今年國(guó)慶是中華人民共和國(guó)成立75周年。

新中國(guó)成立75年來(lái)，祖國(guó)繁榮昌盛，人民安居樂(lè)業(yè)。

從一個(gè)一窮二白、百?gòu)U待興的初始，到一個(gè)工業(yè)、農(nóng)業(yè)、科技、商貿(mào)、服務(wù)業(yè)等全面發(fā)展，一躍全球前列，雄居世界巔峰的現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)。

我這里從一個(gè)地方的一個(gè)點(diǎn)，來(lái)說(shuō)一說(shuō)國(guó)家的強(qiáng)盛、舊貌換新顏的事。

上一篇說(shuō)的是"路”，今天說(shuō)的是"橋"。

俗話說(shuō)，"路歸路，橋歸橋”。

我要說(shuō)的是，路是橋的基礎(chǔ)與依附，橋是路的延伸與點(diǎn)綴。

路有了橋，更加順暢與通達(dá)；橋有了路，更顯成就與輝煌！

就說(shuō)我們那旮旯，自從有了路，又有了河，可就是沒(méi)有橋。

"東西大溝"開(kāi)溝以后，兩岸幾乎不通。后來(lái)有了幾處"攔溝壩”，多以土壩為主。就以這個(gè)，連接著兩岸?？墒?，水是不通的，更談不上行船了。

后來(lái)，"以溝變河”了。河寬了，壩子顯然不太適合了，僅在山陽(yáng)卞莊南仍然堆了個(gè)壩，好在河水不是太大。其他幾處就有了小型擺渡，如徐莊張莊、長(zhǎng)溝戴甸等處。

"東西大溝”上的第一座橋，是在與"老閘河”交會(huì)處，"老閘河"東岸。

現(xiàn)在，僅山陽(yáng)集鎮(zhèn)東西就有了"山陽(yáng)橋“、"鎮(zhèn)東橋"、"鎮(zhèn)西橋'’、"趙莊橋"。

向西還有"周橋”、"徐揚(yáng)橋'’、"套閘'’。

向東還有"徐莊橋“、"勝利橋'’、"長(zhǎng)溝橋"、"高莊橋"。

的確是個(gè)"一溝多橋”！

山陽(yáng)，開(kāi)始有橋，應(yīng)該是"老閘河"上的楊橋、新橋。

"老閘河"是南北向的。所謂的“老閘河”，是來(lái)自大運(yùn)河西岸的"山陽(yáng)閘”，"山陽(yáng)閘”既可調(diào)節(jié)白馬湖的水位，又可引運(yùn)河水西行?！袄祥l河”向西，至山陽(yáng)吳壩地段南行。

山陽(yáng)的楊橋、新橋都是以"老閘河'’上的橋命名為地名的，可見(jiàn)是"歷史悠久"了。

山陽(yáng)集鎮(zhèn)，在"老閘河“上一定是有橋的。

原先的山陽(yáng)集鎮(zhèn)是"老閘河"西岸為主的。一條老街從東到西，稍發(fā)達(dá)些的人家，憑街而居，以家為店，做著各種營(yíng)生，掙著小錢。

就連政府所在地（當(dāng)時(shí)稱"人民公社”）、"山陽(yáng)人民大會(huì)堂'’、"郵電局”等機(jī)構(gòu)也在這"老街”的西端。

這個(gè)老街所在，當(dāng)年就叫"街鎮(zhèn)”，而"老閘河”東，則叫"街東”。

后來(lái)，在河?xùn)|才建有商店、浴室、小學(xué)、農(nóng)具廠、供銷社、衛(wèi)生院，再后又有了中學(xué)。

逐漸，形成了實(shí)實(shí)在在的"山陽(yáng)新街”。

所以，這里的"老閘河“上，必然要有橋。

起初，應(yīng)該是個(gè)簡(jiǎn)易的木板橋。那時(shí)，河不寬，"一塊木板dan到頭”。

上世紀(jì)八十年代初，"老閘河'’拓寬浚深，"一板橋”顯然不能適應(yīng)了，就建了個(gè)"三截式木板橋“，在河中有了兩處橋的樁基，每處兩只腿，頂著個(gè)橫木，托著兩頭來(lái)的橋板。那橋板也是三塊板組合成的。

再后，"三截木橋”也朽了，新建了座磚橋，下面有一大圓孔，可以走船，橋面中間上弓，兩頭形成了個(gè)坡，當(dāng)然是要比那"三截頭"高級(jí)多了！

再后，隨著集鎮(zhèn)發(fā)展，路的更新，這座橋被廢棄，（好長(zhǎng)時(shí)間還殘留在河道中）在原橋稍南邊的地方（連接"新街”）建成了"全鋼筋水泥有護(hù)欄”的橋，平平整整，寬寬敞敞！

現(xiàn)在的橋，基本都是這種結(jié)構(gòu)的。

這座橋的變遷史，大概南邊的楊橋、新橋，以及北邊的吳壩橋也都與這座橋大差不離的吧！

沿"東西大溝”兩岸，凡是有河與之交匯的，也都有了橋。

如南岸，從東向西，就有"八淺橋"（在大運(yùn)河西護(hù)堆河上）、"勝利閘"（其實(shí)是橋，在"張港河”上）、"朝陽(yáng)橋”（在與"老閘河”交會(huì)的南岸）等。

在北岸，有"卞莊橋”、"梁莊橋”、"新建橋"、"戴甸橋”等。

就山陽(yáng)而言，還有許多的橋。比如，北邊的東西向"老閘河”上、南邊的"大寨河”上，還有諸多縱向的河上（如"張港河”、"同興河"等）都有許多橋。

尤其值得一提的是，從養(yǎng)殖場(chǎng)向南到南湖農(nóng)場(chǎng)，要穿過(guò)"大汕”，若大的水域，必須有橋。因此，就有了一條相當(dāng)規(guī)模的大橋——"南湖大橋”！

全寶應(yīng)縣境內(nèi)，幾十年前，因?yàn)闆](méi)有路，也基本沒(méi)有什么河，也就更沒(méi)有什么橋了。

自從有了"寶射河”、"向陽(yáng)河”、"薔薇河”、"寶曹河”、"大溪河”、"八淺大溝”、"蘆氾河'’等，沿河兩岸的橋也就應(yīng)運(yùn)而生，應(yīng)有盡有了。在橋的質(zhì)量上，也是在逐漸更新，追逐著時(shí)代的腳步的！

特別值得說(shuō)的是，運(yùn)河大橋！

多少年來(lái)，"京杭大運(yùn)河"上，在寶應(yīng)境內(nèi)，幾乎全是靠"人工擺渡'’，后期有了一、兩處"汽渡”！

"一渡十里路"，可見(jiàn)人們的行路難、過(guò)河難。

一橋跨河過(guò)，"天塹變通途"！

自從"揚(yáng)州運(yùn)來(lái)的橋”成為了"寶應(yīng)運(yùn)河大橋"后，寶應(yīng)改變了運(yùn)河無(wú)橋的歷史。

因"國(guó)防公路”（詳見(jiàn)《國(guó)慶主題之一：路》）的需要，建成了"國(guó)防運(yùn)河大橋”，這就是"寶應(yīng)運(yùn)河二橋”。

接著，又相繼建成了"三橋”、"四橋”、"五橋”！

不得不說(shuō)的是，新331省道跨"運(yùn)河特大橋”后，繼續(xù)西行，進(jìn)入寶應(yīng)湖向金湖方向，穿越寶應(yīng)湖區(qū)1.855千米，都是在"橋”上！

尤其值得高興的是，因"老大橋”跟不上時(shí)代發(fā)展的需要，現(xiàn)在正在折除（舊橋異地保存"留檔”，將建"大橋展覽館”）重建。新橋即將完工，通車指日可待！

江蘇的橋梁建設(shè)，尤其是長(zhǎng)江大橋的建設(shè)，更是可圈可點(diǎn)的！

1968年，"南京長(zhǎng)江大橋”建成通車，新中國(guó)迎來(lái)了第一座自主設(shè)計(jì)、自主建造的"爭(zhēng)氣橋”。

"一橋飛架南北，天塹變通途”！

1999年，"江陰長(zhǎng)江公路大橋”建成通車，中國(guó)有了第一座主跨度突破千米的橋梁。

正在建設(shè)中的"張靖皋（張家港-靖江-如皋）長(zhǎng)江大橋”，是最大跨度懸索橋，主跨2300米。

全省境內(nèi)的長(zhǎng)江大橋，從無(wú)到有，現(xiàn)在已經(jīng)有了13座。

除了上述3座，還有：

2001年，"南京八卦洲長(zhǎng)江大橋”，建成通車。

2005年，“潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋”，建成通車

2005年，"南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋”，建成通車。

2008年， "蘇通長(zhǎng)江公路大橋”，建成通車。

2012年，"泰州長(zhǎng)江公路大橋”，建成通車。

2012年，"南京棲霞山長(zhǎng)江大橋”，建成通車。

2020年，"南京江心洲長(zhǎng)江大橋”，建成通車。

2020年，"滬蘇通公鐵兩用橋”，建成通車。

"龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋”正在建設(shè)中，即將竣工通車。

"常泰長(zhǎng)江大橋”正在建設(shè)中，預(yù)計(jì)2025年竣工通車。

全省境內(nèi)，過(guò)江通道（橋、隧）18座，在建10座。

飛虹凌空，披波斬浪，巨龍跨江，四海通達(dá)！

穿越太湖的"太湖大橋”，1994年10月建成通車，是座當(dāng)時(shí)最長(zhǎng)的橫跨內(nèi)流湖大橋。大橋全長(zhǎng)4.308千米，橋?qū)?2米，共有181孔，連接著太湖中的長(zhǎng)沙島、葉山島、西山島。

在建的寧鹽高速公路，穿越高郵湖、邵伯湖，建橋全長(zhǎng)8.832千米。預(yù)計(jì)2027年底建成通車。

從全國(guó)來(lái)看，橋的歷史，橋的輝煌，橋的數(shù)量，橋的高大上，更是數(shù)不勝數(shù)！

貴州，"北盤江大橋”，565米高度，世界級(jí)大橋。

貴州，"花江大峽谷特大橋”，世界最高，625米，距谷底760米。（花江大峽谷被稱為"地球裂縫'’）

青海，同仁-大耳，"扎毛河特大橋'’，（在建） 位于青藏高原與黃土高原的交界處。大橋左線1024米，右線1064米，樁基136根。其中的10號(hào)樁基就有50層樓高，151.7米。

……

特別值得提到的是"港珠澳大橋”。"港珠澳大橋”是連接香港、廣東珠海、澳門的一座特大"橋隧一體'’大通道，全長(zhǎng)55千米，其中主橋39.6千米。橋面雙向六車道高速公路，時(shí)速設(shè)計(jì)為100公里。2018年建成通車。

其實(shí)，在中國(guó)，橋已經(jīng)不是什么難事了。你看，許多高速通道，經(jīng)過(guò)河、溝、塘、坎等地貌若干，都是逢之架橋。尤其是高鐵，基本都是"高高在上"，一路向前，都是在"橋"上飛馳！

中國(guó)，路橋建設(shè)已經(jīng)位居世界之首。技術(shù)高超，力量雄厚，歷史悠久，質(zhì)高量大，已經(jīng)是全世界許多國(guó)家的路橋，包括高速、高鐵、隧道的承建者！

全世界，刮目相看，無(wú)可比的！

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