杭甬之爭(zhēng)，寧波已經(jīng)被完全碾壓，但如果舟山當(dāng)年沒有被劃出寧波啦？鹿死誰手未曾可知！舟山這個(gè)地方地理位置極好，要知道當(dāng)年英國(guó)要求清政府割讓的其實(shí)就是這個(gè)地方，只是清廷沒有同意，轉(zhuǎn)而割讓了香港，后來解放后，因?yàn)榕_(tái)灣的問題，舟山作為一個(gè)堡壘，在50年代由寧波劃出。

舟山的位置有多好？

我們看看舟山的地理位置，舟山是群島，處于長(zhǎng)江口南側(cè)，杭州灣的外緣，與寧波以灰鱉洋，橫水洋，峙頭洋相間隔，整個(gè)舟山擁有超過1300個(gè)的島嶼，這里是我國(guó)南北沿海航線與長(zhǎng)江水道交匯的樞紐。

舟山群島由哪些島嶼組成？

舟山群島整體上包括嵊泗列島、馬鞍列島、崎嶇列島、川湖列島、中街山列島、浪崗山列島、七姊八妹列島、火山列島和梅散列島等九個(gè)列島，其最大的島是舟山島，其面積超過502平方公里，群島海域水道深淺不一，不僅是各種魚類良好的棲息場(chǎng)所，更是各種船只極好的航道和錨地。

寧波舟山都有哪些港口？有什么作用？

整個(gè)舟山的港口非常多，和寧波沿海一帶一起組成了寧波舟山港，其集裝箱貨運(yùn)吞吐量長(zhǎng)期穩(wěn)居世界前列，其擁有的集裝箱航線多達(dá)236條，遠(yuǎn)洋干線更是擁有118條，這里長(zhǎng)期是我華東地區(qū)能源，糧食的儲(chǔ)運(yùn)基地，轉(zhuǎn)運(yùn)基地。整個(gè)寧波舟山港的港域分寧波港域和舟山港域，寧波港域包括鎮(zhèn)海、北侖、大榭、穿山、梅山等港區(qū)，舟山港域包括金塘、衢山、六橫、岑港、洋山等共計(jì)19個(gè)港區(qū)。

為什么要修建甬舟鐵路？

寧波舟山有一條高速叫做甬舟高速連通，這是目前我國(guó)規(guī)模最大的陸島連通工程，其通過五座跨海大橋?qū)⒅凵綅u，里釣島，富翅島，冊(cè)子島，金塘島與大陸相連，其跨越了四個(gè)海域水道，分別是金塘水道，西堠門水道，桃夭門水道，響礁門水道。

但這條高速的通行量已經(jīng)飽和，特別是節(jié)假日期間，車流量奇大無比。

在這樣的背景下，甬舟鐵路應(yīng)運(yùn)而生，這是一條連通寧波東與舟山主島的鐵路線，其定位是客運(yùn)為主，兼有貨運(yùn)，該線路目前在建。在局部大環(huán)境下，該線路是對(duì)浙江義甬舟大通道的一種響應(yīng)，在小環(huán)境下，是寧波舟山交通一體化的催化劑，不管是人力資源的運(yùn)輸，亦或者舟山貨物出港運(yùn)輸，積極作用都將會(huì)非常明顯。

修建甬舟鐵路容易嗎？有哪些看點(diǎn)？

首先來說，每一項(xiàng)工程都是不容易的，甬舟鐵路因?yàn)殚L(zhǎng)距離跨海的原因，更有看點(diǎn)，其將創(chuàng)下多項(xiàng)世界之最，比如全長(zhǎng)16公里的金塘海底隧道，在建成后將是世界最長(zhǎng)的海底高鐵隧道，又比如建成的西堠門跨海大橋?qū)⑹鞘澜缱畲蟮墓F兩用大橋，備注一下，西堠門大橋不僅用于鐵路，還用于甬舟復(fù)線高速使用。

為什么甬舟鐵路要采用海底隧道的方式？

橋隧之爭(zhēng)，往往橋梁勝出，更多情況是因?yàn)槠湫詢r(jià)比更高，而甬舟鐵路選擇海底隧道的主要原因在于減少對(duì)這片海域的航線影響，畢竟舟山一帶的航運(yùn)過于繁華。

其次應(yīng)該還有另一層原因，當(dāng)然這是個(gè)人淺見，為臺(tái)灣回歸后修建海底隧道連通大陸做個(gè)示范樣板！