首搭第五代DM技術(shù)，百公里虧電油耗達到劃時代的2.9L，“一箱油”滿油滿電綜合續(xù)航達2100公里……當(dāng)比亞迪秦L DM-i亮相時，汽車圈所有人都知道，比亞迪加快了步伐，開始對市場和競爭對手步步緊逼，而秦L DM-i就是比亞迪亮出的第一把武器。

價格、空間、配置、技術(shù)……作為比亞迪高高揚起，并展示全場的“刀”，秦L DM-i除了技術(shù)這個亮點之外，還有著多個亮點，足以將已經(jīng)波濤洶涌的汽車市場，再掀起一陣滔天巨浪。

6月22日，秦L DM-i在南京弘陽廣場亮相，并向南京第一批車主交付。秦L DM-i推出純電續(xù)航里程80KM和120KM兩個版本，共五款車型，售價9.98萬-13.98萬元。此外，還有包括金融禮遇、煥新禮遇等在內(nèi)的六大上市權(quán)益。

比亞迪汽車王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部大區(qū)經(jīng)理高鑫宇分享了比亞迪20年如一日對于插電混動技術(shù)的堅守與鉆研，和秦L DM-i不斷顛覆進階的奪冠歷程。

作為第五代DM技術(shù)首款中級轎車，秦L DM-i的車身尺寸為4830*1900*1495mm，軸距達到2790mm，達到了中級車尺寸，這為車內(nèi)乘客提供了寬敞的內(nèi)部空間。整車的車身姿態(tài)呈現(xiàn)出寬體、低趴、修長的視覺感，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.26，有助于提升能效和降低噪音。

秦L DM-i的外觀設(shè)計在延續(xù)比亞迪“王朝”系列車型特點的同時，融入了更多的創(chuàng)新元素，如“新國潮龍顏美學(xué)”的設(shè)計理念，使得整車看起來既大氣又精神。前臉以黑色裝飾條上的“秦”字車標(biāo)為核心，使用了大尺寸的底部格柵，搭配內(nèi)部點陣式鍍鉻飾條，提升了前臉的氣勢和精致感。大燈采用狹長銳利的設(shè)計，與上挑的發(fā)光“龍須”相結(jié)合，形成了強烈的視覺沖擊力。格柵兩側(cè)帶有通風(fēng)槽，增加了運動感。車身側(cè)面兩段式腰線設(shè)計，增強了車輛的視覺動感和時尚感。車尾部配備全新的貫穿式尾燈設(shè)計，不僅美觀而且辨識度極高，可發(fā)光的“BYD”LOGO也增添了現(xiàn)代感。

車內(nèi)中控臺采用了一體化設(shè)計，結(jié)合高亮鋼琴漆飾板，提升了整體質(zhì)感。全液晶儀表盤被內(nèi)嵌在中控臺內(nèi)部，增強了視覺上的整體感。15.6英寸的懸浮式中控大屏屬于比亞迪的傳統(tǒng)設(shè)計，已經(jīng)成為了內(nèi)飾的家族式設(shè)計。擋把采用了全新的BYD Heart水晶球頭設(shè)計，切面獨特，極具辨識度。這種設(shè)計不僅提升了內(nèi)飾的檔次感，也為駕駛者提供了更加舒適的操控體驗。中控區(qū)域設(shè)有寬敞的儲物槽，左側(cè)支持手機無線充電功能，方便乘客隨時為手機充電。

秦L DM-I在智能科技配置方面同樣表現(xiàn)出色，搭載了比亞迪DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含自適應(yīng)巡航、智能領(lǐng)航、車道偏離抑制、智能限速報警、盲區(qū)監(jiān)測等功能，提升了駕駛的安全性和便利性。

對于秦L DM-i來說，顏值、尺寸、科技配置這些都是錦上添花，這款車的立身之本就是比亞迪的第五代DM技術(shù)。

比亞迪汽車王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部運營經(jīng)理李珂宇，現(xiàn)場深度解讀了秦L DM-i的硬核實力。秦L DM-i采用了以電為主的動力架構(gòu)，集成了插混專用高效發(fā)動機、EHS電混系統(tǒng)以及專用的刀片電池技術(shù)。這樣的配置不僅實現(xiàn)了高效的能量轉(zhuǎn)換，還提升了整車的功率密度和能效。發(fā)動機熱效率達到了全球領(lǐng)先的46.06%，這一數(shù)值遠高于行業(yè)平均水平，百公里NEDC虧電油耗僅為2.9L，相較于傳統(tǒng)燃油車，油耗降低至三分之一甚至更低，經(jīng)濟性顯著提升。

而得益于更低的油耗和高效的能量管理，秦L DM-i的綜合續(xù)航里程可達2100公里，這樣的續(xù)航里程極大地滿足了日常通勤和長途旅行的需求。第五代DM技術(shù)引入了全溫域整車熱管理架構(gòu)，這一架構(gòu)涵蓋了前機艙熱管理、電池?zé)峁芾砗妥摕峁芾砣蟛糠?。各部分協(xié)同工作，確保在不同溫度條件下都能實現(xiàn)最低的能耗。特別是在極端溫度條件下，這一架構(gòu)能有效降低能耗，高溫環(huán)境下最高可節(jié)省10%，低溫環(huán)境下最高可節(jié)省8%。

秦L DM-i集成了智電融合電子電氣架構(gòu)，這是行業(yè)內(nèi)首個插混動力域控七合一的集成方案。這種方案不僅實現(xiàn)了功能復(fù)用，還提升了功率密度。同時，該技術(shù)還首創(chuàng)了芯片集成方式，將VCU和雙MCU三腦合一，大幅提升了芯片算力。第五代DM技術(shù)還具備百公里加速7.5秒的出色性能，以及CLTC電耗10.7kWh/100km的優(yōu)異表現(xiàn)。這些數(shù)字都證明了秦L DM-i在動力性能和能效方面的卓越表現(xiàn)。

秦L DM-i自5月28日正式上市以來，就憑借著9.98萬元起的超低售價迅速引爆市場，成為頂流車型，短短時間收獲了大量的訂單。同時，在秦L DM-i上市即量產(chǎn)，發(fā)布即交付的承諾下，本次發(fā)布會上，南京首批車主也應(yīng)約來到現(xiàn)場，并在全體人員見證下，正式加入秦家族的大家庭中。

比亞迪的競爭對手并不僅僅是合資品牌，原本同一陣營的自主品牌們，也是比亞迪劍鋒所指的對手。秦L DM-i的上市徹底顛覆了現(xiàn)有的中級車市場競爭格局，為消費者提供了更多的選擇，同時進一步提升了比亞迪的品牌形象和市場地位，促進了技術(shù)升級和成本優(yōu)化以及帶來了市場銷量的增長。