前面介紹的影響齒輪運動準(zhǔn)確性的誤差、影響傳動平穩(wěn)性的誤差和影響齒輪載荷分布均勻性的誤差都是單個齒輪的加工誤差。除此之外，齒輪副的安裝誤差同樣影響齒輪傳動的使用性能。

本文主要對齒輪副誤差及其評定指標(biāo)進(jìn)行簡單介紹，包括齒輪副的中心距偏差和軸線的平行度誤差兩部分。

一、齒輪副的中心距偏差——Δf_a

齒輪副的中心距偏差Δf_a是指在齒輪副的齒寬的中間平面內(nèi)，實際中心距與設(shè)計中心距之差，如圖1所示。

二、軸線的平行度誤差

除單個齒輪的加工誤差，如軸向齒距偏差ΔF_px、齒向誤差ΔF_β、接觸線誤差ΔF_b、基節(jié)偏差Δf_pb、齒形誤差Δf_f等影響齒面的接觸精度外，齒輪副軸線的平行度誤差也會影響接觸精度。

如圖1所示，y方向軸線的平行度誤差Δf_y是指一對齒輪的軸線，在垂直于基準(zhǔn)平面且平行于基準(zhǔn)軸線平面上投影的平行度誤差；x方向軸線的平行度誤差Δf_x是指一對齒輪的軸線，在其基準(zhǔn)平面上投影的平行度誤差。

Δf_x、Δf_y均在等于全齒寬的長度上測量。

基準(zhǔn)平面是包含基準(zhǔn)軸線，并通過由另一軸線與齒寬中間平面相交的點所形成的平面。兩條軸線中的任何一條軸線都可以作為基準(zhǔn)軸線。

為了考核安裝好的齒輪副的傳動性能，對齒輪副的精度按下列4項指標(biāo)評定：接觸斑點、齒輪副的切向綜合誤差ΔF_ic′、切向一齒綜合誤差Δf_ic′、側(cè)隙。它們相應(yīng)地用以評定齒面接觸精度、齒輪副的運動準(zhǔn)確性、傳動平穩(wěn)性和側(cè)隙要求。

1、接觸斑點

接觸斑點是齒面接觸精度的綜合評定指標(biāo)，是指安裝好的齒輪副，在輕微制動下，運轉(zhuǎn)后齒面上分布的接觸擦亮痕跡，如圖2所示。其中，輕微制動是指既不使輪齒脫離，又不使輪齒和傳動裝置發(fā)生較大變形的制動力時的制動狀態(tài)。

接觸痕跡的大小，在齒面展開圖上用百分比計算。

沿齒長方向：接觸痕跡的長度b′′（去除超過模數(shù)值的斷開部分）與工作長度b′之比，即：

(b′′-c)/b′×100%

沿齒高方向：接觸痕跡的平均高度h′′與工作高度h′之比，即：

h′′/h′×100%

對較大的齒輪副，一般在安裝好的傳動裝置中檢驗；對批量生產(chǎn)的拖拉機(jī)、機(jī)床等中小齒輪，允許在嚙合機(jī)上與精確齒輪嚙合檢驗。

2、齒輪副的切向一齒綜合誤差Δf_ic′

是指齒輪副的切向綜合誤差記錄曲線上，小波紋的最大幅度值。

3、齒輪副的切向綜合誤差ΔF_ic′

是指根據(jù)設(shè)計中心距安裝好的齒輪副，嚙合轉(zhuǎn)動足夠多的轉(zhuǎn)數(shù)內(nèi)，一個齒輪相對于另一個齒輪的實際轉(zhuǎn)角與理論轉(zhuǎn)角的最大差值，以分度圓弧長計值。

4、齒輪副的法向側(cè)隙j_n

是齒輪副工作齒面接觸時，非工作齒面之間的最小距離，如圖3所示。

在實際生產(chǎn)中也可以檢驗圓周側(cè)隙，圓周側(cè)隙是指齒輪副中一個齒輪固定時，另一個齒輪的圓周晃動量，以分度圓弧長計。兩者的關(guān)系如下：

j_n=j_t·cosβ_b·cosα