前言：

盡管因?yàn)闅v史原因，日本在我國(guó)人民心目中的印象并不太好。

不過不得不承認(rèn)的是，日本在科技方面的表現(xiàn)和能力卻值得我們關(guān)注和學(xué)習(xí)。

尤其是日本掌握的4大頂尖科技，不僅已經(jīng)超越了美國(guó)，而且在世界范圍內(nèi)都是領(lǐng)先的存在。

這4大頂尖科技是什么？日本又是如何在這些領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車的呢？

日本機(jī)床領(lǐng)跑全球

機(jī)床一直都有“工業(yè)母機(jī)”的美譽(yù)，是制造各種機(jī)器的機(jī)器。

無(wú)論是螺絲釘還是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的扇葉，都需要通過機(jī)床進(jìn)行加工。

機(jī)床也一直都是我國(guó)重點(diǎn)研發(fā)的領(lǐng)域，我國(guó)每年都會(huì)花費(fèi)大量資金和人力物力研發(fā)高端機(jī)床。

在國(guó)家的相關(guān)文件中，高端機(jī)床的優(yōu)先等級(jí)甚至超過了“芯片”。

可我國(guó)在高端機(jī)床領(lǐng)域，卻始終處于“失守”狀態(tài)，國(guó)內(nèi)很多機(jī)床零部件都只能依賴進(jìn)口。

日本是我國(guó)高端機(jī)床的主要進(jìn)口國(guó)，他們生產(chǎn)的機(jī)床就連美國(guó)軍方都贊不絕口。

因此日媒就曾放話稱：

沒有日本機(jī)床，中國(guó)在高端制造領(lǐng)域?qū)⒁皇聼o(wú)成，只要日本封鎖住大型機(jī)床，中國(guó)就根本造不出航母。

可在過去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，這就是我國(guó)制造業(yè)的現(xiàn)狀。

日本機(jī)床產(chǎn)業(yè)從上世紀(jì)60年代開始起步，并在之后的幾十年間一直保持高速發(fā)展。

即便是在日本經(jīng)濟(jì)停滯的20年間，日本機(jī)床行業(yè)還在不斷“轉(zhuǎn)型升級(jí)，修煉內(nèi)功”，實(shí)現(xiàn)了向高端細(xì)分領(lǐng)域的蛻變。

而機(jī)床產(chǎn)業(yè)的興盛，也為日本制造業(yè)的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，因此其機(jī)器人領(lǐng)域也同樣處于世界領(lǐng)先水平。

多啦A夢(mèng)成為現(xiàn)實(shí)？

日本對(duì)于機(jī)器人一直都有著極強(qiáng)的執(zhí)念，鐵甲小寶、阿童木、多啦A夢(mèng)等日本動(dòng)漫作品，就是最好的證明。

日本也一直努力將漫畫變成現(xiàn)實(shí)，尤其是在機(jī)器人領(lǐng)域更是領(lǐng)先全世界的存在。

在當(dāng)前老齡化、少子化的日本，機(jī)器人已經(jīng)不再只是代替人類從事重體力勞動(dòng)的工具。

甚至開始走進(jìn)日本社會(huì)和普通人的生活中。

早在2015年，他們就發(fā)明出了能照顧病人的醫(yī)療機(jī)器人Ri-Man。

這款機(jī)器人擁有著聽覺、嗅覺和視覺，還能輕松把一個(gè)成年人抱起，非常適合照顧老年人。

除了照顧老人外，機(jī)器人還能用于服務(wù)業(yè)。

日本長(zhǎng)崎有一家機(jī)器人旅館，從前臺(tái)接待到打掃衛(wèi)生、提供服務(wù)都由機(jī)器人完成。

日本甚至開始用“人類活體皮膚”給機(jī)器人做臉，不僅會(huì)展現(xiàn)笑容還有皺紋。

這也讓不少網(wǎng)友聯(lián)想到了火遍一時(shí)的“終結(jié)者”，因?yàn)樾θ莘浅Ｏ嗨啤?/p>

這就是日本科學(xué)家正在研究的新課題：

如何給機(jī)器人安裝新皮膚，一旦成功，未來(lái)機(jī)器人很可能會(huì)和真人一模一樣。

這樣的情況雖然讓人感到恐懼，但足以證明日本機(jī)器人行業(yè)的先進(jìn)程度之高。

日本汽車賣遍全球

汽車一直都是日本工業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，日系車在全世界無(wú)論是銷量還是口碑都是非常出色的。

從上世紀(jì)60年代開始，日本正式開始發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)。

在日本政府的大力支持下，日本汽車行業(yè)得到快速發(fā)展，而且根據(jù)當(dāng)時(shí)汽車特點(diǎn)把研發(fā)重心放在省油上。

到了70年代，因?yàn)閮纱问臀C(jī)的爆發(fā)，日系車省油的特點(diǎn)就得到廣泛關(guān)注。

因此在這兒之后的很多年間，日本一直都是全球出口汽車數(shù)量最多的國(guó)家。

1980年時(shí)，全球25家最大的汽車制造企業(yè)中，日本獨(dú)占11家。

無(wú)論是產(chǎn)量還是銷量都超過美國(guó)，成為領(lǐng)跑世界的存在。

我國(guó)也是日系車的主要集散地，大街上的日產(chǎn)、本田、豐田汽車隨處可見。

日系車能在這么長(zhǎng)的時(shí)間里享譽(yù)全球，一個(gè)重要特點(diǎn)就是舒適、省油，非常適合普通家庭的選擇。

尤其是在省油方面，日本可謂做到了極致。

其中豐田公司新研發(fā)的內(nèi)燃機(jī)可以達(dá)到50%的熱效率，這樣的能力也是世界頂尖的存在。

盡管日本汽車在新能源領(lǐng)域被我國(guó)拉開一定差距，但在油車領(lǐng)域，日系車依舊是頂尖的存在。

汽車零部件方面，日本也能做到和美國(guó)、德國(guó)三分天下。

這不得不讓人感慨日本的工匠精神。

半導(dǎo)體同樣封神

半導(dǎo)體作為現(xiàn)如今各國(guó)瘋狂競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)，我國(guó)雖然取得了不俗的成就，卻依舊難以達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

可我們的鄰國(guó)日本，在這方面卻是實(shí)打?qū)嵉膶＜摇?/strong>

7月時(shí)，日本首相岸田文雄明確表示，日本將加強(qiáng)對(duì)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的投資。

話音剛落，索尼、三菱電機(jī)等企業(yè)都紛紛宣布將向日本國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體領(lǐng)域投資巨額資金，其總額甚至達(dá)到了5萬(wàn)億日元。

從如此強(qiáng)大的投資力度就不難發(fā)現(xiàn)，日本對(duì)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的重視程度。

而這樣的重視，日本從上世紀(jì)70年代初就開始了。

盡管當(dāng)時(shí)日本半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)剛剛發(fā)展，可他們努力從美國(guó)那里學(xué)習(xí)相關(guān)技術(shù)，并進(jìn)行自主研發(fā)。

憑借著勤奮好學(xué)和努力鉆研，早在70年代末期日本的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)就有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。

憑借著低廉的價(jià)格和精良的產(chǎn)品質(zhì)量，日本半導(dǎo)體產(chǎn)品一炮而紅，逐漸在該領(lǐng)域超越了美國(guó)。

可惜的是，因?yàn)槔砟畛霈F(xiàn)錯(cuò)誤，導(dǎo)致日本半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)遭受重創(chuàng)，目前還處于“嚴(yán)冬時(shí)代”。

可隨著日本吹響復(fù)興半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的大旗，再加上此前的經(jīng)驗(yàn)，日本還是有望走向世界領(lǐng)先水平的。

結(jié)語(yǔ)：

日本在這些領(lǐng)域取得的成就，值得我們反思和學(xué)習(xí)。

日本在二戰(zhàn)之后的起步難度并不比我們低，卻能在這些高端領(lǐng)域快速成為王者，足以見得他們的勤奮、努力程度。

但他們?cè)谶@些領(lǐng)域的成就，也再度證明了日本的一大特點(diǎn)：

向其他國(guó)家學(xué)習(xí)時(shí)是謙虛的，可一旦掌握了相關(guān)技術(shù)就會(huì)和老師競(jìng)爭(zhēng)。

參考資料：

參考消息：《日本為復(fù)興半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)做“最后一搏”》

易車網(wǎng)：《日本如何成為了汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)？》

新京報(bào)：《科學(xué)家用“人類活體皮膚”給機(jī)器人做了一張臉，它笑了，我哭了》

觀察者網(wǎng)：《科工力量：沒有日本機(jī)床，中國(guó)高端制造將一事無(wú)成？》