸出功率有何不同？

電動(dòng)機(jī)的額定功率與輸出功率不同就是，額定功率是電機(jī)標(biāo)定的作功，輸出功率是電機(jī)實(shí)際作的功。實(shí)際作功，可以比額定功率小很多，也可以在一定范圍內(nèi)比額定功率大。

7.傳動(dòng)裝置中同一軸的輸入功率與輸出功率是否相同？設(shè)計(jì)傳動(dòng)零件或軸時(shí)采用哪個(gè)功率？

功率不同。采用輸入功率。

8.傳動(dòng)裝置中各相鄰軸間的效率,轉(zhuǎn)速,轉(zhuǎn)矩關(guān)系如何?

第二軸的功率=第一軸的功率×效率

第二軸的轉(zhuǎn)速=第一軸的轉(zhuǎn)速÷傳動(dòng)比

第一軸的轉(zhuǎn)矩=第一軸的轉(zhuǎn)矩÷第一軸的轉(zhuǎn)速

第二軸的轉(zhuǎn)矩=第二軸的轉(zhuǎn)矩÷第二軸的轉(zhuǎn)速

9.同一軸上的功率、轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速之間有何關(guān)系？你所設(shè)計(jì)的減速器中各軸上的功率、轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速是如何確定的？

關(guān)系：

確定電機(jī)軸功率、扭矩和轉(zhuǎn)速后，依次通過(guò)效率、傳動(dòng)比等因素確定后續(xù)各軸參數(shù)，詳細(xì)見(jiàn)說(shuō)明書(shū)計(jì)算部分。

10.你所設(shè)計(jì)的傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比如何確定和分配的？

由選定的電動(dòng)機(jī)滿(mǎn)載轉(zhuǎn)速和工作機(jī)轉(zhuǎn)速，得傳動(dòng)裝置總傳動(dòng)比為：i×n_w,i=總傳動(dòng)比為各級(jí)傳動(dòng)比的連乘積，即v帶的傳動(dòng)比范圍一般是2-4，單級(jí)直齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比范圍在3—6間，一般前者要小于后者。各級(jí)傳動(dòng)，分配時(shí)有幾個(gè)問(wèn)題需要注意：

1.各機(jī)構(gòu)有常用傳動(dòng)形式的傳動(dòng)比范圍，不要超過(guò)該范圍。各級(jí)傳動(dòng)要尺寸協(xié)調(diào)，結(jié)構(gòu)勻稱(chēng)，便于安裝，對(duì)應(yīng)到齒輪就是各級(jí)直徑相差的不能太大

2.對(duì)于二級(jí)齒輪傳動(dòng)，傳動(dòng)比有經(jīng)驗(yàn)公式i1=

最后要說(shuō)的是傳動(dòng)比分配只是初步的，后面算齒輪時(shí)，實(shí)際傳動(dòng)比會(huì)和設(shè)計(jì)的傳動(dòng)比有出入，但是在允許范圍內(nèi)即可。

11.減速器傳動(dòng)比分配原則？

1.分配傳動(dòng)比是一項(xiàng)繁瑣的工作，往往要經(jīng)過(guò)多次推算，如果設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)減速器，則應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)減速器傳動(dòng)比選取，在設(shè)計(jì)非標(biāo)準(zhǔn)減速器時(shí)，按照以下原則分配傳動(dòng)比。

2.各級(jí)傳動(dòng)比都應(yīng)該常用的合理范圍內(nèi)，以符合各種傳動(dòng)形式的工作特點(diǎn)，并使結(jié)構(gòu)比較緊湊。

3.使各級(jí)傳動(dòng)比獲得較小的輪轂尺寸和較小的質(zhì)量。

4.在二級(jí)或多級(jí)減速器中，使各級(jí)傳動(dòng)大齒輪的浸油深度大致相等，以便實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的浸油潤(rùn)滑。

應(yīng)注意各級(jí)傳動(dòng)尺寸協(xié)調(diào)，結(jié)構(gòu)勻稱(chēng)合理，避免零件發(fā)生干涉及安裝不便。

12.在傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)方案中，V帶傳動(dòng)放在高速級(jí)，有何優(yōu)點(diǎn)？

V帶傳動(dòng)布置于高速級(jí)，能發(fā)揮其的傳動(dòng)平穩(wěn)、緩沖吸振和過(guò)載保護(hù)的優(yōu)點(diǎn)。

13.電動(dòng)機(jī)的額定功率與輸出功率有何不同？傳動(dòng)件按哪種功率設(shè)計(jì)？為什么？

額定功率是電機(jī)標(biāo)定的作功，輸出功率是電機(jī)實(shí)際作的功。實(shí)際輸出功率，可以比額定功率小很多。后續(xù)設(shè)計(jì)計(jì)算按實(shí)際輸出功率計(jì)算。因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)工作時(shí)并未達(dá)到額定功率，而是以實(shí)際功率在做功，應(yīng)以實(shí)際在做功所得功率計(jì)算。

14.帶傳動(dòng)常用的張緊形式有哪幾種？

滑道式定期張緊、擺架式定期張緊、利用自身重量的自動(dòng)張緊、調(diào)位式內(nèi)張緊輪張緊等。

15.你所設(shè)計(jì)的V帶傳動(dòng)的帶型號(hào)是如何確定的？

由Pc和主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速

16.帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)中為什么要驗(yàn)算小帶輪的包角

包角越大帶和帶輪的接觸面積上產(chǎn)生的總摩擦力就越大，也就是產(chǎn)生的有效拉力越大，所以包角越大傳動(dòng)能力也就越高，驗(yàn)算小帶輪的包角就是為了防止由于小帶輪和皮帶的包角過(guò)小，導(dǎo)致皮帶打滑，影響傳動(dòng)。

17.齒輪機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)和類(lèi)型

齒輪機(jī)構(gòu)是應(yīng)用最廣的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之一。其主要優(yōu)點(diǎn)是：1.使用的圓周速度和功率范圍廣；2.效率較高；3.傳動(dòng)比穩(wěn)定；4.壽命長(zhǎng)；5.工作可靠性高；6?？蓪?shí)現(xiàn)平行軸、任意角相交軸和任意交錯(cuò)軸之間的傳動(dòng)。缺點(diǎn)是：1.要求較高的制造和安裝精度，成本較高；不適宜與遠(yuǎn)距離兩軸之間的傳動(dòng)。

18.齒輪輪齒的主要失效形式有哪些？你采取了哪些措施防止發(fā)生齒輪失效？

減速器內(nèi)部的齒輪傳動(dòng)屬閉式齒輪傳動(dòng)，潤(rùn)滑良好，無(wú)雜質(zhì)的影響，常見(jiàn)的失效形式有折斷，點(diǎn)蝕，膠合，磨損和塑形流動(dòng)。

折斷：增大齒根圓角半徑，減少應(yīng)力集中對(duì)疲勞強(qiáng)度的影響；在齒根才用噴丸處理。點(diǎn)蝕：通過(guò)熱處理提高齒面硬度，降低粗糙度，采用黏度較高的潤(rùn)滑油。

膠合：一般發(fā)生在高速重載的情況下，方法如上類(lèi)似，提高齒面硬度，低速、重載時(shí)采用黏度大的潤(rùn)滑油，高速重載時(shí)選用摻有抗膠合添加劑的潤(rùn)滑油。

磨損：一般發(fā)生在開(kāi)式齒輪傳動(dòng)中，在閉式傳動(dòng)中一般的預(yù)防措施包括，提高齒面硬度、降低粗糙度、保持潤(rùn)滑油的清潔并定期更換。

塑形流動(dòng): 提高齒面硬度、選用黏度較大的潤(rùn)滑油。

19.動(dòng)力傳動(dòng)的齒輪減速器，其齒輪模數(shù)應(yīng)該如何取值？

1.首先由經(jīng)驗(yàn)公式確定模數(shù)的范圍，然后在該范圍中結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)選擇模數(shù)。

2.因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)模數(shù)有互換性，便于加工。

20.在閉式齒輪傳動(dòng)中，若將齒輪設(shè)計(jì)成軟齒面，應(yīng)按什么準(zhǔn)則進(jìn)行參數(shù)設(shè)計(jì)，按何種準(zhǔn)則進(jìn)行強(qiáng)度校核？

先按齒面接觸疲勞強(qiáng)度準(zhǔn)則設(shè)計(jì)齒輪參數(shù)和尺寸；再按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行強(qiáng)度校。

21.硬齒面應(yīng)按什么準(zhǔn)則進(jìn)行參數(shù)設(shè)計(jì)和強(qiáng)度校核？

先按齒面彎曲疲勞強(qiáng)度準(zhǔn)則設(shè)計(jì)齒輪參數(shù)和尺寸，再按齒面接觸疲勞強(qiáng)度進(jìn)行強(qiáng)度校核。

22.如何確定斜齒輪螺旋角？

螺旋角取8-20度為宜。根據(jù)傳動(dòng)比以及軸間距，初取螺旋角，然后算出模數(shù)，再標(biāo)準(zhǔn)化模數(shù)，選擇齒數(shù)，再推出螺旋角。

23. 圓柱齒輪傳動(dòng)的中心距應(yīng)如何調(diào)整?調(diào)整后,應(yīng)如何調(diào)整m ,z ,β等參數(shù)?

末位數(shù)取5的倍數(shù),m不變 ,直齒輪調(diào)節(jié)z,斜齒輪調(diào)節(jié)β或z。

24.為什么大、小齒輪的齒寬不同，且b1>b2？

為易于補(bǔ)償齒輪軸向位置誤差，應(yīng)使小齒輪寬度大于大齒輪寬度，因此大齒輪寬度取b，而小齒輪寬度取 bl＝b+(5～10)mm

從齒輪失效的情況來(lái)看，一般都是小齒輪的失效先于大齒輪的失效，狀態(tài)都是漸開(kāi)線齒面過(guò)度磨損，這樣的情況一般都發(fā)生在開(kāi)式傳動(dòng)、農(nóng)用機(jī)械中，為了保證能正常嚙合，也就有意加寬了小齒輪的齒寬。

25.如何提高齒輪的抗彎疲勞強(qiáng)度？

提高齒輪抗彎疲勞強(qiáng)度的措施有：增大齒根過(guò)渡圓角半徑，消除加工刀痕，可降低齒根應(yīng)力集中；增大軸和支承的剛度，可減小齒面局部受載；采取合適的熱處理方法使齒根部具有足夠的韌性；在齒根部進(jìn)行噴丸等表面處理，降低齒輪表面粗糙度，齒輪采用正變位等。

26.蝸桿傳動(dòng)中，輪齒承載能力的計(jì)算主要是針對(duì)什么來(lái)進(jìn)行的？

主要是針對(duì)蝸輪齒面接觸強(qiáng)度和齒根抗彎曲強(qiáng)度進(jìn)行的。

27.在動(dòng)力蝸桿傳動(dòng)中,蝸輪的齒數(shù)在什么范圍內(nèi)選取?齒數(shù)過(guò)多或過(guò)少有何不利?

蝸輪齒數(shù)主要取決于傳動(dòng)比，即z2=iz1xz2不宜太?。ㄈ鐉2＜26)，否則將使傳動(dòng)平穩(wěn)性變差。z2也不宜太大（z2≤80)，否則在模數(shù)一定時(shí)，蝸輪直徑將增大，從而使相嚙合的蝸桿支承間距加大，降低蝸桿的彎曲剛度。

28.提高輪齒抗折斷能力的措施有哪些？

1.如增大齒根圓角半徑，消除該出的加工刀痕以降低齒根的應(yīng)力集中；

2.增大軸及支撐件的剛度以減輕齒面局部過(guò)載的程度；

3.對(duì)輪齒進(jìn)行噴丸、輾壓等冷作處理以提高齒面硬度、保持心部的韌度等。

29.在閉式齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)參數(shù)和幾何尺寸中，哪些應(yīng)取標(biāo)準(zhǔn)值、哪些應(yīng)該圓整、哪些必須精確計(jì)算？

取標(biāo)準(zhǔn)值：模數(shù)、壓力角、齒頂高、齒根高。圓整：中心距、齒寬。

精確計(jì)算：分度圓直徑、齒頂圓直徑、齒根圓直徑、螺旋角、模數(shù)、中心距。

30.談?wù)勈侨绾芜x擇傳動(dòng)零件（齒輪）的材料以及相應(yīng)的熱處理的方法，其合理性何在？

對(duì)于齒輪來(lái)說(shuō)，其材料的基本要求是齒面硬、齒芯韌、具有良好的加工性能和經(jīng)濟(jì)性。

首先根據(jù)齒面硬度要求將齒面分為硬齒面和軟齒面兩種，兩者的材料均為中碳鋼，但是熱處理的方式不一樣，后者需要高頻淬火，精度要求高，且軟齒面便于加工。當(dāng)受力較大，初始計(jì)算數(shù)據(jù)較大時(shí)，可選用硬齒面，增加接觸疲勞強(qiáng)度，可以減小齒輪當(dāng)設(shè)計(jì)模數(shù)，減小尺寸。

軟齒面一般選用優(yōu)質(zhì)中碳鋼，扭矩大時(shí)可選低合金鋼。常用的中碳鋼是45鋼，熱處理方式有兩種，調(diào)質(zhì)和正火，調(diào)質(zhì)以后的力學(xué)性能要優(yōu)于淬火。由于小齒輪的嚙合次數(shù)比大齒輪的多，為使兩者的壽命接近，一般要使小齒輪齒面硬度比大齒輪高出25--50HBS，所以在熱處理時(shí)，小齒輪（即主動(dòng)軸齒輪）選用調(diào)質(zhì)。

31.簡(jiǎn)述齒面硬度HBS<=350和HBS>350的齒輪的熱處理方法和加工工藝過(guò)程

齒面硬度小于350的稱(chēng)為軟齒面，相反的就是硬齒面。軟齒面的熱處理方式為正火或者調(diào)質(zhì)，其工藝過(guò)程是先對(duì)齒輪毛坯進(jìn)行熱處理，然后再進(jìn)行切齒。

硬齒面的加工工藝過(guò)程是先切齒，然后進(jìn)行表面熱處理使齒輪達(dá)到高硬度，最后用磨齒、研齒等方法精加工齒輪。熱處理方法主要有表面淬火，表面滲碳滲氮。

32.斜齒輪與直齒輪相比有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？

直齒圓柱齒輪在加載時(shí)嚙合齒輪上所受的力是突然加上和突然卸掉的，這就使傳動(dòng)平穩(wěn)性差，易產(chǎn)生沖擊，噪聲，而斜齒輪齒廓接觸線與軸線有一定的角度，所以在加載或者卸載時(shí)是的過(guò)程，因而傳動(dòng)平穩(wěn)，沖擊噪聲小，適用于高速重載場(chǎng)合。斜齒輪不發(fā)生根切的最少齒數(shù)小于直齒輪。

33.談?wù)勅绾芜x擇軸的材料以及相應(yīng)的熱處理的方法，其合理性何在？

軸的材料主要是碳鋼和合金鋼。其次是球墨鑄鐵和高強(qiáng)度鑄鐵。

如何選擇？主要根據(jù)軸的工作條件，并考慮制造工藝和經(jīng)濟(jì)性等因素。熱處理辦法包括正火，回火，調(diào)質(zhì)，淬火。

碳鋼，合金鋼尤其后者，進(jìn)行熱處理后才能提高強(qiáng)度，耐磨性和耐腐蝕性。

34.大小齒輪的硬度為什么要差別？哪一個(gè)齒輪的硬度高？

由于小齒輪輪齒嚙合次數(shù)比大齒輪輪齒的嚙合次數(shù)多，也就是小齒輪齒面的接觸次數(shù)多，而這種接觸由于相對(duì)滑動(dòng)會(huì)產(chǎn)生摩擦磨損，如粘著磨損與磨粒磨損等，由于多次受力接觸而產(chǎn)生疲勞點(diǎn)蝕磨損等，為了均衡兩齒輪齒面的磨損，所以要提高小齒輪齒面的硬度；

35.試述你所設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)的主要失效形式及設(shè)計(jì)準(zhǔn)則？

鑄鐵齒輪，由于抗點(diǎn)蝕能力較高，輪齒折斷的可能性較大，故可按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，按齒面接觸疲勞強(qiáng)度校核。

36.齒輪有哪些結(jié)構(gòu)形式？你設(shè)計(jì)的大齒輪是什么結(jié)構(gòu)？

齒輪還可按其外形分為圓柱齒輪、錐齒輪、非圓齒輪、齒條、蝸桿蝸輪；按齒線形狀分為直齒輪、斜齒輪、人字齒輪；按輪齒所在的表面分為外齒輪、內(nèi)齒輪；按制造方法可分為鑄造齒輪、切制齒輪等。

37.為什么要求齒數(shù)互質(zhì)？

為了齒輪各齒的均勻磨損。在這樣的情況下，兩齒輪間每個(gè)齒都能互相嚙合，避免了因齒磨損不均勻造成的齒輪提早報(bào)廢。

38.在齒輪的零件圖上有六個(gè)小孔，是用來(lái)做什么的?

為了減少材料，減輕重量。

39.進(jìn)行斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)計(jì)算時(shí)，可以通過(guò)哪幾種方法來(lái)保證傳動(dòng)中心距為減速器標(biāo)準(zhǔn)中心距?

改變齒數(shù)、模數(shù)進(jìn)行試湊;采用變位齒輪傳動(dòng);改變螺旋角

40.為什么斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)的承載能力比直齒圓柱齒輪大?什么時(shí)候采用斜齒輪，什么時(shí)候采用直齒輪?

直齒圓柱齒輪在加載時(shí)嚙合齒輪上所受的力是突然加上和突然卸掉的，這就使傳動(dòng)平穩(wěn)性差，易產(chǎn)生沖擊，噪聲，而斜齒輪齒廓接觸線與軸線有一定的角度，所以在加載或者卸載時(shí)是的過(guò)程，因而傳動(dòng)平穩(wěn)，沖擊噪聲小，適用于高速重載場(chǎng)合。

41.在齒輪設(shè)計(jì)中Z1和Φd選擇應(yīng)該滿(mǎn)足什么原則呢？

Z1：1、閉式齒輪傳動(dòng)一般轉(zhuǎn)速較高，為了提高傳動(dòng)的平穩(wěn)性，減小沖擊振動(dòng)，以齒數(shù)多一些為好，小齒輪的齒數(shù)可取為z1=20~40。開(kāi)式（半開(kāi)式）齒輪傳動(dòng)，由于輪齒主要為磨損失效，為使齒輪不致過(guò)小，故小齒輪不宜選用過(guò)多的齒數(shù)，一般可取z1=17~20。

2、兩齒輪嚙合時(shí)，總是一個(gè)齒輪的齒頂進(jìn)入另一個(gè)齒輪的齒根，為了防止熱膨脹頂死和具有儲(chǔ)成潤(rùn)滑油的空間，要求齒根高大于齒頂高。為此引入了齒頂高系數(shù)和頂隙系數(shù)。

3、小齒輪齒數(shù)應(yīng)避免根切，相嚙合的齒數(shù)最好互為質(zhì)數(shù)，且還要考慮湊配，圓整中心距的需要。

Φd：

1、直齒圓柱齒輪取小值，斜齒輪取較大值，人字齒輪可以取更大值；

2、載荷平穩(wěn)，軸的剛性較大時(shí)，取值應(yīng)大一些；

3、變載荷，軸剛性較小時(shí)，取值應(yīng)小一些。

42.齒輪的浸油深度如何確定？如何測(cè)量？

當(dāng)m<20，浸油深度h約為一個(gè)齒高，但不小于10mm；可以將油面指示器設(shè)置在便于觀察且油面較穩(wěn)定的部位，如低速軸附近，利用油面指示器測(cè)量浸油深度。微信公眾號(hào)：SolidWorks非標(biāo)機(jī)械設(shè)計(jì)

43. 試分析齒輪嚙合時(shí)的受力方向？

齒輪嚙合是存在三個(gè)分力，分別是軸向力，圓周力和徑向力。在嚙合點(diǎn)處，徑向力都是指向各齒輪的中心；圓周力，在主動(dòng)輪上與轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，在從動(dòng)輪上與轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反；軸向力，要根據(jù)齒輪的旋向選擇用左右手定則判斷。

44.鏈傳動(dòng)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)不均勻性的原因是什么？能否避免？

鏈傳動(dòng)在工作時(shí)，雖然主動(dòng)輪以勻速旋轉(zhuǎn)，但由于鏈條繞在鏈輪上呈多邊形。這種多邊形嚙合傳動(dòng)，使鏈的瞬時(shí)速度v=r1ω1cosβ產(chǎn)生周期性變化（β在±φ1/2之間變化）。從而使從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速也產(chǎn)生周期性變化，與此同時(shí)鏈條還要上下抖動(dòng)。這就使鏈傳動(dòng)產(chǎn)生了運(yùn)動(dòng)不均勻性。這是不可避免的。

45.鏈傳動(dòng)的主要失效方式

鏈傳動(dòng)的主要失效方式有以下幾種：

1.鏈板疲勞破壞

2.滾子套筒的沖擊疲勞破壞

3.銷(xiāo)軸與套筒的膠合

4.鏈條鉸鏈的磨損

5.過(guò)載拉斷

46.常見(jiàn)的軸的失效形式有哪些？

失效形式包括：

1、因疲勞強(qiáng)度不足而產(chǎn)生疲勞斷裂；

2、塑形變形或者脆性斷裂；

3、剛度不足，而產(chǎn)生超過(guò)許可的變形；

4、高速運(yùn)轉(zhuǎn)下共振或者振幅大。

如何防止：在設(shè)計(jì)中要進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計(jì)計(jì)算，如按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度的強(qiáng)度計(jì)算，彎扭合成強(qiáng)度計(jì)算，剛度計(jì)算，振動(dòng)計(jì)算，確定軸的材料及結(jié)構(gòu)滿(mǎn)足工作要求。

選用軸的材料的要求：首先有足夠的強(qiáng)度，對(duì)應(yīng)力的集中敏感度低，能滿(mǎn)足剛度、耐磨性。腐蝕性的要求，良好的加工性能，價(jià)格低廉

47.軸最常用的材料是何種？

軸的常用材料是優(yōu)質(zhì)碳素鋼35、45、50，最常用的是45和40Cr鋼。

48.軸上零件是如何定位和固定的？

齒輪：通過(guò)鍵和鍵槽進(jìn)行周向固定，通過(guò)軸肩和軸套軸向固定；軸承：軸承端蓋用螺釘或箱體連接而使軸承外圈得到軸向定位；聯(lián)軸器：鍵和鍵槽周向固定，軸肩防止軸向滑動(dòng)；定位螺絲固定，定位位置。

49.如何保證軸上零件的周向固定及軸向固定

軸向定位：套筒,，螺母，軸端擋板，軸肩等。周向定位：過(guò)盈配合(滾動(dòng)軸承)，鍵等。

50.軸的設(shè)計(jì)中，如果采用軸肩固定軸承內(nèi)圈，在確定軸肩高度時(shí)，應(yīng)注意什 么問(wèn)題，為什么？

當(dāng)固定滾動(dòng)軸承時(shí)，軸肩（或套筒）直徑D 應(yīng)小于軸承內(nèi)圈的外徑（厚度），以便于拆裝軸承。

51.軸靜強(qiáng)度校核計(jì)算時(shí)為什么不考慮應(yīng)力集中等因素的影響？

校核計(jì)算時(shí)不考慮應(yīng)力集中等因素的影響，是因?yàn)閼?yīng)力集中不影響靜應(yīng)力的大小，只影響到應(yīng)力副的值。

52. 對(duì)軸進(jìn)行強(qiáng)度校核時(shí)，如何選取危險(xiǎn)剖面？

根據(jù)彎矩、扭矩圖選取合成彎矩最大的地方。

53. 你所設(shè)計(jì)的減速器的低速軸屬于哪類(lèi)軸（按承載情況）？

按承載的不同，軸主要分為傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)軸和心軸；傳動(dòng)軸只傳遞轉(zhuǎn)矩而不承受彎矩。

轉(zhuǎn)軸不但傳遞轉(zhuǎn)矩而且承受彎矩；心軸只承受彎矩而不傳遞轉(zhuǎn)矩。減速器的低速軸屬于轉(zhuǎn)軸。

54.軸的結(jié)構(gòu)與哪些因素有關(guān)？試著說(shuō)明你所設(shè)計(jì)的減速器低速軸各個(gè)變截面的作用以及界面尺寸變化大小確定的原則。

因素：軸上載荷的性質(zhì)、大小、方向以及分布情況；軸與軸上零件、軸承等的結(jié)合關(guān)系，軸的加工和裝配工藝。

原則：

1.受力合理

2.軸相對(duì)于機(jī)架以及零件相對(duì)于軸的行為準(zhǔn)確，固定

3.便于加工制造以及裝拆

4.減少應(yīng)力集中，節(jié)省材料。

55.如何判斷你所設(shè)計(jì)的軸以及軸上零件已經(jīng)軸向定位？

對(duì)于用滾動(dòng)軸承制成的滾動(dòng)軸來(lái)說(shuō)，軸的軸向定位就是滾動(dòng)軸承相對(duì)于機(jī)架的定位，一般情況下都是用兩個(gè)軸承蓋分別在兩端固定，即兩端單向固定形式。其他的固定形式還有一端雙向固定，另一端游走等。

56.什么情況下將齒輪和軸做成一個(gè)整體（齒輪軸）？

當(dāng)齒根至鍵槽底部距離小于2.5倍齒輪模數(shù)的時(shí)候?qū)X輪和軸制成一體，稱(chēng)為齒輪軸。

57.軸上鍵槽的位置與長(zhǎng)度如何確定？鍵槽是如何加工的？

平鍵的剖面尺寸根據(jù)相應(yīng)軸段的直徑確定，鍵的長(zhǎng)度應(yīng)比軸段長(zhǎng)度短。鍵槽不要太靠近軸肩處，以避免過(guò)渡圓角處應(yīng)力太集中。應(yīng)靠近輪轂裝入側(cè)軸端端部，以利于裝配時(shí)輪轂的鍵槽容易對(duì)準(zhǔn)軸上的鍵槽。采用盤(pán)銑刀加工。

采用盤(pán)銑刀加工。

58.套筒在軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中起什么作用？

套筒常用于軸的中間軸段，對(duì)兩個(gè)零件起相對(duì)固定作用，套筒會(huì)增加軸的質(zhì)量，所以不宜過(guò)長(zhǎng)，且需要能夠準(zhǔn)確地確定兩端零件的相對(duì)位置。

59.軸上的傳動(dòng)零件（如齒輪）用普通平鍵作周向固定時(shí)，鍵的剖面尺寸b×h 值是根據(jù)何參數(shù)從標(biāo)準(zhǔn)中查得？

與齒輪相配合處軸徑的大小。

60.當(dāng)軸與軸上零件之間用鍵連接，若傳遞轉(zhuǎn)矩較大而鍵的強(qiáng)度不夠時(shí)，應(yīng)該如何解決？

1.適當(dāng)增加鍵和輪轂長(zhǎng)度。

2.采用180對(duì)稱(chēng)雙鍵

3.如果軸的結(jié)構(gòu)允許，那增加軸的直徑

61.說(shuō)明你所選擇的軸承類(lèi)型，型號(hào)及選擇依據(jù)。

據(jù)所設(shè)計(jì)的軸的軸徑的大小，并查表進(jìn)行初選，最后在初步設(shè)計(jì)完成后對(duì)軸進(jìn)行彎扭合成強(qiáng)度校核時(shí)看軸的強(qiáng)度是否滿(mǎn)足需要，并確定軸承的型號(hào)。

62.滾動(dòng)軸承的壽命不能滿(mǎn)足要求時(shí)，應(yīng)如何解決？

將直徑特輕改為輕、中、重，將球軸承改為滾子軸承。

63.鍵的剖面尺寸（b*h）如何確定？

根據(jù)公稱(chēng)直徑d范圍查機(jī)械手冊(cè)表格選擇對(duì)應(yīng)的鍵的公稱(chēng)尺寸。

64.你是根據(jù)什么選擇聯(lián)軸器的？

根據(jù)傳動(dòng)的平穩(wěn)性、對(duì)中性要求，選擇聯(lián)軸器的種類(lèi)。根據(jù)傳動(dòng)扭矩、轉(zhuǎn)速,選擇具體型號(hào)（尺寸）。

65.鍵在軸上的位置如何確定的？鍵聯(lián)接設(shè)計(jì)中應(yīng)注意那些問(wèn)題？

鍵的截面尺寸根據(jù)軸徑定。

鍵的長(zhǎng)度比輪轂的長(zhǎng)度略短5至10mm。同一根軸上的鍵必須在同一直上。

66.鍵聯(lián)接如何工作，單鍵不能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求時(shí)應(yīng)如何解決？

鍵聯(lián)接時(shí)用兩側(cè)面工作，當(dāng)單鍵不能滿(mǎn)足要求時(shí)可用雙鍵，相隔180 度布置。

67.為保證減速器正常工作,需要哪些附件?

油標(biāo)、通氣器、起蓋螺釘、螺塞等。

68.減速器中哪些部位需要密封，如何保證？

軸伸出端、箱蓋箱體結(jié)合面、螺塞。軸伸出端：密封圈，箱體箱蓋：密封膠，螺塞：封油圈。

69.輸油溝和回油溝如何加工？設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意哪些問(wèn)題？

直接鑄造或者銑出來(lái)；設(shè)計(jì)時(shí)，輸油溝是將油輸?shù)捷S承，回油溝是將油直接輸?shù)较潴w的。

70.窺視孔有何作用？

一方面可以觀察到齒輪嚙合的情況，以便檢查齒面接觸斑點(diǎn)和齒側(cè)間隙；另一方面潤(rùn)滑油也由此注入。

71.簡(jiǎn)述定位銷(xiāo)的作用，定位銷(xiāo)孔的位置應(yīng)如何放置。

為保證每次拆裝箱蓋時(shí)，仍保持軸承座孔制造加工時(shí)的精度，應(yīng)在精加工軸承孔前，在箱蓋與箱座的聯(lián)接凸緣上配裝定位銷(xiāo)。圖中采用的兩個(gè)定位圓錐銷(xiāo)，安置在箱體縱向兩側(cè)聯(lián)接凸緣上，對(duì)稱(chēng)箱體應(yīng)呈非對(duì)稱(chēng)布置，以免錯(cuò)裝。

72.油標(biāo)的作用是什么？布置在何處？

是監(jiān)視箱體內(nèi)潤(rùn)滑油面是否在適當(dāng)?shù)母?。油面過(guò)高，會(huì)增大大齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力從面損失過(guò)多的傳動(dòng)功率。油面過(guò)低則齒輪，軸承的潤(rùn)滑會(huì)不良，甚至不能潤(rùn)滑，使減速器很快磨損和損壞。

應(yīng)該設(shè)置在便于觀察且油面較穩(wěn)定的部位，如低速軸附近。

73.起蓋螺釘?shù)淖饔檬鞘裁矗?/strong>

起蓋螺釘作用：針對(duì)分體式箱體，即減速箱分為上箱體和下箱體，上、下箱體的接合面一般都涂密封膠，長(zhǎng)時(shí)間后，上下箱體難以分開(kāi)，就在上箱體把螺栓處的地方加工螺孔，螺栓擰進(jìn)去，要分離上下箱體，只要擰螺栓就可以將上箱體頂起，達(dá)到分離目的。

74.調(diào)整墊片的作用是什么？

調(diào)整墊片的主要作用是增大螺栓或螺母與零件表面的接觸面積，防止零件表面被磨壞；二是做成彈簧墊圈，起到防松作用。

75.在箱體上為什么要做出沉頭坐坑？

沉頭座坑防止螺栓移動(dòng)

76.箱體的軸承孔為什么要設(shè)計(jì)成大小相同的孔？

這個(gè)和今后設(shè)備零件的裝配關(guān)系有關(guān)，為了裝配的順利進(jìn)行，甚至軸承座的孔可以設(shè)計(jì)成與內(nèi)部齒輪的尺寸為依據(jù)。

77.軸承端蓋起什么作用？

軸承端蓋的作用一是軸向固定軸承，二是起密封掩護(hù)作用，防止軸承進(jìn)入塵土等進(jìn)入軸承造成損壞。

78.如何選擇軸承的密封方式？軸承的密封方式有哪些？有什么特點(diǎn)？

滾動(dòng)軸承的密封方法的選擇與潤(rùn)滑的種類(lèi)、工作環(huán)境、溫度、密封表面的圓周速度有關(guān)。密封方法可以分為兩大類(lèi)：接觸式密封和非接觸式密封。

接觸式密封：

1.毛氈圈密封；用于脂潤(rùn)滑，要求環(huán)境清潔，軸頸圓周速度v不大于4-5m/s，工作溫度不超過(guò)90℃。

2.密封圈密封；脂或油潤(rùn)滑。軸頸圓周速度v<7m/s，工作溫度范圍是-40-100℃。

非接觸式密封：

1.間隙密封；用于脂潤(rùn)滑，適用于干燥清潔的環(huán)境。

2.迷宮式密封；脂潤(rùn)滑或者油潤(rùn)滑，工作溫度不高于密封用脂的滴點(diǎn)。這種密封效果相對(duì)更可靠。

3.毛氈加迷宮密封；脂潤(rùn)滑或者油潤(rùn)滑，是一種組合潤(rùn)滑方式，可以充分發(fā)揮各自?xún)?yōu)點(diǎn)，提高密封效果。

79.氈圈密封槽為何做成梯形槽？

矩形斷面的毛氈圈被安裝在梯形槽內(nèi),使毛氈圈對(duì)軸產(chǎn)生一定的壓力而起到密封作用。

80.通氣器的作用是什么？

用來(lái)通氣的，主要用來(lái)平衡減速機(jī)內(nèi)部和外部的大氣壓力

81.軸承端蓋與箱體之間所加的墊圈的作用是什么？

該墊片是調(diào)整墊片，以補(bǔ)償工作時(shí)軸的熱伸長(zhǎng)量，來(lái)控制軸向間隙。

82.定位銷(xiāo)位置如何確定？

不能設(shè)計(jì)成對(duì)稱(chēng)位置。

83.簡(jiǎn)述軸承蓋的作用

固定軸承、調(diào)整軸承間隙、承受軸向載荷。

84.減速器箱蓋與箱座聯(lián)接處定位銷(xiāo)的作用是什么？銷(xiāo)孔的位置如何確定？銷(xiāo)孔在何時(shí)加工？

定位作用,防止結(jié)合面錯(cuò)位,以達(dá)到精確的配合，兩個(gè)定位銷(xiāo)，為了避免對(duì)稱(chēng)型的箱蓋發(fā)生裝反的情況，定位銷(xiāo)孔不要在對(duì)稱(chēng)位置。定位銷(xiāo)的銷(xiāo)孔是最后確定的。

85.起蓋螺釘?shù)淖饔檬鞘裁?？如何確定其位置？

減速箱分為上箱體和下箱體，上、下箱體的接合面一般都涂密封膠，長(zhǎng)時(shí)間后，上下箱體難以分開(kāi)，就在上箱體把螺栓處的地方加工螺孔，螺栓擰進(jìn)去，要分離上下箱體，只要擰螺栓就可以將上箱體頂起，達(dá)到分離目的。

在上下箱體連接螺栓的分布面上,端蓋上與固定螺栓同圓周上對(duì)稱(chēng)布置2個(gè)就可以了。

86.在設(shè)計(jì)單級(jí)圓柱齒輪減速器時(shí)，為什么一般減速器中的最大齒輪的齒頂距箱底的距離大于30～50mm？

圓柱齒輪和蝸桿蝸輪浸入油的深度以一個(gè)齒高為宜，但不應(yīng)小于10mm，為避免油攪動(dòng)時(shí)沉渣泛起，齒頂?shù)接统氐酌娴木嚯x不應(yīng)小于30～50mm。

87.減速器的油標(biāo)有什么作用？

檢查減速器內(nèi)油池油面的高度，經(jīng)常保持油池內(nèi)有適量的油，一般在箱體便于觀察、油面較穩(wěn)定的部位，裝設(shè)油標(biāo)。

88.油標(biāo)位置一般如何確定？

油標(biāo)一般設(shè)置在箱體便于觀察且油面較穩(wěn)定的部位，桿式油標(biāo)與水平面的夾角小于45度。

89.放油螺塞的作用是什么？放油孔應(yīng)開(kāi)在哪個(gè)部位？

放油螺塞用來(lái)封閉油孔，放油孔不能高于油池底面，以避免排油不凈，放油孔要放在存油葙的最底部。

90.采取什么措施可以提高軸承座孔的剛度？

鑄造箱體一般會(huì)在軸承座處加凸臺(tái)，焊接箱體一般軸承座都是另外加的可拆卸軸承座（鑄造），材料厚度達(dá)到要求就可以。

91.如何保證箱體支承具有足夠剛度？

1、機(jī)蓋和機(jī)座的聯(lián)接凸緣應(yīng)有一定厚度，一般取凸緣厚度為機(jī)體厚度的1.5倍；2、軸承座上下設(shè)置加強(qiáng)筋；3、箱座的內(nèi)壁應(yīng)設(shè)計(jì)在局部凸緣之內(nèi)；4、地腳螺栓孔應(yīng)開(kāi)在箱座底部凸緣與地基接觸的部位，不能懸空；5、箱座是受力的重要部件，應(yīng)保證足夠的箱底壁厚，且箱座凸緣厚度可稍大于箱蓋凸緣厚度。

92.受拉螺栓的主要破壞形式是什么？

靜載荷下受拉螺栓的損壞多為螺紋部分的塑性變形和斷裂。變載荷下多為栓桿部分的疲勞斷裂。

93.減速器箱蓋與箱座聯(lián)接處定位銷(xiāo)的作用是什么？

定位作用,防止結(jié)合面錯(cuò)位,以達(dá)到精確的配合。

94.簡(jiǎn)述減速器上部的窺視孔的作用。其位置的確定應(yīng)考慮什么因素？

在減速器上部開(kāi)窺視孔，可以看到傳動(dòng)零件嚙合處的情況，以便檢查齒面接觸斑點(diǎn)和齒側(cè)間隙。潤(rùn)滑油也由此注入機(jī)體內(nèi)。窺視孔開(kāi)在機(jī)蓋的頂部，應(yīng)能看到傳動(dòng)零件嚙合，并有足夠的大小，以便于檢修。

95.當(dāng)被聯(lián)接件之一不易作成通孔，且需要經(jīng)常拆卸時(shí)，宜采用的螺紋聯(lián)接形式是螺栓聯(lián)接、雙頭螺柱聯(lián)接還是螺釘聯(lián)接？

螺釘聯(lián)接。

96.你所設(shè)計(jì)的齒輪減速器中的齒輪傳動(dòng)采用何種潤(rùn)滑方式？軸承采用何種潤(rùn)滑方式？簡(jiǎn)述潤(rùn)滑過(guò)程

齒輪傳動(dòng)采用浸油潤(rùn)滑方式；軸承采用飛濺潤(rùn)滑或脂潤(rùn)滑方式。以飛濺潤(rùn)滑為例，當(dāng)軸承利用機(jī)體內(nèi)的油潤(rùn)滑時(shí)，可在剖分面聯(lián)接凸緣上做出輸油溝，使飛濺的潤(rùn)滑油沿著機(jī)蓋經(jīng)油溝通過(guò)端蓋的缺口進(jìn)入軸承。

97.簡(jiǎn)述減速器上的通氣器的作用

減速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于摩擦發(fā)熱，使機(jī)體內(nèi)溫度升高，氣壓增大，導(dǎo)致潤(rùn)滑油從縫隙(如剖面、軸外伸處間隙)向外滲漏。所以多在機(jī)蓋頂部或窺視孔蓋上安裝通氣器，使機(jī)體內(nèi)熱漲氣體自由逸出，達(dá)到機(jī)體內(nèi)外氣壓相等，提高機(jī)體有縫隙處的密封性能。

98.請(qǐng)介紹你所設(shè)計(jì)的齒輪減速器中在什么地方需要密封，采用的是何種方式？

主要在軸承蓋處、箱蓋和箱體的剖分面上、油塞處等。

99. 簡(jiǎn)述啟蓋螺釘?shù)淖饔谩?/strong>

為加強(qiáng)密封效果，通常在裝配時(shí)于箱體剖分面上涂以水玻璃密封膠，因而在拆卸時(shí)往往因膠接緊密難于開(kāi)蓋。為此常在箱蓋聯(lián)接凸緣的適當(dāng)位置，加工出1-2個(gè)螺孔，旋入啟箱用的圓柱端或平端的啟蓋螺釘。旋動(dòng)啟蓋螺釘便可將上箱頂起。

100.滾動(dòng)軸承在安裝時(shí)為什么要留有軸向游隙？該游隙應(yīng)如何調(diào)整？

熱脹冷縮，使用調(diào)整墊片。

101.減速器中哪些零件需要潤(rùn)滑，潤(rùn)滑劑和潤(rùn)滑方式如何選擇，結(jié)構(gòu)上如何實(shí)現(xiàn)？

軸承、齒輪等。

高速時(shí)軸承使用油潤(rùn)滑，低速時(shí)軸承使用油脂潤(rùn)滑。實(shí)現(xiàn)方式：油潤(rùn)滑使用油溝，脂潤(rùn)滑使用擋油圈。齒輪使用油潤(rùn)滑。

102.凸緣式軸承端蓋和內(nèi)嵌式（嵌入式）軸承端蓋，各有何優(yōu)缺點(diǎn)？

嵌入式軸承端蓋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但密封性能差，調(diào)整軸承間隙比較麻煩。需打開(kāi)機(jī)蓋，放置調(diào)整墊片。凸緣式軸承端蓋拆裝、調(diào)整軸承方便，密封性能比較好。但和嵌入式軸承蓋相比，零件數(shù)目較多、尺寸較大、外觀不平整。

103.你所選擇的設(shè)計(jì)方案有哪些特點(diǎn)?

帶傳動(dòng)是非金屬,具有緩沖吸振的作用;

斜齒輪接觸線比較長(zhǎng),單位載荷小,而且逐步進(jìn)入嚙合，逐步退出嚙合,傳動(dòng)比較平穩(wěn);直齒輪接觸線相對(duì)而言比較短,而且整個(gè)齒輪同時(shí)進(jìn)入嚙合,同時(shí)退出嚙合，沖擊振動(dòng)比較大。

104.試述低速軸上零件的裝拆順序？

一、放油：把放油螺絲擰開(kāi)，油放干凈。

二、拆左右軸承端蓋。

三、拆上下箱體聯(lián)接螺栓。四、吊開(kāi)箱蓋。

五、將齒輪軸（帶軸承）與箱體分離。

六、拆主、被動(dòng)齒輪輪軸軸上零件（軸承、軸套、齒輪等）

105.裝配圖的作用是什么？

裝配圖的作用是:制定裝配工藝規(guī)程，進(jìn)行裝配、檢驗(yàn)、安裝及維修的技術(shù)文件。

106.裝配圖應(yīng)包括哪些方面的內(nèi)容？

主要應(yīng)包括：各部件裝配關(guān)系，標(biāo)號(hào)，明細(xì)表，外形尺寸，技術(shù)要求。

107.在裝配圖的技術(shù)要求中，為什么要對(duì)傳動(dòng)件提出接觸斑點(diǎn)的要求？如何檢驗(yàn)？

配好的齒輪副，在輕微的制動(dòng)下，運(yùn)轉(zhuǎn)后齒面上分布的接觸擦亮痕跡，沿齒高、齒長(zhǎng)方向上有規(guī)定（數(shù)值）。一般齒輪接觸斑點(diǎn)70%,主從動(dòng)齒輪一起檢,計(jì)算接觸面積,該項(xiàng)目檢驗(yàn)主要控制沿齒長(zhǎng)方向的接觸精度，以保證傳遞載荷的能力，降低傳動(dòng)噪音，延長(zhǎng)使用壽命。

108.裝配圖上應(yīng)標(biāo)注哪幾類(lèi)尺寸？舉例說(shuō)明

1.性能(規(guī)格)尺寸