馬斯克又來(lái)中國(guó)了，這次他想要什么？

只能是特斯拉，想當(dāng)年特斯拉奄奄一息，是中國(guó)幫了一把，雖然說(shuō)是合作共贏，但客觀上確實(shí)助推了特斯拉的成功，讓馬斯克坐上了首富的寶座。

可以說(shuō)沒(méi)有中國(guó)的話，特斯拉早就死了，要知道特斯拉在美國(guó)的敵人很多，馬斯克一直在跟做空者作戰(zhàn)。所以馬斯克對(duì)于中國(guó)的“救命之恩”是心里有數(shù)的。

但這次不一樣了。時(shí)移世易，全球新能源汽車越來(lái)越卷，競(jìng)爭(zhēng)激烈，特斯拉的態(tài)勢(shì)已經(jīng)很疲軟了，馬斯克或許是想尋求全自動(dòng)駕駛（FSD）軟件在中國(guó)獲得批準(zhǔn)，如此一來(lái)，特斯拉滿盤(pán)皆活，又能上演過(guò)去的奇跡。

可是，只從技術(shù)層面來(lái)講，自動(dòng)駕駛有個(gè)難題繞不過(guò)去，那就是單車智能的安全問(wèn)題，人身安全是最基本的規(guī)則，不管是特斯拉還是其他車企，短時(shí)期內(nèi)都過(guò)不了這個(gè)門(mén)檻。

在中國(guó)，誰(shuí)敢拿乘客的生命安全來(lái)試錯(cuò)？

不過(guò)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)很快了，那個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)什么時(shí)候出現(xiàn)是誰(shuí)也說(shuō)不準(zhǔn)的。不謀萬(wàn)世者，不足謀一時(shí)；不謀全局者，不足謀一域。誰(shuí)能第一個(gè)突破，誰(shuí)就能引領(lǐng)風(fēng)潮。