6月12日，歐盟委員會(huì)宣布計(jì)劃從7月4日起對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅，最高可達(dá)38.1%，最低17.4%，平均20%左右。這是歐盟在現(xiàn)在已有的10%的關(guān)稅基礎(chǔ)上增加的一個(gè)新稅。

根據(jù)歐盟中國(guó)商會(huì)調(diào)研，對(duì)大多中國(guó)車企而言，歐盟計(jì)劃加收的17.4%到38.1%的關(guān)稅的話將會(huì)意味著嚴(yán)峻的市場(chǎng)準(zhǔn)入障礙。

不過(guò)瑞典商業(yè)銀行的汽車行業(yè)分析師Hampus Engellau認(rèn)為歐盟的關(guān)稅可能不會(huì)起到所期望的效果，因?yàn)橹袊?guó)的汽車制造商都有良好的利潤(rùn)率。他說(shuō)：“像極氪、蔚來(lái)和小鵬等許多中國(guó)品牌在中國(guó)的售價(jià)比在歐洲便宜大約20%。”

然而Hampus Engellau認(rèn)為在短期內(nèi)，關(guān)稅可能會(huì)對(duì)瑞典品牌沃爾沃汽車和極星造成影響。因?yàn)槟壳拔譅栁值男驴铍妱?dòng)車EX30，和極星的2號(hào)和即將推出的4號(hào)車型都是在中國(guó)生產(chǎn)的。這兩家公司的大股東都是中國(guó)的吉利。

對(duì)于沃爾沃來(lái)說(shuō)，關(guān)稅的消息并不突然。它已經(jīng)表示，預(yù)計(jì)將成為熱銷車型的EX30將從明年開始在比利時(shí)根特生產(chǎn)。但對(duì)于自2022年上市以來(lái)股價(jià)下跌了93%的極星來(lái)說(shuō)，關(guān)稅的消息打擊可能更為沉重。盡管極星也宣布部分生產(chǎn)將轉(zhuǎn)移到韓國(guó)，但Hampus Engellau依然對(duì)它的存亡表示了擔(dān)憂。他說(shuō)：“極星的存亡很大程度上取決于吉利集團(tuán)的決策。他們是否愿意繼續(xù)投資極星以實(shí)現(xiàn)公司的目標(biāo)？我認(rèn)為他們?cè)敢狻！?/span>

不過(guò)并非所有歐洲國(guó)家都支持歐盟對(duì)中國(guó)電車加關(guān)稅。今天，電車之國(guó)挪威就明確表示不會(huì)效仿歐盟對(duì)中國(guó)電車提高關(guān)稅。

盡管挪威與歐盟有著密切的經(jīng)濟(jì)和政治聯(lián)系，并且是歐洲經(jīng)濟(jì)區(qū)（EEA）的一部分，但它并未加入歐盟。通過(guò)EEA協(xié)議，挪威可以參與歐盟單一市場(chǎng)，但它不參與歐盟的決策過(guò)程。

挪威財(cái)政部長(zhǎng)Trygve Slagsvold Vedum聲明：“對(duì)中國(guó)汽車征收關(guān)稅這件事對(duì)本屆政府來(lái)說(shuō)既不相關(guān)，也不可取。”

挪威是世界上電車密度最高的國(guó)家。根據(jù)挪威統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，去年該國(guó)所有乘用車中有24%是電車，2022年銷售的汽車中超過(guò)80%是電車，而今年年初，在挪威售出的十輛新車中有九輛是純電動(dòng)汽車。

挪威公路聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)顯示，超過(guò)12%的進(jìn)口到挪威的電動(dòng)汽車是由中國(guó)品牌制造。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2023年挪威的汽車銷量排行榜上，特斯拉、豐田、大眾分別位居新車銷量前三位，有中資背景的車企品牌中，沃爾沃進(jìn)入前10名，名爵、極星，比亞迪進(jìn)入前20名。

參考新聞：

https://www./ekonomi/analytiker-eus-strafftullar-kan-sla-mot-volvo-och-polestar/

https://www./telegram/20KfJaoi