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1997年上映的科幻電影《第五元素》里，有這樣一個畫面：出租車司機布魯斯·韋斯利開著飛行汽車，穿梭在摩天大樓之間，一場追逐大戲由此展開。 如今科幻照進現(xiàn)實，飛行汽車不再是一個想象。 2024年3月8日，在廣州空港經(jīng)濟區(qū)管理委員會主導下，小鵬匯天飛行汽車旅航者X2從廣州天德廣場垂直起飛，順利完成了城市CBD“天德廣場-廣州塔”區(qū)域的低空飛行。 不久的將來，在廣州享受“空中的士“的服務(wù)，將不再是夢想。 這一壯舉背后的“英雄“，正是湖南常德人趙德力，一位被稱為”亡命之徒“的中國夢想家和創(chuàng)業(yè)者。 為了造出低空載人飛行器，不是科班出身的趙德力在2013年帶著20個人投身這個偉大的征程。 但實現(xiàn)夢想的道路是殘酷的。員工出走到只剩一個，變賣房子還負了債，老婆也被嚇跑了，在苦熬5年，反復試驗1500多架次，摔了四五十架次后，趙德力終于在2018年6月，駕駛他的第一代原型機飛上了天。 雖然產(chǎn)品做了出來，但趙德力并沒有想過怎么商業(yè)化，資金鏈一度非常緊張，他還曾四處參加綜藝節(jié)目，賺出場費養(yǎng)活團隊。 何小鵬的出現(xiàn)，為趙德力插上了另外一對“飛行的翅膀“。 2020年年中，在試乘匯天的雙人飛行器后，何小鵬很快便投資了匯天科技。不久，“匯天“成了”小鵬匯天“，出現(xiàn)在當年的北京車展。 借助何小鵬的朋友圈，小鵬匯天在2021年10月完成了5億美元的A輪融資，開啟了騰飛之路。 “民間科學愛好者” 中國最早做載人飛行器的公司只有兩家，一家是2019年在納斯達克上市的億航智能，另外一家就是趙德力的匯天科技。在現(xiàn)在一些民航背景的創(chuàng)業(yè)團隊眼里，他們都是野路子，而高中就輟學的趙德力更是被人稱為“民間科學愛好者”。1998年，20歲的趙德力獨自從常德到東莞打拼。他做過工廠工人，也當過保安；賣過保險，也開過小飯館。但真正讓他賺到錢的是無人機航模。通過在淘寶上代理無人機，趙德力在2008年到2012年賺到了1000萬元，并且順利地買房娶妻，成為別人眼中的“人生贏家”。隨著對飛行的探索，趙德力后來還成立東莞市匯天玩具模型有限公司，切入研發(fā)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)。不過由于個人愛好原因，匯天做的是門檻更高的穿越機，對于專業(yè)玩家來說體驗感很好，但卻把普通消費者拒之門外。不過趙德力卻樂此不疲。他不僅愛玩無人機，還在那個時候?qū)W了三角翼和直升機。命運的轉(zhuǎn)折就出現(xiàn)在了這里。學完之后，趙德力覺得這兩樣東西又貴又難學，場地遙遠，噪音還很大?！?strong>這樣的產(chǎn)品都能賣，那我要是造一款電動的，5分鐘就能學會駕馭，隨時隨地拿出來就能飛的產(chǎn)品，應(yīng)該更有人買吧。就像黑貓警長騎的飛行摩托那樣?！壁w德力心里暗想。這個念頭就像布滿魔咒的種子一樣，在趙德力的腦海里迅速生根發(fā)芽。他找過團隊商量，不過很多人并不贊同，但趙德力還是決定一意孤行。2013年，他帶領(lǐng)20個員工，開啟了夢想之旅。“我那時候快40歲了，就想著如果再不折騰一把，可能很快就沒那個心氣了。”他那時也沒想太多，也沒計算風險和得失。因為如果算的很細，就沒人去做這個事情了。這也正是他不避諱“民間科學愛好者”這個標簽的原因。因為很多偉大的創(chuàng)新正是源于民間的開創(chuàng)之舉。漫長的五年 通往夢想的道路，往往荊棘密布，趙德力也不例外，甚至更慘。從做電機，到研發(fā)飛控，再到組成框架機測試飛行。最初的三年，趙德力就好像用完了洪荒之力。他不但燒光了之前的積蓄，還把房子抵押了出去。但由于前景不明，最初一起創(chuàng)業(yè)的20個伙伴相繼離開，最后到2016年，只剩一個員工還愿意跟著他。就連趙德力的妻子，也被他的執(zhí)著給嚇跑了。在2016年到2018年的兩年里，趙德力幾乎沒有什么社交，每天就是在機庫里做實驗。把飛行器搬出去飛，摔壞了拿回來修，修完了再拿出去摔。那時廠里的草地，到處散落著螺旋槳葉。“你就像站在隧道里，看不到一點光，不知道前面是萬丈深淵還是光明大道。每天很煎熬地往前走，但從來沒有想過放棄。別人是不撞南墻不回頭，我是撞了南墻把墻要撞穿，沒有退路可以走?！?o:p>在趙德力看來，他做的事是他從小的夢想，是開創(chuàng)性的產(chǎn)品，也能解決社會問題，所以即使很苦，他也會一直堅持做下去。在反復試驗了 1500 多架次、摔了四五十架次后，終于，在 2018 年 6 月，趙德力駕駛著他的第一代原型機飛上了天。“亡命之徒” “可能全中國有200個搞這個的，都摔死了，只有你一個活的，被我找到了?！昂涡※i后來之所以投資匯天，除了看到了可行的產(chǎn)品，還有就是看重了趙德力的拼命。早期匯天做負重測試，用的都是沙袋。但要商業(yè)化的話，最終還是要真人測試。不過第一代原型機的座艙是不封閉的，四周都是高速旋轉(zhuǎn)的螺旋槳。一旦發(fā)生意外，后果不堪設(shè)想。在匯天之后，也有飛行汽車公司做過載人測試，但前期并不是創(chuàng)始人上去親測。但趙德力認為，做飛行汽車是他的個人愛好，產(chǎn)品也是他設(shè)計出來的，他有責任身先士卒，沖在前面。“別人創(chuàng)業(yè)可能只是虧錢，我可能丟命?！摆w德力后來坦言。不過下這個決心也用了兩三個月。在首飛之前，趙德力還特意回家為母親過了生日，說了一些好話，好在最后順利完成了首飛。不過后來的測試過程也出現(xiàn)過幾次事故。最嚴重的一次，趙德力被螺旋槳打到腳趾頭，造成粉碎性骨折。做完手術(shù)后，醫(yī)生讓他在醫(yī)院至少躺上40多天，但過完一周，趙德力就簽了一個免責協(xié)議，強行出院，繼續(xù)投入測試，不愧是“亡命之徒“。在得到何小鵬投資之前，匯天的早期融資來自一些網(wǎng)上慕名而來的粉絲。自2018年首飛成功后，趙德力陸續(xù)接受了BBC、CNN、NHK 等國內(nèi)外媒體的采訪，綜藝節(jié)目也邀請他上去表演。趙德力因此成了草根明星，一邊給匯天增加曝光量，一邊賺出場費養(yǎng)活團隊。也有一些人從五湖四海找到他，給了他第一筆天使投資。2019年，匯天的資金也還算充裕。趙德力年底前又接觸了一些投資人，口頭達成了投資意向，原本說過了年就投進來。但轉(zhuǎn)年，疫情來了，投資人紛紛表示資金收緊，暫不出手了。趙德力快發(fā)不出工資，又找老股東湊了一筆錢應(yīng)急。他拿這筆錢，開發(fā)了一款雙人版的飛行器出來，就是2020年他帶著何小鵬乘坐的那一臺。何小鵬是在快播創(chuàng)始人王欣的介紹下，與趙德力認識。在試乘后不久，他便投資了匯天科技。而就在那年，“匯天“成了”小鵬匯天“，出現(xiàn)在北京的車展中。借助何小鵬的朋友圈，小鵬匯天在2021年10月完成了5億美元的A輪融資，開啟了騰飛之路。趙德力再也不用像從前那樣，摳摳搜搜，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。希望的曙光 在充裕資金的支持下，匯天先后獲得700多項專利，其中包括50項國際發(fā)明專利。產(chǎn)品也從第一代開放式原型機，升級到新一代封閉座艙、可自動駕駛的飛行器X2。今年1月，匯天在美國CES展上還推出十分酷炫的陸空一體式飛行汽車，驚艷全場。此外，據(jù)趙德力透露，匯天的另一款“陸地航母”分體式飛行汽車將于今年四季度開啟預訂，在一年后量產(chǎn)交付。如果順利實現(xiàn)，這意味著匯天將擁有全球首款面向個人用戶量產(chǎn)交付的分體式飛行汽車。當前，低空經(jīng)濟已成為國家聚力發(fā)展的產(chǎn)業(yè)新賽道，也被寫入2024年的政府工作報告，廣州、深圳等城市的低空將迎來密集試飛。據(jù)測算，2023年我國低空經(jīng)濟規(guī)模超5000億元，2030年有望達到2萬億元。而飛行汽車作為生態(tài)的構(gòu)成之一，也將迎來行業(yè)的曙光。幾年前還在為生存四處跑穴的趙德力，終于等來了他的時代。和過去很多創(chuàng)業(yè)者不同的是，趙德力的創(chuàng)業(yè)并不是一場精心的設(shè)計，他沒有去做過市場調(diào)研，選的也不是什么未來的大賽道。也許這樣的創(chuàng)業(yè)不是那么的聰明，也不是那么的普遍，但正是這樣一個個為夢想戰(zhàn)斗的縮影，才推動了社會的進步。（全文完） 【邱處機簡介】 福建龍巖人，今年30歲，現(xiàn)在常駐北京。公眾號專注于撰寫商業(yè)牛人的成長經(jīng)歷和認知升級，讓我們一起向他們學習，不斷成長，不斷進化。
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