鳳凰網汽車訊  要說在所有的車型中哪種類型的車最叫座，最受全球用戶的歡迎，我覺得肯定非SUV莫屬。在所有類型的SUV車型中，全尺寸SUV更是憑借這大塊頭車身尺寸，氣勢十足的壓迫感，成為了所有愛車男人心中的夢中情車。別說是親自駕駛，就算是站在它們面前，也能讓人激動萬分。

因為各種原因，在國內能買到全尺寸SUV車型其實并不多，這不免讓人有些遺憾。不過現(xiàn)在好了，通用中國在今年以官方的形式，向國內引入了一款通用汽車旗下的明星車型-TAHOE 太浩（以下簡稱太浩），如果你是個喜歡全尺寸SUV的人，那這篇文章也許就會很對你的胃口。

傳承美系經典SUV歷史

2025款太浩是道朗格引入的首款車型，它定位于全尺寸SUV，傳承SUV 鼻祖雪佛蘭 SUBURBAN CARRYALL 的傳奇歷史，霸氣的外觀、寬敞的空間、澎湃的動力以及出色操控，無一不體現(xiàn)出原汁原味美式SUV車型獨有的魅力。

太浩的命名來源于北美的太浩湖，它是北美19世紀西部探險途中的綠洲，該車以太浩湖命名，也代表著其探索精神的傳承。從1995的第一代車型至今已經經歷了5代，在北美也是憑借著強進的動力和7座布局，成為了美國家庭用戶的首選車型，銷量也是屢創(chuàng)佳績。這次2025款太浩國內上市共有兩個版本，分別是經典版和高地版，官方指導價64.8-72.8萬元。

美國人性格的粗獷和喜歡自由的生活方式，也影響了到了他們的汽車制造業(yè)，所以你能見到的美系車大多數特性都很壯碩，內部空間也很寬闊。我身高180厘米體重200斤，站在太浩面前可以感受到撲面而來的壓迫感。甚至伸直手臂都不能完全摸到車頂。整體外觀看上去就是那副大家非常熟悉的美系SUV的硬朗造型。

經典版和高地版在外觀上的區(qū)別多數體現(xiàn)在細節(jié)上，比如高地版使用了鍍鉻的前中網、行李架、車門把手和電動隱藏側踏等，在翼子板上還有專屬標識。而經典版則在這些地方使用了更體現(xiàn)運動的黑化設計。

高聳車頭帶來的壓迫感是顯而易見的，前格柵造型非常具有層次感，看多了新能源車型那種簡潔封閉式的設計，再看太浩這個前臉，能明顯感受到傳統(tǒng)燃油車的魅力所在。太浩仿佛參透了分體式大燈設計的精髓，標志性造型雙C前大燈、倒S型迎賓燈語、LED日間行車燈和流水轉向燈，組合起來非常協(xié)調。

從側面看太浩擁有一個前后平直的車身造型，車頂、腰線以及上下車側踏，三條直線勾勒出這輛車硬朗的型面。突出穩(wěn)重的同時也有著幾分霸氣。在翼子板前方有一個橙色的反光條，這也能看出它進口的身份。整車的長寬高分別為5,382*2,058*1,940毫米，軸距達到了3,071毫米，讓7座的布局，充分的保證了車內第三排乘客能有一個較為寬闊的空間。

在車身配色方面，兩個版本車型提供的基礎車身顏色有宙空黑、薄霧藍、遠山灰。經典版多出了一個湖水綠，高地版多出了一個天境藍。日出紅和雪峰白則需要進行選裝。

這輛車尾部設計其實沒有什么可說的，就是大家常見的那種全尺寸大型SUV的既視感，和車頭一樣尾部也使用了多線條設計，看上去不會顯得那么呆板。后窗是可以單獨打開上揚的，這樣拿取小件的行李物品就不用打開尾門了會比較方便，其實很多大型的SUV都會有這種設計。在鎖車狀態(tài)拿著鑰匙站在尾門處3秒尾門就能自動感應開啟。排氣管雙出造型給個好評，高轉速時能給到渾厚的聲浪表現(xiàn)。

這個大家伙的輪轂的配置起步就是20英寸，經典版同樣使用了熏黑鋁合金輪轂，匹配的輪胎尺寸位275/60R20。高地版則使用了22英寸的鍍鉻輪轂，匹配275/60R22規(guī)格的輪胎。就這輛車而言，我更喜歡帶有鍍鉻材質的高地版。

粗礦的內飾風格 大七座真三排布局

太浩的座艙設計也體現(xiàn)出那種粗獷的原汁原味的美系車型設計。與現(xiàn)在那種都追求簡約時尚，把實體按鍵全部隱藏掉的設計理念背道而馳。這輛車進入車內就能看到很多久違的實體按鍵，尤其是方向盤左側更是功能按鍵的聚集區(qū)。我個人還是非常喜歡這種設計的。

內飾配色兩個版本不同也略有區(qū)別，普通版提供純黑和米黑拼接；高地版提供黑棕色拼接和丁香棕拼接。做工和用料符合這輛車。氣質不拘小節(jié)，高地版本車型中控臺上使用了實木飾條進行裝飾，突出了那種美式車型的豪華感。方向盤尺寸不算小，也沒有使用平底設計，具有電動調節(jié)和加熱功能，走的純純的實用路線。由于車搭載了Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)，所以在方向盤頂部會看到相應的顯示功能。

無論再怎么粗獷該有的智能化配置還是不能少的。太浩座艙使用了11英寸全液晶儀表，觀感相當清晰，顯示的功能豐富，功能區(qū)塊也進行了相應的劃分。17.7英寸的中控屏尺寸不小，使用了驍龍8195芯片，車機系統(tǒng)支持Apple Carplay無線映射，智能語音助手和導航系統(tǒng)。影音娛樂生態(tài)也較為全面。

中央扶手十分寬大，前方提供了儲物空間以及手機無線充電面板和有線電源口。車內使用了Bose Center Point 10 揚聲器環(huán)繞豪華音響系統(tǒng)。

美國人開車從不委屈自己，寬大舒適的座椅也是美系車型的標配。太浩使用了2+2+3的座椅布局，在保證第二排座椅絕對舒適性的同時，長軸距也讓第三排乘客的空間不會受到擠壓，座椅仍能保證一定的舒適性。

前排座椅支持通風和加熱功能，經典版提供了10向電動調節(jié)，而高地版則為12向。真皮材質具有豪華感的同時，也能兼顧乘坐的舒適性。第二排進入第三排的通道十分寬敞，第二排座椅使用手動調節(jié)角度，可實現(xiàn)電動放倒和翻折。獨立后排空調控制，前方還提供了家用三相電源插孔、Type-c接口和HDMI接口。

得益于長車身和長軸距的優(yōu)勢，太浩的第三排坐姿也是相對舒展的，腿部不會過于憋屈。第三排也可以實現(xiàn)電動放倒。后備廂的的基礎容積為722升，第二排第三排座椅放倒后可達到恐怖的3480升，內部布局規(guī)整，方便安排行李的位置。

TurboMax 2.7T渦輪增壓發(fā)動機動力夠用

因為國內排放和燃油稅等等原因，這次太浩進入國內的車型均搭載了通用汽車TurboMax 2.7T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率高達223kW，峰值扭矩為500Nm。匹配通用汽車自研的Hydra-Matic 10速手自一體變速箱，零百加速僅需8.5秒。從參數上看這個發(fā)動機的賬面數據還是挺出色的，實際體驗下來，在各種路況下推動這個大家伙還是游刃有余的。

太浩屬于那種穿越型的SUV車型，如果要說爬石頭和極限脫困，那和牧馬人這類車型是沒有可比性。不過它作為一款全尺寸SUV，在越野的配置上給的還是非常到位的。首先非承載式車身保證了越野的基本素質。帶有適時四驅功能的分時四驅系統(tǒng)，可適用越野和公路行駛。其次，低速分動箱可將扭矩放大2.72倍，后軸mLSD機械式限滑差速器也保證了在陷車時順利脫困。

前雙叉臂后多連桿懸掛配置，提供了四輪自適應空氣懸掛，并帶有MRC電磁減震器，相比CDC來說，MRC能多頻率的掃描路況，快速反饋適時調整的范圍也更大。動態(tài)駕駛的整車的穩(wěn)定感和通過顛簸起伏路段的舒適性也大幅提升。駕駛模式給到了舒適、運動、越野和牽引，根據需求調整就好了。

今天的分為公路部分和沙漠部分駕駛，公路試駕大約有100公里。進入車內能感受到這臺車是真的大，居高臨下的感覺，使用懷擋設計是美式SUV的精髓。這臺發(fā)動機最早使用在皮卡車型上，所以它的調校是偏向于低轉速扭矩輸出的，大約在2000-3000轉的時候就能釋放全部的扭矩，所以即便在舒適模式下，這輛車起步也會表現(xiàn)出比較猛的樣子。

變速箱的齒比針對這類車型重新調整，適當加強低速時的扭矩釋放，為拖掛和輕松起步做足準備。加速時的感覺其實并不是特別的沖，而是那種很有底氣的持續(xù)性的加速體驗，不知不覺車速就能加到100公里/小時，加速時也能有不錯的聲浪表現(xiàn)，能感知到變速箱在換擋，但銜接的節(jié)奏特別好。所以那些車輛動力有疑問的消費者，完全不用擔心。

別看太浩這么大的尺寸，但它的整備質量也只有2.6噸，配合運動性能不錯的懸掛調校，和阻尼適中的轉向，整體的靈活性還是非常不錯的。走爛路對于大小震動的過濾我覺得都不錯，稍大些的起伏路段也能平穩(wěn)的通過，車身不會有太大的擺動。

當然，針對全尺寸SUV的體型和高重心的特性，在大油門起步或者高速變道時，車身還是能感受到一定的變化，但這種變化是物理特性決定的，甚至有時候會覺得通過這種變化，感受到這個大家伙的魅力。

制動踏板的高度會略有些高，需要適應一下。制動腳感會偏硬，踩下制動踏板到一定角度時，能感受到有一定的阻力。整體制動的效能和線性做的沒有問題。Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)配合高精地圖，可實現(xiàn)自動上下匝道和撥桿變道功能，對于長途駕駛來說非常方便。

簡單的沙漠穿越主要還是體驗這臺車的動力表現(xiàn)和通過性。太浩的接近角21.6度、離去角17.9度、通過角16度、底盤離地間隙210毫米，通過一些常規(guī)的斜坡不會有什么壓力。將四驅模式調整到4H（高速四驅）關閉ESP和電子限滑。車輛在軟沙下沖坡，轉速保持在2500轉就能輕松應對。

在下大角度陡坡時你可以選擇自己使用剎車來控制車速，也可以打開陡坡緩降功能，最低速度可調整到1公里每小時。不過我還是比較喜歡自己去控制車速來的更有意思?？傮w來說這次穿越雖然沒有多極限，但也能體驗到太浩這款車在困境下的可靠性和通過性。

全文總結：說實話也許是最近試駕的新能源車型比較多，當我得知要去試駕一款美系全尺寸大型SUV的時候，我的心情還是有些小激動的。在和太浩相處的兩天里這臺車沒有讓我失望，它無論再外觀、配置還是駕駛層面，都展現(xiàn)出一輛原汁原味美系全尺寸SUV應該有的霸氣和從容。

它是一輛車也是一種生活方式，開著這樣一輛車帶上老婆孩子父母出去郊游露營，那絕度是一種前所未有的體驗。這輛車經典版的售價是64.8萬，綜合看下來其實它的對手并不多，而那些奔馳GLE、寶馬X5或者是林肯飛行家的潛在客戶，在了解完這輛車后，也許會變成成為太浩的潛在客戶也不一定。最后我也希望道格朗這個平臺，能將更多通用旗下的經典好車引入國內，我們拭目以待。