引言

在20萬級的MPV市場中，消費者的選擇往往集中在幾款知名車型上，如奧德賽、艾力紳或是GL8陸上公務(wù)艙。然而，廣汽傳祺M8大師系列的問世，為這一市場帶來了新的活力和選擇。今天，我們就來深度解析這款具有高性價比的MPV車型——傳祺M8大師系列。

概述

傳祺M8在MPV市場中一直保持著強勢表現(xiàn)，月銷量名列前茅。傳祺M8的持續(xù)強勢表現(xiàn)在MPV市場中凸顯了其品牌的影響力和產(chǎn)品的競爭力。隨著產(chǎn)品線的不斷擴展和技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新，廣汽傳祺能夠滿足市場對多樣化MPV需求的期待。

從領(lǐng)秀系列到宗師系列，再到大師系列，乃至燃油版和雙擎混動版的推出，傳祺M8的產(chǎn)品線覆蓋了市場上從中端到高端，從燃油到新能源的多重需求。這種豐富的選擇范圍為不同消費者群體提供了更多的選項，無論是對動力性能、燃油經(jīng)濟性還是環(huán)保性有著不同需求的消費者都能在傳祺M8的產(chǎn)品線中找到合適的版本。

全新上市的大師系列基于廣汽的GPMA-L平臺架構(gòu)打造。這一最新平臺的應(yīng)用，意味著傳祺M8在車身結(jié)構(gòu)、動力系統(tǒng)、智能技術(shù)等多方面都得到了全面的優(yōu)化和提升。GPMA-L平臺的引入，為傳祺M8帶來了更優(yōu)秀的車身剛性、安全性能以及動力性能，同時也為新車型引入了更多的高科技配置和智能化功能，提升了產(chǎn)品的競爭力和吸引力。

相比宗師系列，大師系列在設(shè)計與配置上的調(diào)整，進一步滿足了市場對高端MPV日益增長的期望。無論是外觀設(shè)計的進一步優(yōu)化，還是內(nèi)飾配置的豐富和升級，都展示了傳祺M8希望通過不斷的產(chǎn)品革新，來提高用戶體驗和滿意度。

廣汽傳祺M8通過持續(xù)的產(chǎn)品創(chuàng)新和品質(zhì)提升，不斷深化在MPV市場的影響力和競爭力。面對日益激烈的市場競爭，傳祺M8的這些策略對于保持其市場地位和吸引消費者具有重要意義。同時，它也為消費者提供了豐富的選擇，滿足了不同消費者的需求。

外觀：氣場超埃爾法

宗師系列從上市之初，其外觀造型就有著“百萬豪車平替款”的評價。而如今的大師系列基本延續(xù)了家族設(shè)計風(fēng)格，最直觀的宗師系列一經(jīng)上市，其獨特的外觀設(shè)計確實在市場上引發(fā)了廣泛關(guān)注，被許多人譽為“百萬豪車平替款”的評價，反映出消費者對于其高端而具有辨識度設(shè)計的認可。這種設(shè)計語言的成功，對傳祺M8品牌形象的塑造起到了積極的作用，特別是在追求高端市場份額的過程中，提升了品牌的整體價值感。

轉(zhuǎn)至大師系列，其對家族設(shè)計風(fēng)格的延續(xù)，以及在細節(jié)上的調(diào)整，如“躍遷光柵”前臉設(shè)計的采用和細條輻設(shè)計的簡化，既保持了傳祺M8系列的設(shè)計連貫性，同時也為大師系列帶來了更新鮮、更年輕的視覺效果。這種改變有助于品牌吸引更廣泛的消費群體，尤其是那些追求時尚感、個性化的年輕消費者。

大燈組設(shè)計是汽車前臉設(shè)計中的重要元素之一，不僅關(guān)系到照明效果，也是汽車視覺識別度的關(guān)鍵所在。對于宗師系列和大師系列在大燈設(shè)計上的不同取向，正反映了廣汽傳祺在滿足不同消費層次和審美需求時的細膩考慮。

宗師系列的大燈在點亮后展示出的絢麗燈線效果，給人以強烈的科技感和未來感，這種設(shè)計很容易吸引那些追求新奇、科技、高端氛圍的消費者。通過燈光的獨特設(shè)計語言，宗師系列成功地塑造了自己的品牌形象，與市場上的其他產(chǎn)品區(qū)分開來，提高了產(chǎn)品的識別度。

而大師系列則采用了相對內(nèi)斂的“電翼之眼”前大燈設(shè)計，這種設(shè)計被喻為一雙向下展開的翅膀，更加低調(diào)而高雅。這樣的設(shè)計變化不僅保留了傳祺M8系列的高端質(zhì)感，同時也向那些偏好低調(diào)豪華、內(nèi)斂美學(xué)的消費者傳達了品牌的審美方向。官方對這一設(shè)計的命名，同樣也體現(xiàn)了其對產(chǎn)品細節(jié)的精心雕琢和對品牌形象的塑造用心。

通過在宗師系列和大師系列上對大燈組設(shè)計風(fēng)格的調(diào)整，廣汽傳祺不僅展現(xiàn)了品牌設(shè)計的多樣性，也顯示出其對不同市場細分和消費者偏好的深刻理解。這種設(shè)計上的考量和策略，有助于品牌拓寬其消費者基礎(chǔ)，增強產(chǎn)品的市場競爭力。

新一代大師系列的車身長寬高分別為5212/1893/1823mm，軸距則為3070mm。對比老款大師系列，長度和軸距分別增加了63mm和70mm，并且除了車高外，全面超越埃爾法。新一代大師系列在車身尺寸上的增加，對比老款車型而言，不僅提供了更廣闊的空間，還增強了車輛的舒適性和實用性。長度和軸距的增長，意味著車內(nèi)可以提供更加寬敞的乘坐環(huán)境和更為舒展的腿部空間，這無疑將提升乘客的乘坐體驗，特別是在長途旅行中更顯其重要性。

車身尺寸的增加除了提升乘坐舒適性外，還有助于提高車輛的穩(wěn)定性，特別是在高速行駛時。車輛的軸距是影響車輛駕駛穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素之一，軸距的增加能夠提供更好的車輛平衡性，使得駕駛更加平穩(wěn)安全。

面對這種設(shè)計上的變化，新一代大師系列的市場定位會進一步提高，尤其是在面對直接競爭對手如埃爾法時，其增長的車身尺寸在直接的數(shù)據(jù)對比中具有一定優(yōu)勢。這種“全面超越埃爾法”的表現(xiàn)，在銷售及市場推廣時可能會成為一個重要的賣點。

同時，這種提升在尺寸和內(nèi)部空間的配置上，可能還會吸引那些需要更多空間的家庭用戶或商務(wù)用戶，他們往往對車內(nèi)空間和舒適性有更高要求。新一代大師系列的這些變化恰好可以滿足這部分用戶的需求，因此會提升該車型在市場上的需求。

18英寸輪圈對于一款中大型MPV來講，表現(xiàn)屬于中規(guī)中矩的類型，其實相比較SUV、甚至轎車，同等級別下，輪轂的尺寸一半要比MPV大的多，畢竟MPV是一款注重舒適性的車種，對于性能和操控的需求相對要低一些。

輪胎采用的是規(guī)格為225/55 R18的米其林Primacy 4輪胎，米其林Primacy 4輪胎以其出色的濕地制動性能和耐用性著稱，同時，它還強調(diào)了在靜音和舒適性方面的表現(xiàn)。

選擇這款輪胎，意味著新一代大師系列的設(shè)計方向不僅僅著眼于直線加速或激進駕駛的性能，更重視為駕駛者和乘客提供平順、安靜的乘車環(huán)境。對于商務(wù)用途或長途旅行來說，這種輪胎配置可以顯著降低行駛過程中的噪音，提升行車體驗。

新車的尾部設(shè)計細節(jié)體現(xiàn)了制造商對于現(xiàn)代化美學(xué)和實用性的兼顧。家族式的貫穿式尾燈是近年來車輛設(shè)計中的流行趨勢，它不僅能夠提升車輛的辨識度，而且通過光帶連接左右兩側(cè)尾燈，營造出寬闊穩(wěn)重的車尾視覺效果，這在夜間尤為引人注目。這種設(shè)計手法不僅讓車輛顯得更加先進，也增強了設(shè)計的統(tǒng)一性和流暢感，使車輛在視覺上更為吸引人。

尾門的倒角設(shè)計是一個細節(jié)亮點，它打破了傳統(tǒng)MPV車型常見的方正尾部設(shè)計，通過斜切的方式讓車尾輪廓更加柔和，同時也增加了設(shè)計感和動感，使整車看起來更為協(xié)調(diào)、現(xiàn)代。這種設(shè)計不僅美觀，也體現(xiàn)了設(shè)計師在追求美觀的同時不忘增加實用性和空氣動力學(xué)性能。

相較于宗師系列，新車型取消了略顯浮夸的小包圍套件，這一改變讓車輛的外觀更加簡潔、大氣，避免了過度裝飾帶來的繁瑣感。視覺上更加友好，更容易被大眾接受，尤其是對于注重品味和不喜歡過度裝飾的消費者來說，這樣的設(shè)計無疑更符合他們的審美。

通過這些設(shè)計改進和調(diào)整，新車不僅在功能和實用性上有所提升，其外觀設(shè)計也更加符合當下的審美趨勢和消費者的需求，顯示出制造商對市場動向和用戶喜好的敏銳洞察。這些優(yōu)化和創(chuàng)新，有助于提升車型的市場競爭力，吸引更多尋求高品質(zhì)生活的消費者。

內(nèi)飾：盡顯奢華、高端，空間寬敞且實用

大師系列的內(nèi)飾設(shè)計理念非常注重用戶的舒適和感受，實拍車型采用的是“羅馬假日”作為內(nèi)飾配色主題，具有很強的文化及設(shè)計感。色彩搭配的棕色、黑色與灰色不但傳統(tǒng)且典雅，也無疑增添了一份成熟的優(yōu)雅氣息。這種顏色組合避免了過于華麗的裝飾，確保了車內(nèi)環(huán)境的舒適度與商務(wù)適用性的平衡，使得車輛無論是作為商務(wù)用車還是家庭用車都極具吸引力。

棕色通常給人一種溫暖而豪華的感覺，是提升內(nèi)飾檔次的常用色彩，而黑色與灰色的組合則增添了一種現(xiàn)代感和專業(yè)感。這種色彩搭配不僅適合商務(wù)場合的低調(diào)奢華，也能為家庭使用者提供一個舒適和高質(zhì)感的車內(nèi)環(huán)境。

在材質(zhì)的選擇上，大師系列也同樣沒有忽視。使用高質(zhì)感材料，如軟觸皮革、優(yōu)質(zhì)織物和精致的縫線處理，都顯示出對細節(jié)的考究和對乘客舒適性的極大考慮。此外，細節(jié)設(shè)計如木紋裝飾板、金屬質(zhì)感的飾條等，都令車廂內(nèi)飾更顯精致。

新車型在副駕駛一側(cè)采用了“內(nèi)透效果的紋理飾板”代替?zhèn)鹘y(tǒng)的“木紋山水”設(shè)計，這一改變顯著提升了內(nèi)飾的現(xiàn)代感和科技感。內(nèi)透紋理飾板使用了更為現(xiàn)代化的材料和工藝，通過精致的透光設(shè)計呈現(xiàn)出獨特的視覺效果，使得整個車廂的質(zhì)感和層次感得到增強。這種設(shè)計不僅美觀大方，還能反映出車輛內(nèi)部設(shè)計的創(chuàng)新與現(xiàn)代科技的融合。

同時，電子擋把的設(shè)計也進行了重大調(diào)整，取消了之前較為傳統(tǒng)的“盤玩”樣式，改為更加簡潔現(xiàn)代的設(shè)計。這種新型電子擋把符合現(xiàn)代汽車設(shè)計的趨勢，操作起來更加方便、直觀，同時也減少了內(nèi)部機械的復(fù)雜性，提升了使用的穩(wěn)定性和可靠性。簡潔的設(shè)計還有助于為駕駛者提供更為寬敞的操作空間，增加了駕控的舒適性和便捷性。

ADiGO Space超感交互智能座艙的配置明顯體現(xiàn)了對高科技和用戶友好體驗的極致追求。采用了12.3英寸的全液晶儀表配合14.6英寸的中控屏，這種大尺寸的顯示配置不僅提供了更廣闊的視野，也增強了交互界面的直觀性和易用性。儀表和中控屏的高清顯示效果，搭載高通驍龍8155芯片，確保了整個系統(tǒng)的高效運作和流暢體驗，無疑是現(xiàn)代車輛內(nèi)飾設(shè)計中的亮點之一。

高通驍龍8155芯片的使用是一個大幅的優(yōu)勢，它不僅保證了系統(tǒng)的快速響應(yīng)，還支持高級功能如復(fù)雜的圖形處理和數(shù)據(jù)處理，這對于運行高級車載信息娛樂系統(tǒng)至關(guān)重要。這樣的硬件支持使得ADiGO Space智能座艙在操作響應(yīng)和多任務(wù)處理方面表現(xiàn)出色，提高了駕駛時的安全性和便捷性。

此外，系統(tǒng)的四音區(qū)語音控制功能加上支持連續(xù)對話的能力，使得駕駛者可以以更自然的方式與車輛系統(tǒng)交流，無需多次觸碰屏幕或按鈕，大大增加了操作的安全性和便利性。這種“可見即可說”的交互模式考慮了駕駛時的注意力分配，減少了潛在的分心情況。
系統(tǒng)還內(nèi)置了全面的導(dǎo)航、在線娛樂以及CarLife手機互聯(lián)功能，這些都是現(xiàn)代消費者在選擇車輛時非常看重的智能化特性。用戶可以享受到無縫的娛樂體驗，同時通過智能手機互聯(lián)獲取更多的個性化服務(wù)和便利性。

中央扶手箱后方提供的冷/熱杯托是當下一些車輛中較為人性化的設(shè)計之一，可以提升駕乘者的舒適體驗。這種設(shè)計允許使用者根據(jù)需要，保持飲品在適宜的溫度，無論是冷飲還是熱飲，都能在一定程度上滿足駕乘需求。盡管冰鎮(zhèn)或加熱效果可能不如專業(yè)的冰箱或熱水器那般顯著，但這種設(shè)計仍然體現(xiàn)了制造商對乘客需求細節(jié)的關(guān)注和滿足。

在其下方配備的大尺寸抽屜式儲物盒，進一步優(yōu)化了車內(nèi)的儲物空間，對于放置隨身物品或部分旅行必需品極為方便。這樣寬敞的儲存空間設(shè)計，對增加車內(nèi)整體的實用性和便利性起到了積極作用。如果能夠選配冰箱，確實會進一步提升車輛的便捷性和舒適性，特別是對于家庭出行來說，能夠為乘客提供更多的便利，如保存食品和冷飲等，尤其在長途旅行或者炎熱夏季，這樣的配置會極大提升駕乘體驗。

對于一款主打高端市場的MPV車型而言，其最核心的部分，應(yīng)該就要數(shù)這款車的第二排了，首先傳祺M8大師版是在第二排配備了兩個獨立的頭等艙航空座椅，高級的座椅配置，例如10向調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱和10點式按摩功能，無疑提升了乘客的乘坐體驗，使長途旅行變得更加舒適。這些功能的加入不僅體現(xiàn)了現(xiàn)代汽車設(shè)計中對人體工程學(xué)的關(guān)注，同時也強調(diào)了對乘客需求的細致考慮。

配備的角度可調(diào)閱讀燈和電源接口進一步增強了二排乘客的便利性和舒適性，特別是對于需要在車內(nèi)工作或閱讀的乘客來說，這些細節(jié)設(shè)計極大地提高了車內(nèi)環(huán)境的實用性。然而，缺少小桌板可能會對需要使用筆記本電腦或吃飯的乘客帶來不便。

得益于加長的軸距，新車的內(nèi)部空間得到顯著的優(yōu)化和提升。這種設(shè)計不僅增加了車內(nèi)的可用空間，同時也提高了空間的可配置性，特別是對于二排和三排座椅的布局。二排座椅可以通過滑軌系統(tǒng)延伸至480mm，極大增加了腿部空間，使得乘客尤其是后排乘客的乘坐體驗更加舒適。這樣的設(shè)計在提供舒適乘坐體驗的同時，還提供了更多的調(diào)節(jié)選項，適應(yīng)不同乘客的需求。

三排座椅的設(shè)計中包括滑軌和可調(diào)靠背，這不僅為乘客提供了靈活的坐姿選擇，也使得車輛能夠根據(jù)乘坐或貨運的需要靈活調(diào)整空間配置。例如，平時家庭出行時，三排座椅可提供額外的乘坐位置，使得整車能夠容納更多乘客。

在無需使用全部座位時，可以將第三排座椅折疊，從而釋放出更大的后備廂空間，滿足更大的載物需求。這種設(shè)計極大地提升了車輛的實用性和靈活性，無論是日常的家庭使用還是偶爾需要較大載物空間的情況，都能從容應(yīng)對。

試駕體驗：動力強勁、底盤扎實

在動力方面，目前大師版是全系搭載的一臺高功率2.0T渦輪增壓發(fā)動機，其最大輸出功率是達到了252馬力，峰值扭矩來到了400N·m，從賬面數(shù)據(jù)來說，作為一款2.0T發(fā)動機，表現(xiàn)是相當出彩了。傳動系統(tǒng)方面，則是匹配了對大家而言比較熟悉的愛信8AT變速箱。底盤部分，則是采用了前麥弗遜獨立懸架后多連桿獨立懸架的組合。

在駕駛體驗中，雖然說傳祺M8這臺車足夠龐大，同時車身自重更是達到了2.1噸，但整體駕駛起來并不會感到有笨重的感覺，驅(qū)動這款車并沒有吃力的感覺，每次深踩油門，整個的動力會給出積極且迅速的響應(yīng)。但這種積極不太像別克GL8。反而是有點類似于豐田賽那的感覺。

在變速箱調(diào)教方面，搭配的是愛信8AT變速箱，可靠性還是能夠得到保障的，不過從調(diào)教角度來看，整個變速箱的調(diào)教更偏向于舒適、平順的取向，這也就營造出了傳祺M8提速換擋不夠積極的感覺，不過在降檔時，這臺變速箱反而是比較積極，如果是在低速行駛時且處于減速狀態(tài)下，變速箱會出現(xiàn)輕微的闖動感。

在駕駛模式的選擇方面，傳祺M8是提供了運動、經(jīng)濟、標準三種模式，其中駕駛質(zhì)感最為舒適的模式我個人是喜歡經(jīng)濟模式，這種模式下行駛，除了能夠擁有更好的燃油經(jīng)濟學(xué)之外，整個的油門踏板的靈敏性要弱一些，會感覺更為厚重，而且減速時，降檔也變得沒有那么積極，反而平順性最為出色。

視野部分：因為這款車采用的是大角度傾斜的A柱設(shè)計，同時短平的車頭造型，加上寬闊的車內(nèi)空間，坐在車內(nèi)，會營造出非常開闊的駕駛視野，而且這款車的車內(nèi)坐姿并不比SUV差，在前方視野的表現(xiàn)方面，相當?shù)某錾?/p>

方向盤部分：全系車型均是采用了電子助力方向盤，雖然車很大，但方向盤的盤幅并不大，不會有開大車的那種笨重干。另外方向盤的阻尼是比較輕的，轉(zhuǎn)動方向盤也不吃力，比較容易上手。當然隨著車速的提升，方向盤的阻力會越來越大，跑高速時也能夠給予不錯的信心。

NVH表現(xiàn)：全新傳祺M8針對NVH（噪音、振動和粗糙度）進行了多方面的優(yōu)化。這包括采用雙層夾膠玻璃以及ANC主動降噪技術(shù)，這些改進在實測數(shù)據(jù)和個人體驗上都顯示出了積極的效果。在高速行駛時，傳祺M8的隔音效果表現(xiàn)出色。實測的噪音值在多個時速區(qū)間均低于推薦值，尤其是在主觀感受上，車廂內(nèi)的噪音被有效控制在較低水平，即便是在120km/h的時速下，風(fēng)噪和路噪都得到了很好的控制。不過面對急加速，當發(fā)動機處于高轉(zhuǎn)速的場景下，發(fā)動機的噪音還是比較清晰的。

傳祺M8在懸架設(shè)計上采用了MPV車型常見的調(diào)校方式，以提供乘坐舒適性為主要目標。

懸架調(diào)校：傳祺M8的懸架調(diào)校傾向于舒適性，給人一種類似“坐船”的乘坐體驗。這種調(diào)校方式適合長途旅行，因為懸架系統(tǒng)能夠較好地吸收和柔化路面的顛簸和沖擊。

SDC智能可變阻尼電控懸架：相比宗師系列，新車沒有提供SDC智能可變阻尼電控懸架，這可能意味著新車在懸架的自動調(diào)節(jié)能力上有所不同。

懸架反饋：盡管懸架調(diào)校偏向舒適，但在通過較大的坑洼時，傳祺M8的懸架系統(tǒng)依然能夠柔化沖擊感，對于小顛簸的過濾更是不在話下。

懸架升級：為了進一步提升懸架的韌性和操控性，一些MPV車主會選擇升級減振器。市場上常見的品牌如KW、TEIN或AGT提供了絞牙減振器等升級選項，這些升級可以提高懸架的響應(yīng)速度和車輛的操控穩(wěn)定性。

舒適性與操控性的平衡：懸架系統(tǒng)的調(diào)校往往需要在舒適性和操控性之間找到平衡。對于MPV這類注重乘坐體驗的車型，舒適性通常是優(yōu)先考慮的因素。

暈車感受：懸架的韌性和反饋方式對人的暈車感受有影響。韌性較好的懸架可以減少暈車的可能性，這與乘坐高鐵相比飛機和輪船更不易暈車的現(xiàn)象相似。

寫在最后

相比宗師系列，大師系列的傳祺M8在定位上要低了一些，主要針對一些“商務(wù)配置”進行了調(diào)整，外觀的氣場有所減弱，內(nèi)飾風(fēng)格也更具現(xiàn)代感，雖然沒有提供小桌板、二排吸頂屏與扶手屏等配置，但座椅的基礎(chǔ)硬件水平依然非常不錯，在同價位車型中非常突出性價比，不僅僅滿足了商用接待的用車需求，而且也非常適合家庭用車的消費者。

目前在售的大師系列的M8共有兩款車型在售，售價分別是22.98萬元和24.98萬元，那么你感覺這款車值不值這個價格呢？歡迎大家在評論區(qū)留言交流！