真沒想到，在我的職業(yè)生涯里，還有5分鐘是高鐵司機(jī)。這5分鐘讓我感覺緊張、刺激，還有點(diǎn)兒眩暈。

9月19日，由來自中央和地方主流媒體記者、網(wǎng)絡(luò)正能量宣傳骨干、鐵路行業(yè)專家等50余人組成的“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·探尋共和國印記”網(wǎng)絡(luò)宣傳團(tuán)來到了北京局集團(tuán)公司天津機(jī)務(wù)段，參觀了司機(jī)模擬駕駛操作中心，現(xiàn)場當(dāng)了一把高鐵司機(jī)。    

天津機(jī)務(wù)段，被稱作中國高鐵司機(jī)的搖籃，中國高鐵第0001號司機(jī)李東曉就來自這里。司機(jī)模擬駕駛操作中心分為里外兩間，外間就像普通教室一樣，有一排排的座位和整面墻的大屏。里間就完全不同了，一邊是電腦墻，一邊是像搭在臺子上的蒙古包一樣的高鐵模擬艙。          

我把高鐵開到了190公里每小時

我拾級而上，進(jìn)入艙門。雖然從來沒進(jìn)過高鐵的駕駛室，但我可以斷定，這里就是一個完全仿真的空間。正前方是大屏，模擬的是車外景象，電線桿、樓房會隨著車輛前進(jìn)加速后退。下方是若干個小屏幕，顯示車速、溫度等實(shí)時數(shù)據(jù)。    

坐在駕駛位上，我突然有種身臨其境的感覺?？粗粩嗟雇说膮⒄瘴?，我的手都不知該往哪里放了。工作人員告訴我，左手控制的是制動桿，也就是剎車；右手控制的是牽引桿，也就是油門。上推是加速，下拉是減速。

我右手上推，明顯感覺到車速上漲。但這種漲是非常平穩(wěn)的，即便我一下把油門推到底，車速也是均勻增加，而不是像汽車一樣有強(qiáng)烈的推背感。當(dāng)時速達(dá)到190公里以上后，我有點(diǎn)犯暈了。工作人員告訴，這很正常，因?yàn)檫@個畫面太逼真了。想想現(xiàn)實(shí)中的350公里時速，這真不是一般人能干得了的。    

該剎車了，首先右手要松開油門兒，回到零位就沒有牽引力了，然后左手開始制動。制動分為八級，一般剎車4級就夠用了。如果是緊急制動，則要拉到EB位，車速表肉眼可見地下降，最終歸零。

高鐵司機(jī)培養(yǎng)成本高昂

五分鐘的體驗(yàn)，已經(jīng)讓我有些眼暈。而真正成為一名高鐵司機(jī)，則要經(jīng)過至少30個學(xué)時，約1350分鐘的模擬體驗(yàn)，最多可以達(dá)到4500分鐘。    

學(xué)員在艙內(nèi)的每一個動作，都被電腦墻前的培訓(xùn)師盡收眼底。司機(jī)所看到的所有屏幕都可以在培訓(xùn)師這里顯示，培訓(xùn)師需要根據(jù)司機(jī)的操作發(fā)布相關(guān)課程。

培養(yǎng)一名合格的高鐵司機(jī)，要分成三步走，即理論學(xué)習(xí)，模擬駕駛，真正上路。上路前會由一個老司機(jī)來帶，簽一份師徒合同。有了這樣的保障，線上實(shí)習(xí)才算開始。

高鐵司機(jī)的選拔，往往來自普速司機(jī)。也就是說，你得把內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車開好了，才有機(jī)會摸高鐵。

培養(yǎng)一個高鐵司機(jī)需要多少成本呢？咱就說我體驗(yàn)的那套模擬設(shè)備，全下來要一千萬。其他再包括師資力量、材料成本、時間成本，可以說費(fèi)用高昂。

高鐵司機(jī)需要終身學(xué)習(xí)

經(jīng)過層層選拔和各種考試，能夠當(dāng)上高鐵司機(jī)已經(jīng)很不容易了。是不是意味著，成為正式司機(jī)后就可以高枕無憂了？答案是否定的。高鐵司機(jī)的職業(yè)生涯會達(dá)到二三十年，與之相伴的則是終身學(xué)習(xí)。

工作人員介紹，即便是一個正式司機(jī)，也要進(jìn)行常態(tài)化模擬培訓(xùn)，被稱為強(qiáng)化學(xué)習(xí)。這種培訓(xùn)以月、季度、半年、年為單位，安排培訓(xùn)課程。

如此密集的培訓(xùn)，又是出于什么考慮呢？    

一方面，高鐵設(shè)備升級換代快，系統(tǒng)更新頻繁，這就對司機(jī)提出了新要求。光有說明書還不行，必須要對司機(jī)進(jìn)行理論講解，然后再在模擬器上進(jìn)行完整的訓(xùn)練，沒有任務(wù)問題后才能實(shí)際操作。

另一方面，司機(jī)在實(shí)際工作當(dāng)中并不是所有場景都能遇到。為了使他對每個場景都能熟悉，并采取相應(yīng)的操作流程，就需要培訓(xùn)師有針對性地發(fā)布不同的課程，從而使司機(jī)達(dá)到全天候、全時態(tài)的培訓(xùn)效果。

從培訓(xùn)教室出來，我對高鐵又增加了一份信任。無論是司機(jī)的選拔機(jī)制還是培訓(xùn)方式，都是在為行車安全鑄牢根基。據(jù)介紹，近十年來，天津機(jī)務(wù)段開展各類作業(yè)人員專業(yè)培訓(xùn)、模擬練習(xí)和考試檢測到達(dá)二十多萬人次，為鐵路的運(yùn)輸安全提供了堅(jiān)實(shí)的人員保障。 

坐高鐵，放心！