上文書咱們講到了英國人設(shè)計的伊麗莎白女王級航空母艦。英國人也明白，那幾條袖珍型的航母，其實(shí)不頂事。海鷂的能力太差，船也太小了。所以，他們鉚足了勁，想要造一種更大一點(diǎn)的中型航空母艦，排水量6萬噸左右。

我們要明白英國人的處境，首先是去工業(yè)化。他們現(xiàn)在國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)遣蝗?，核反?yīng)堆，只有潛艇用的，軍艦用的根本沒研發(fā)過，他們也不想走法國戴高樂號的路子。可是軍艦用的大型蒸汽輪機(jī)，他們也有好多年不碰了，技術(shù)隊伍已經(jīng)不復(fù)存在，你要強(qiáng)行點(diǎn)科技樹，不知道要拖延到猴年馬月。難道學(xué)習(xí)俄羅斯人，考古式研發(fā)？不行，聯(lián)合王國沒這閑工夫。

那么從外國買行不行呢？答案是夠嗆，沒地方買是一方面，另一方面是，這錢一定要花在自己家里，如果你買了別人的產(chǎn)品，本國相關(guān)行業(yè)的飯碗不就是被別人搶了嘛。本國這點(diǎn)殘存的工業(yè)，豈不是更要斷根了嗎？不行哦。

大修的斯坦尼斯號航母

所以，歐美這些國家某些令人費(fèi)解的操作，有可能就是因為類似的原因。美國造船業(yè)也不行啦，軍艦排著隊等維修，左等右等的排不上。航母入塢大修的時間越來越長。那么他們?yōu)樯恫徽翼n國和日本幫他呢？不行哦，這不就是肥水流了外人田嘛。

所以，我們了解了這一點(diǎn)，就明白為啥伊麗莎白女王級的兩艘航母設(shè)計成這個樣子了。這是一個嚴(yán)重偏科的中等學(xué)生，在家底子不夠豐厚，時間又緊張的條件下，能拿出來的最好成績了。蒸汽輪機(jī)這條線我走不通，那咱就走燃?xì)廨啓C(jī)這條線唄。

那好啊，您走了燃?xì)廨啓C(jī)這條線，您家的羅爾斯·羅伊斯的確是厲害。那您就別想上彈射器了。對啊，彈射器是用蒸汽的，你家燃?xì)廨啓C(jī)沒法制造蒸汽。難道另外安裝一套鍋爐，專門制造蒸汽？完了，轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去，躲不開鍋爐閥門那一套，英國人真是看到頭大。

維修蒸汽彈射器

另外，彈射器是真心的貴啊。尼米茲級上的4條彈射器，占了航母全壽命費(fèi)用的7%，超過了核反應(yīng)堆。尼米茲的彈射器可是內(nèi)部價，要是按照法國人的待遇，被美國人狠狠宰一刀，這個價錢會更貴的。

看來啊，此前考慮過的那種常規(guī)起降方式是徹底沒戲了。算了，不用彈射器就不用吧，咱們上F35B不行嗎？所以啊，英國人造了一艘擁有6萬噸排水量，擁有寬大甲板的“競技神號類似物”。還是走了滑躍起飛，垂直降落的老路。

那么，這種大號的垂直起降航母，能滿足要求嗎？這容易啊，只要降低要求，不就能滿足要求了嘛。皇家海軍對艦載機(jī)的對海攻擊能力要求并不高，他們需要的是艦載機(jī)能長時間持續(xù)可靠的起飛，執(zhí)行艦隊防空和對岸攻擊等中近程攻防任務(wù)。比美國彈射行航母的出動率低點(diǎn)就低點(diǎn)吧，夠用了。

伊麗莎白女王級航母的甲板畢竟比較寬大，長度是280米，短了一點(diǎn)，但是寬度比較大，達(dá)到了73米，跟遼寧艦差不多。但是甲板方方正正，面積達(dá)到1.6萬平方米，僅僅比尼米茲級小了2000平米。英國人也不用搞什么斜角甲板了。

女王號寬大的甲板

整個甲板大概分為平行的三行，第一行是兩個艦島，艦島的空隙和船頭的右側(cè)，包括升降機(jī)和停機(jī)坪。第二行是滑躍起飛跑道。船頭的滑躍跳板占了半個船頭，前邊就是起飛的跑道。第三行是停機(jī)坪，反正F35B是垂直降落，不需要跑道。只要在船的后半部留出快地方，F(xiàn)35B降落的時候，會先懸停在航母邊上，然后平移到甲板上方再降落。

正因為F35B是垂直降落，并不需要一個貫通的甲板，只要在尾部的左側(cè)留下塊空地就行，其他地方都可以留出來當(dāng)停機(jī)坪，調(diào)動靈活度還是不錯的。降落和起飛真是互不干擾，這就是女王號最大的優(yōu)勢。同樣，因為這艘船專門就是為短距起降優(yōu)化的，用不著高航速。速度維持在25節(jié)也就夠了。常規(guī)起需要比較快的甲板風(fēng)，船跑得快點(diǎn)有好處，女王號不是這個路數(shù)，所以慢點(diǎn)也不要緊。

“伊麗莎白女王”號航母在滿載36架F35B的情況下，在作戰(zhàn)首日出動能力達(dá)108架次，這個數(shù)字已經(jīng)接近美國“尼米茲”級核動力航母的平均每日出動架次。在進(jìn)入戰(zhàn)時狀態(tài)的5天內(nèi)，“伊麗莎白女王”號航母最多能出動396架次固定翼艦載機(jī)，這比“無敵”級的50~60架次高出了近8倍，甚至比遼寧號還高一點(diǎn)。

F35B在女王號上起降

女王號單次攻擊波可以出動17架F35B，不過呢，英國人并不追求短時間大機(jī)群出動。而是要求能夠穩(wěn)定持續(xù)的作戰(zhàn)。這一點(diǎn)和美國航母不太一樣。因為皇家海軍未來直面超強(qiáng)敵人的可能性極小，你說歐洲有哪個海軍比英國強(qiáng)的？對面的法國是盟友。亞洲這邊是怪物房，一個比一個厲害，人家英國在歐洲啊，他們不來不就完了嘛，惹不起還躲不起啊。不像美國，躲不開。

當(dāng)然啦，女王號的這種甲板結(jié)構(gòu)，也就不可能起降常規(guī)的預(yù)警機(jī)了。只能用直升機(jī)代替，這是一個短板。但是英國人倒也無所謂，畢竟也沒打算和其他國家爭奪海洋上的制空權(quán)，能保衛(wèi)自己的艦隊安全，能建立防空網(wǎng)，理論上已經(jīng)夠用了。如果在北約聯(lián)合作戰(zhàn)體系內(nèi)執(zhí)行任務(wù)，這樣的能力已經(jīng)綽綽有余。將來有錢了，也可以把甲板改造成斜角甲板，變成常規(guī)起降，前提是有錢，可惜，我估計聯(lián)合王國以后也湊不齊這個條件了……

這艘船是2008年開始建造的，中間因為金融危機(jī)，還追加了好幾次資金，總造價也就暴漲到了兩艘船60億英鎊，那也沒辦法啊，女王號和威爾士親王號是大英帝國的底牌，咬著牙也要造。

2014年，女王號的艦體完成分段拼裝，變成了一個整體，可以舉行命名儀式了。伊麗莎白2世女王還親自出席了。然后呢，這艘船就開始舾裝的過程。2016年，皇家海軍的官兵們開始上艦熟悉操作。2017年6月開始海試過程，同一年交付給皇家海軍，皇家海軍終于結(jié)束了長達(dá)6年半的無航母時代。

可惜啊，剛剛服役兩個禮拜，就爆出螺旋槳大軸就出問題了，密封不良，有漏水現(xiàn)象，每小時能漏進(jìn)來200升的海水，這只是被報出來的一個問題，沒報出來的有多少，我們難以猜測。反正這條船后來是各種跑冒滴漏，小毛病就沒斷過。

英國人現(xiàn)在雖然有航母了，但是沒有艦載機(jī)，F(xiàn)35B的產(chǎn)量不高，美國人肯定先要裝備自家的陸戰(zhàn)隊。英國人必須在后邊排隊。不過呢，皇家海軍倒是能夠湊合過日子，先用直升機(jī)湊數(shù)唄。要知道，湊出足夠的直升機(jī)，也不是那么容易的，為了應(yīng)對一次行動，海軍湊了12架突擊型灰背隼直升機(jī)，9架灰背隼反潛機(jī)，5架預(yù)警直升機(jī)，一共是26架。這還不夠，又從陸軍抽調(diào)了8架AH64阿帕奇，6架山貓、3架支奴干，一共是17架。就靠這些直升機(jī)，女王號完成了2018年的不少測試。

英國人是早也盼晚也盼，巴不得F35B早點(diǎn)到來，他們先是選了一批人，到美國去培訓(xùn)。英國人自己也在沃頓基地建立了一套航母模擬起降裝置，為F35B的起降訓(xùn)練做準(zhǔn)備。

2018年，女王號從樸茨茅斯港出發(fā)，在美國的東海岸停留了8個禮拜，重點(diǎn)就是迎接F35B垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)的來臨，可惜，這兩架最早降落在女王號甲板上的F35B是美國人駕駛的。好在英美不分家，說什么你的我的，你的都是我的。英國人也經(jīng)常借美國海軍陸戰(zhàn)隊的飛機(jī)來訓(xùn)練。

2019年7月，女王號又一次發(fā)生了漏水事故，這次漏的比較多，一根高壓海水管爆裂，一下涌進(jìn)來200噸海水，差點(diǎn)淹死人。沒辦法，女王號只能返廠大修，這東西不是鬧著玩的。這一次故障還影響了航母在美國東海岸的訓(xùn)練。

一直到2019年9月25號，英國飛行員安迪·埃徳蓋爾少校才駕駛屬于英國自己的F35B，完成了從女王號的甲板上滑躍起飛。然后又以垂直降落的方式，完成了首次著艦。這標(biāo)志著英國人又一次擁有了固定翼的艦載機(jī)航空兵。

不過呢，因為英國軍方削減了預(yù)算，女王號的艦載機(jī)壓根就沒湊齊，所以經(jīng)常只帶著幾架飛機(jī)出門執(zhí)行任務(wù)。這幾架飛機(jī)夠干啥的，不得不經(jīng)常請美國人來幫忙撐場子，讓美國海軍陸戰(zhàn)隊的F35B停在女王號上。

2021年，女王號滿世界溜達(dá)了一圈，沒想到在地中海出了問題。有一架F35B墜毀，飛行員倒是彈射逃生成功了。你要知道，皇家海軍這時候手里是一架F35B都沒有啊，屬于海軍的那12架飛機(jī)還在美國訓(xùn)練呢。女王號甲板上那8架F35B是從空軍借來的，屬于皇家空軍617中隊。結(jié)果摔了一架，回家見了空軍的人怎么說啊，這筆賬怎么算呢？這事兒好辦，把空軍的617中隊劃歸海軍的807中隊，這不就完了嘛。這都一家人了，賬就不用算了。

說白了，海軍恰好沒錢，先走空軍的賬，把飛機(jī)買來再說。然后再通過內(nèi)部分配，把整個中隊劃歸海軍就OK啦。617中隊的領(lǐng)導(dǎo)都是從海軍派過去的，說白了就是蓄謀已久嘛。你想也是啊，空軍用哪門子F35B啊，用F35A不香嗎？這都是幫海軍暗度陳倉。反正上邊有國防部負(fù)責(zé)填窟窿。

好在摔的不是美國海軍陸戰(zhàn)隊的飛機(jī)，否則就真的要出麻煩，這事兒沒辦法內(nèi)部解決，親兄弟也得明算賬。甲板上那18架里邊有10架是美國人的，屬于211“維克島復(fù)仇者”中隊。

你別說，英國人是太會賺別人便宜，別說飛機(jī)是借來的。旁邊的驅(qū)逐艦和護(hù)衛(wèi)艦也是管人家美國與荷蘭借的，說白大家組團(tuán)湊了一個艦隊，然后到處溜達(dá)充門面。還在南海耀武揚(yáng)威的，說到底還是外強(qiáng)中干。咱們幾家船廠同時開工建造的軍艦，估計比整個皇家海軍都都多了，誰怕誰啊。

扯遠(yuǎn)了，咱們繼續(xù)說皇家海軍，出事兒是在地中海嘛，意大利家門口，英國人，從意大利海軍和空軍各自借了一架F35B。英國人真的是臉皮厚，意大利人真的是膽子大。萬一人家又摔一架，意大利人心不顫??？

這架F35到底是怎么摔的呢？據(jù)說是個低級錯誤，空軍的地勤人員對航母上的飛機(jī)維護(hù)不適應(yīng)，有一個塑料防水蓋忘了摘，所以導(dǎo)致了墜機(jī)事故。所以，這不是F35B本身的問題，也就不需要停飛整個F35B機(jī)隊，只要把這個機(jī)械式拉來打屁股就行了。咱下不為例，這次就算了。

2019年，伊麗莎白女王級的2號艦威爾士親王號號服役了。這艘船的毛病比女王號還多，經(jīng)常趴窩檢修。2020年，威爾士親王號航母接連發(fā)生兩起嚴(yán)重的漏水事故。前一起漏水事故讓多個艙室成為“水簾洞”；后一起漏水事故則更加嚴(yán)重，據(jù)報道動力艙內(nèi)積水深度達(dá)1米，導(dǎo)致多臺電氣設(shè)備受損，維修時間又近半年。2022年8月，威爾士親王”號剛離開英國樸次茅斯，右舷的螺旋槳軸就意外斷裂，不得不重返碼頭搶修，33噸重的右舷螺旋槳被拆除。后來在修理的時候發(fā)現(xiàn)，左舷螺旋槳在安裝時也沒有對準(zhǔn)，同樣存在損壞聯(lián)軸器的風(fēng)險，

說白了，現(xiàn)代船舶驅(qū)動用的那根大軸太長了，尺寸太大，必須分成好幾段加工，然后再用聯(lián)軸器連接起來。但是，在安裝的是時候，這幾段軸必須對準(zhǔn)，嚴(yán)格排列成一條直線，要是彎的，軸轉(zhuǎn)起來就會扭來扭去，會把軸承套給豁大了。難怪會漏水呢。而且這根軸的磨損也會變大，各種毛病都來了。按理說英國人也是造船的老手了，怎么會犯這種錯誤呢，真的讓人無語。

今年年初，女王號本來要去參加北約的一次大型演習(xí)，結(jié)果臨出發(fā)之前，發(fā)現(xiàn)女王號的聯(lián)軸器也有問題，只能回廠大修。不得已派威爾士親王號頂替女王號跑一趟吧。好在英國勉強(qiáng)也算是雙航母國家，有備份的?？上н@個威爾士親王號也不讓人放心，畢竟這兩艘船是同病相憐，出的毛病都一樣。

不過呢，北約的老大哥是美國，英國掉鏈子還不要緊。只要美國不掉鏈子就行。無奈，美國人雖然比英國人強(qiáng)，掉鏈子的地方也沒少到哪兒去。最新的福特號航母，也是麻煩不斷。

要知道在福特號之前，美國人已經(jīng)很多年沒有設(shè)計過新航母了。尼米茲級首艦?zāi)崦灼澨柺窃?975年服役的。到CVN76羅納德·里根號服役，已經(jīng)是2003年了。在這28年時間里，美國一直在建造同一型號的航母，每一艘只是小步快跑，這樣的航母能適應(yīng)21世紀(jì)的需求嗎？這個問題值得好好考慮。

要知道，在這28年里，每艘新航母的結(jié)構(gòu)都是大差不差的。但是有越來越多的新設(shè)備塞進(jìn)了艦船的內(nèi)部。艦載機(jī)也是換了一茬又一茬。船也就越來越重。船體能提供的浮力冗余量就也來越小了，再想加新設(shè)備的余量越來越少。只有重新設(shè)計一款艦體，才能解決問題。

尼米茲號（CVN-68）

再說了，冷戰(zhàn)已經(jīng)過去了。沒必要維持那么龐大的航母艦隊規(guī)模，縮減航母數(shù)量也就成了必由之路。數(shù)量減了，戰(zhàn)斗力不能打折，因此就必須提升單艘航母的技術(shù)水平。于是，美國海軍就遇上了一個難題，全壽命價格要便宜點(diǎn)，性能反而要更高一點(diǎn)。既要馬兒跑，又要馬兒不吃草，這事兒真難辦。

省錢的辦法就那幾招，首先就是提高自動化程度，減少人工，這個好理解。還有一條，就是提高核反應(yīng)堆換料的時間，降低全壽命周期內(nèi)的成本，這也可以省錢。要想提升航母的戰(zhàn)斗力，那就只有提升航母出動率一條路可走了。為了提高出動率，就要有新彈射器，新阻攔索，新的升降機(jī)，新的甲板設(shè)計，新的彈藥輸送系統(tǒng)，更大的油料儲量。反正要改的東西多了去了。這就迫切需要一種新的航母設(shè)計。

從1996年開始，美國人就展開了下一代航母的方案征集，新的航母代號叫CVNX。這種全新設(shè)計不是一蹴而就，首先是選擇分析階段（AOA）。第一階段是這個階段主要是確定起降模式，到底是垂直起降，還是常規(guī)起降；甲板到底是什么構(gòu)型；艦載機(jī)機(jī)隊規(guī)模到底多大。

這個階段拿出了22個選項，小型航母10個、中型航母6種，大型6種。有垂直/短距起降型的，也有常規(guī)彈射型的。至于滑躍起飛/阻攔降落。類似中印俄這種風(fēng)格的航母，美國人基本不討論。

考慮隱身技術(shù)的航母設(shè)計（Study 3C）

一開始，大家真的是腦洞大開，設(shè)計出來的方案也是千奇百怪的。有的是垂直起降型航母，有的是艦島在中間，兩邊各有一條跑道。有的是跟普通的航母差不多，只是船頭是尖的。美國人發(fā)現(xiàn)了，垂直短距起降的確是有利于提高出動率。甲板利用率很高。但是，沒辦法起降大型固定翼運(yùn)預(yù)警機(jī)，而且艦載機(jī)性能也要打折扣。女王級不就是走這條路嘛。美國人算來算去，還是看不上。最后還是選了常規(guī)彈射型大型航母。

第二階段研究主要是針對艦體規(guī)模、推進(jìn)系統(tǒng)（核動力或常規(guī)動力，又分成蒸氣渦輪以及燃?xì)鉁u輪等）、航速、續(xù)航力、噪音水平、裝甲保護(hù)、船型等進(jìn)行研究。前后評估了39種不同的航母設(shè)計草案。研究結(jié)果顯示，搭載55至60架傳統(tǒng)中型航母，相較于搭載75~80架飛機(jī)的大型航母，只能節(jié)省14%的排水量、8%的全壽命成本，但是提供的打擊任務(wù)架次卻減少一半。所以中型航母不劃算，還是大型航母比較好。

那么選擇核動力還是常規(guī)動力呢？核動力的價錢是死的，造好了就基本不變了。但是常規(guī)動力還要收到國際油價的影響，未來油價是高還是低呢？這話不好說啊，保險起見，還是核動力有把握。

到了第三階段，就要設(shè)計具體的航母方案了，沒想到，海軍又一次遇到了一個要省錢的國防部長，很多麻煩都是這個家伙惹出來的，別說福特號的那一身毛病，往大里說，就是美國衰落，都有這位老兄的份兒。

上一個要省錢的是麥克納馬拉，那這回遇到了誰呢？我們下次再說。