壹·中老鐵路

中老鐵路，是目前最成功的海外鐵路項(xiàng)目。

但是其實(shí)中老鐵路原來的優(yōu)先級并不高。

東南亞國家怕中國，是真怕。

華人華僑在當(dāng)?shù)匾呀?jīng)是精英了，更何況背后龐然大物的母國呢！

雖然這個(gè)老實(shí)人是出了名的好脾氣，從不打第一槍。但是他一旦動起手來，那可是真要命的。

因?yàn)楹闷?，沒被要過命的，總想要更好的條件，就是你出錢你出人你出力你施工你維護(hù)，我受益，還要你技術(shù)轉(zhuǎn)移過來。說白了，想白嫖。

因?yàn)榕?，所以又是軌距、又是拉美國又是拉日本甚至拉印度，說白了，女朋友等男朋友，怕你不來又怕你亂來。

總之，本地的幫會很沒禮貌。

就像一帶一路太需要東南亞這個(gè)樣板，東南亞也太需要一個(gè)樣板了。狹義的泛亞鐵路，原來最優(yōu)先的是東線，就是越南這條線。那為什么后來選擇了老撾呢？

01

為什么是老撾

老撾這哥們窮啊，GDP在東盟考了個(gè)倒數(shù)第一名，老婆都討不到。

想著賣點(diǎn)東西出去吧，走泰國這條線，風(fēng)險(xiǎn)大不大不重要，主要是太遠(yuǎn)。走柬埔寨吧，柬埔寨自己都走越南。走越南吧，越南的眼睛里都是綠光，吃人不吐骨頭的主。走中國吧，路不通。老撾怒指乾坤錯(cuò)，大喊一聲，誰帶我發(fā)財(cái)，我死心塌地跟誰！

【什么？路不通？】

誒，不是，我是說我沒錢。

【什么？沒錢？我出70%】

誒，不是，30%我也出不起。

【開工開工】

2016年磨萬段開工，414公里，80%的山地和高原、7度地震區(qū)、一年下6個(gè)月的雨、1億顆美國佬留下來沒爆的炸彈、兩段無人區(qū)、毒蛇猛獸滿地跑，就這么個(gè)條件，5年，通車了。中老鐵路全線通車。老撾自己都懵了。

【吶，速度給你安排在160，太高了沒必要，成本也架不住?！?/p>

哥，將來接通泰國會不會容量不夠？

【嗯，預(yù)留了雙線和200公里升級空間】

大哥！你是我親哥！

02

這太中國了

老撾萬象站，漢字就是大氣

老撾的售票員，中文超絲滑

站內(nèi)導(dǎo)視，英文標(biāo)牌什么的，弱爆了

中國留學(xué)要回國工作的老撾學(xué)生

截至8月29號，中老鐵路開通運(yùn)營1000天，發(fā)送旅客3800萬。截至今年9月16號，已累計(jì)監(jiān)管驗(yàn)放經(jīng)中老鐵路進(jìn)出口貨物突破1000萬噸，貨值407億。列車始發(fā)正點(diǎn)率達(dá)到100%、終到正點(diǎn)率99%。在運(yùn)營和維保方面，老撾籍員工超過60%，為老撾培養(yǎng)了第一代鐵路人才。

中老鐵路，全線中國軌距，中國標(biāo)準(zhǔn)，中文暢通無阻。

老撾只有760萬人口，一個(gè)國家還不如昆明的人口多。經(jīng)濟(jì)體量也就差不多是上海市一個(gè)金山區(qū)的量級。信佛，文化沖突什么的，不存在。就這么個(gè)條件，大哥帶著起飛，坐穩(wěn)了老弟。

隨著中老鐵路的通車，熱帶水果、橡膠、鉀礦，給老撾帶來源源不斷的鈔票，大哥，我好好干，年底去越南給你娶個(gè)弟媳婦！

2023年中老貿(mào)易總額突破500億，同比增長1/3。這個(gè)速度居然超過了中俄貿(mào)易的增速！什么叫久旱逢甘霖吶！

其中大哥出口237億，同比增長56%；老弟出口263億，同比增長17.8%。

大哥，你還是逆差。大哥！你是我親哥！

03

這太東南亞了

東盟最窮的國家，和全球最大的工業(yè)國，鏈接起來了。老撾站起來了。

對于修建泛亞鐵路，各國的態(tài)度一下子就發(fā)生了變化。

朝朝暮暮的泰國急了。大哥，我換人干，我現(xiàn)在真想搞，還要提前搞。

陽奉陰違的越南急了。3年407億貨值，這可是倒數(shù)第一名的老撾，越南的體量是他的27倍??！越南眼里的綠色變成了紅色。大哥，你什么時(shí)候方便，我闖紅燈過來匯報(bào)工作。

原來準(zhǔn)備等越南的柬埔寨，也不想等了。

戰(zhàn)火紛飛的緬甸，大哥，你別誤會。

（對，大哥，你別誤會。）

（對對，大哥，你別誤會。）

【嗯？？？】

開業(yè)大酬賓的幸運(yùn)兒印尼，大哥，二期什么時(shí)候開工？

【二期？我興趣不大啊】

貳·雅萬高鐵

相比最成功的中老鐵路，雅萬高鐵才是海外開業(yè)大酬賓的項(xiàng)目。但是好像我們不想修二期了。

很多人說中國對外投資是做冤大頭。比如雅萬，這個(gè)首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈海外落地的高鐵項(xiàng)目。

事實(shí)真是這樣嗎？

01

開業(yè)開得很漂亮

開業(yè)大酬賓，力度和誠意確實(shí)拉滿了。

雅萬高鐵總投資55億美元，印尼不出錢、不擔(dān)保，還有60%的股份。建設(shè)過程中，雇傭了當(dāng)?shù)?萬多人，培訓(xùn)了4.5萬人，這就不僅僅是提供就業(yè)了，還培養(yǎng)了印尼自己的專業(yè)高鐵人才。投入運(yùn)營后，每年又會創(chuàng)造3萬個(gè)就業(yè)崗位。

雅萬高鐵開通的時(shí)候，平均上座率90%，這是一個(gè)讓人震驚的數(shù)字。

爪哇確實(shí)太堵了，大概江蘇大小，住了1.5億人口，兩個(gè)江蘇。相當(dāng)于十三太保原地炸裂成二十六太保，就問你擠不擠、堵不堵。

雅萬開通之后，350公里的狂飆，讓3.5小時(shí)通勤縮短到40分鐘。老百姓都想一睹風(fēng)采、趕緊嘗個(gè)鮮。但是興奮勁一過，事情就開始變化了。

02

賬面可不太好看

雅萬高鐵“巨虧”。

2023年上半年，虧損3.53萬億印尼盾。

2024年上半年，虧損2.93億新元。

這兩個(gè)數(shù)字折算成人民幣都是大概16億，每天睜開眼睛虧損888萬。

這是印尼方的數(shù)字，印尼方持股60%。總的數(shù)字，你可以倒算，再除以0.6嘛。

這還不算要還中方提供的355億貸款和利息，據(jù)印尼中高鐵公司預(yù)測，為了確保現(xiàn)金流，公司需要超過3萬億印尼盾，也就是大概13.5億元人民幣。壓力很大啊大哥。不是開業(yè)很成功嗎？咋地了這是？

翻譯一下，還得借錢給我。

03

賬不能這么算

如果按這個(gè)邏輯走下去，就完蛋了。

這是一個(gè)陷阱。

首先，雅加達(dá)-萬隆高鐵的單程票價(jià)是71元，印尼人均月收入不到3000，真的是月薪不到3000，這個(gè)價(jià)格定的太高。嘗個(gè)鮮得了，還能天天吃澳龍是咋地。如果給你修二期，700公里，大概350塊錢票價(jià)，幾個(gè)印尼老百姓舍得坐呢？我給你修的是基礎(chǔ)設(shè)施，不是奢侈品專賣店吶！

再來，高鐵的收益不能只算狹義的票價(jià)收入。沿線土地的增值，整個(gè)社會效率的提高，這對經(jīng)濟(jì)的幫助，就不算了嗎？按印尼這個(gè)算法，中國除了京滬那幾條線路，其他都不要干了。

所以我們看到這些虧損的信息，基本來自外網(wǎng)。新聞也是有國界的。

所以你們按這個(gè)邏輯，我們不會有太大的興趣給你修二期的，或者說要修可以，條件要變了。比如說征地，你們搞個(gè)施工許可，要征得沿線周邊的土地，當(dāng)然了，你們說這些沿線土地開發(fā)權(quán)歸我，但是你們一塊土地有N張土地證，一塔啦糊涂，拆遷太難了，成本太高了。這是你們的問題，不是凈地，老子不想干了。

說白了，雅萬段，是樣板間，那些精致的餐碟、1米2的通鋪地磚、全系的奢品家電、中央空調(diào)地暖凈水，都是給你們看的。不是交付標(biāo)準(zhǔn)。你非要買精裝也可以，得加錢。

是不是有人會問，為啥開業(yè)大酬賓選在印尼，這地兒膈應(yīng)人吶。

陸地不相連，不用害怕。就這么簡單。

04

我就喜歡這樣的適得其反

可能有些人不知道，印尼最大的戰(zhàn)略對手，是澳大利亞。

有一個(gè)匪夷所思的情況。

印尼剛剛和美國搞完軍演，又和澳大利亞簽訂了防務(wù)協(xié)議。但是簽訂協(xié)議之前，印尼外長訪華，相信是要做情況通報(bào)的。而且簽完字不到48小時(shí)，印尼駐華大使又公開表示，要與中方開啟新一輪的高鐵合作。而在更早的東盟峰會上，印尼明確表示，他們不做任何大國的代理人。

也許有人要說，你看，付出那么多，人家還在兩邊騎墻，適得其反。

大哥，別鬧。對于我們現(xiàn)在來說，只要不出來做出頭鳥，差不多得了，水至清則無魚嘛。你看，馬來，顛三倒四朝令夕改，東海岸鐵路不也干六七成了嘛。

做大哥這件事，我們是真熟。做大哥最爽的，不是想干嘛就干嘛，而是想不干嘛就不干嘛。

新馬這條線，可以接，但是接盤俠的模式，不行。國王過來也不行。

越南？嘿嘿

叁·越南高鐵

有一個(gè)笑話。

某人打電話跟A說，來吃火鍋，都齊活了，你帶兩瓶酒就行。

打給B，都齊活了，你順路帶點(diǎn)牛肉就行。

打給C，都擺上了，鍋正好壞掉了，你順路帶一口鍋來。

這就是越南修高鐵的思路。

讓中國出可研、陪標(biāo)，讓日本出錢、出技術(shù)，讓美國出面、忽悠。

哦對了，印度也是這樣搞。這真的是一對臥龍鳳雛。

看過大明王朝的人恐怕忍不住想給他們支個(gè)招，你兩互相修高鐵，兩難自解！

01

配不上他的野心

越南是最適合修高鐵的國家之一。

國土巨狹長、南北長期撕、沒有造價(jià)低廉的大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)和成熟的航空系統(tǒng)。

在越南3000公里出頭的鐵路總里程中，只有大概400公里是準(zhǔn)軌或“套軌”，還是我們當(dāng)年幫他們建的。其他基本是法國人留下的老古董。

古董到什么程度呢，客運(yùn)的時(shí)速是50-80公里，貨運(yùn)是30-60公里。從河內(nèi)到胡志明，1700公里，就算是速度更快的客車，就算全程直達(dá)、不考慮?？垦a(bǔ)充，也要一天一夜。

這種破基建怎么配得上越南熱氣騰騰的野心呢。

02

配不上他的大聰明

23年前，越南就要搞南北高鐵了。

最近一次，是今年9月18日，越南最高層召開會議，得出一個(gè)結(jié)論：南北高鐵是一個(gè)非常重要和必要的項(xiàng)目。聽起來很厲害的樣子，但這已經(jīng)是第N次了。

他為啥起個(gè)大早趕個(gè)晚集呢。因?yàn)樗莻€(gè)大聰明啊。

2010年招標(biāo)，一直勤勤懇懇老老實(shí)實(shí)幫他們出方案、報(bào)價(jià)也更低的老實(shí)人，敗給了報(bào)價(jià)更高的日本。除了當(dāng)時(shí)中國高鐵技術(shù)稍顯稚嫩，更重要的是ZZ排異。

這次的標(biāo)后來被他們國會自己否了。2015年又被他們內(nèi)部否了。

2021年又去找日本，日本說，我不玩了。

中國高鐵已經(jīng)那樣了，你還這樣，你要我哪樣？

有一個(gè)非常有意思的事情，雅萬高鐵通車后，印尼網(wǎng)友在網(wǎng)上瘋狂炫耀，而越南網(wǎng)友呢，就開始罵日本。

03

你自己玩吧

現(xiàn)在不是越南自己家修不修高鐵的問題了。

是別人高鐵繞著你走。

中老鐵路通車了，雅萬通車了，中柬啟動了，中泰、馬東，都在干。要不了幾年，中老泰馬四國的準(zhǔn)軌鐵路網(wǎng)就會全部打通。

原來是主動脈，現(xiàn)在是雞肋。你那么喜歡自己玩，那就自己玩好了。

你可以永遠(yuǎn)相信老實(shí)人開出來的第一次條件，因?yàn)槟且欢ㄊ亲詈玫摹?/strong>

04

我也是有脾氣的

本來你修不修高鐵也不是什么大事，但是越南居然作上了。在南海跟菲傭搞到了一起，還跟三哥大毛甚至美帝眉來眼去。我就發(fā)脾氣給你看！

媽耶，東施別鬧。

我是老實(shí)、是好脾氣，但不是沒脾氣。

那柬埔寨運(yùn)河，挖。你不是喜歡海嗎，出?？诙冀o你掐一把。

什么，聽說你想動動？南邊小柬家里的貓貓車、056你可看好了。西邊老撾家里的鐵路，你看好了。這條線現(xiàn)在成動脈了。東邊的艦隊(duì)，五指山艦過來技術(shù)?？浚憧春昧?。

現(xiàn)在想修了？可以，但是只修北邊。正好東南西北給你湊齊了。

打一字長蛇陣，我們可在行了。掐頭去尾攔腰。60萬對80萬都不怕，這一招我們也熟。

都什么年代了，還以為我需要通過鐵路進(jìn)你家嗎？說得好像沒有鐵路我就進(jìn)不了一樣。說得好像我們?nèi)h城一定需要護(hù)照一樣。記吃不記打可不行，女施主送來的可以是茶，也可以是五指山。對了，西游記在越南可是人盡皆知的。

之前還是留給越南的時(shí)間不多了。現(xiàn)在應(yīng)該說比賽基本結(jié)束了。

肆·泰國高鐵

我一直覺得洪森有一件事干得不錯(cuò)

就是他當(dāng)年掩護(hù)英拉跑路。

01

英拉的遺憾

“很遺憾，如果這一切從那時(shí)就開始，現(xiàn)在我們可能已經(jīng)擁有高鐵，但迄今為止，什么都沒有發(fā)生?！边@是2023年9月26日，英拉在網(wǎng)上發(fā)的文章。她說，2013年的今天是英拉政府宣布投資建設(shè)高鐵的日子。

當(dāng)年，中泰簽署協(xié)議，泰國拿大米換高鐵。

英拉是講道德的，她一上臺就兌現(xiàn)承諾，提高50%的價(jià)格收購農(nóng)民手里的糧食。

但是在西方看來，這很幼稚。華爾街稍微動動鼠標(biāo)，國際糧價(jià)從約1000美元/噸，快速下降到390美元/噸。這導(dǎo)致泰國大米不僅沒辦法賣出價(jià)格，還賣不出去。

隨后就是ZB，泰國法院裁定英拉的政策違背憲法，要判英拉坐牢。

以淚洗面的英拉最終在洪森的幫助下跑路，中泰高鐵夭折。

02

日本的攪局

有些事，本身沒有錯(cuò)，錯(cuò)在錯(cuò)在不是我干的。

中泰高鐵，泰國就是這樣的。

作為政敵，新的總理巴育也知道，這條鐵路極大的有利于泰國，問題在于不是他干的。所以他要改方案，長度速度預(yù)算資金來源改發(fā)改發(fā)，誒，可以了。現(xiàn)在是他的政績了，接著弄。

但是很快又出幺蛾子了。

根據(jù)合作方案，中方提供資金貸款，利息只要2%。日本這個(gè)時(shí)候站出來，誒，2%你們虧了！我便宜啊，我家里負(fù)利率，資金成本低到離譜。你這樣，我給你1.5%，還可以更低，怎么樣？

最終所有泰國高鐵的項(xiàng)目都拿在日本手里之后，泰國發(fā)現(xiàn)，日本就是個(gè)無良裝修公司。先報(bào)個(gè)低價(jià)，拿到合同，開工以后呢，誒，你這里要加，那里要改。日本這種套路在越南、印度都是一樣的。泰國屬于是排著隊(duì)的上當(dāng)了。

03

泰國獅子大開口

吃虧上當(dāng)搞了一大圈，泰國最終又回來找中國。

2017年底，曼谷到呵叻開工，預(yù)計(jì)2028年開通。等二期再打通，從曼谷到廊開，11個(gè)小時(shí)的路程將縮短到3小時(shí)一刻鐘。中老泰打通之后，可以降低最多一半的貨運(yùn)成本。

一切都是好好的是吧泰國又出幺蛾子，這次是獅子大開口。

他要中國轉(zhuǎn)讓高鐵技術(shù)，并采用日本標(biāo)準(zhǔn)。簡直異想天開豈有此理。

但是去年中泰之間達(dá)成了11個(gè)高鐵技術(shù)領(lǐng)域的有條件轉(zhuǎn)讓協(xié)議，包括軌道、隧道、火車站設(shè)計(jì)以及橋梁建造等方面，今后將以技術(shù)培訓(xùn)和研討會的方式向泰國傳授。條件就是，必須使用中國標(biāo)準(zhǔn)

有人說，沒事，泰國沒有基礎(chǔ)和能力消化、轉(zhuǎn)化這些技術(shù)

有人說，有事，他可以轉(zhuǎn)手給其他國家

也有人說，沒事，得標(biāo)準(zhǔn)者得天下

還有人說，周星馳功夫里面，如來神掌打敗蛤蟆功之后，想學(xué)啊你，我教你啊

你怎么看？

04

中國高鐵如何逆襲

中國引進(jìn)高鐵技術(shù)之后，各方是只教結(jié)果，不教理論。讓中國人只知其然不知其所以然。

當(dāng)時(shí)有一個(gè)小故事。

領(lǐng)導(dǎo)問，這個(gè)地方為什么是這樣

技術(shù)員回答，日本人給的就是這樣

領(lǐng)導(dǎo)大怒：以后再聽到這種話，你就寫檢查

既然人家不給，那就靠自己。老辦法，逆向推導(dǎo)加自己創(chuàng)新。

當(dāng)時(shí)日本川崎跟中方說，你們努努力，試著用8年的時(shí)間，吃透200公里的技術(shù)，再用8年吃透350公里的技術(shù)。結(jié)果我們8年不到，就搞定了350公里。

你知道中國高鐵的黃埔軍校是哪個(gè)嗎？秦沈客專。

中國第一次使用無縫鋼軌就是這條線，最長的一段無縫鋼軌，長度是200，公里！

為啥綠皮車哐哐哐的響，為啥高鐵上硬幣可以站著不倒，無縫鋼軌技術(shù)就是根本的保障。

正是因?yàn)榇罅康难蠹夹g(shù)中國化，然后再突破，為中國高鐵技術(shù)培養(yǎng)了大量的第一代技術(shù)骨干。

這條路的技術(shù)人員，后來占到了京滬高鐵技術(shù)骨干的9成。

2017年7月1日，復(fù)興號恢復(fù)350公里的速度。就是這一年的年底，曼谷到呵叻段開工。

這一路走來，太不容易了。

前一陣，美國眾議院撥款16億美元用于支付網(wǎng)絡(luò)水軍的費(fèi)用。怪不得，我發(fā)中國制造系列，不管是大飛機(jī)汽車還是造船，都有一堆噴子，講中國沒有核心技術(shù)，都是靠人力便宜，而且不安全。他們根本不知道我們有多少從無到有、從弱到強(qiáng)，更不知道我們有多少技術(shù)人員的艱苦努力。

伍·中緬高鐵

中緬高鐵，中緬都需要，但是中緬都面臨巨大的難題。我認(rèn)為中緬線是泛亞鐵路里面最有戰(zhàn)略意義的一條?？上ㄜ囘b遙無期。

01

緬甸的票販子

緬甸的陸路運(yùn)輸一言難盡。

曼德勒到木姐的公路上，每天都有三四千輛貨車，基本都是中國的貨。口罩前木姐口岸的邊貿(mào)總額6年翻了一番，但是路還是那個(gè)路，而且修修補(bǔ)補(bǔ)還沒人管，所以堵車是家常便飯。

毛淡棉到仰光的火車票，也非常奇葩。即使是火車站剛剛開門，售票員都會告訴你，坐票沒有了，只有站票。但是你一出火車站，就會有一堆票販子問你要不要票。正常一張票11000緬幣，到了他們手上，就要25000緬幣到30000緬幣之間，普通車票也要15000緬幣。這些票販子里，甚至還有火車站的工作人員。面熟是吧？人家不是春運(yùn)，是常年。

這也難怪，緬甸是一個(gè)西方殖民歷史的畸形產(chǎn)物。嚴(yán)格意義上說，他根本就不是一個(gè)國家。戰(zhàn)亂、政變從來就沒停過。哪有心思去發(fā)展經(jīng)濟(jì)呢。

但是反過來想，背靠全球第一大工業(yè)國，如果他國內(nèi)安定，像老撾一樣被帶著起飛，也是完全可能的。

關(guān)鍵中國也需要中緬這條線。

02

云貴川渝的勞工

你知道云南貴州四川重慶，這幾個(gè)省市，有多少人在外面打工嗎？

2022年的數(shù)字是3500多萬！他們主要出去的地方包括廣東和江浙滬，做建筑、電子、餐飲、家政、物流和農(nóng)業(yè)。

對于中國來說，皎漂港已經(jīng)解決。連接皎漂的鐵路打通之后，大西南將擁有印度洋出?？?。而除了這個(gè)大的意義，還有一個(gè)很重要的地方。有人說，中緬通道5年前通車的話，可能有一半外遷的紡織、電子業(yè)都可以搬去云貴川渝，而不是要去越南這些東南亞國家或者印度、孟加拉。那么這3500萬外出務(wù)工的人，也許就會有很大一部分在家門口就可以找到工作了。

那為啥這條線這么難搞呢？這還得說回緬甸。

03

一國兩府三軍隊(duì)

緬甸名義上是一個(gè)國家，但他至少有兩個(gè)政府、三種軍隊(duì)。

名義上的合法政府，當(dāng)然，合不合法他們有他們自己的解釋，就是敏昂萊的軍政府。軍政府底下有一種軍隊(duì)，叫政府軍。

那么還有一個(gè)政府，就是在克欽的民族團(tuán)結(jié)政府，簡稱NUG，這個(gè)NUG的總統(tǒng)是溫敏，國務(wù)資政叫昂山素季。

嗯？這兩個(gè)人不是原來民選的緬甸政府領(lǐng)導(dǎo)人嗎？不是被敏昂萊關(guān)起來了嗎？

啊對，人家就是這么玩的。古有曹孟德挾天子本人以令諸侯，今有NUG掛總統(tǒng)名號昭示正統(tǒng)。NUG最大的靠山是誰呢？誒，美國。美國第一時(shí)間就承認(rèn)了UNG政府。所以美國嘴里的緬甸政府可不是在首都的敏昂萊政府，而是在山里的NUG。當(dāng)然了，這個(gè)山靠著中國。所以東南西北都有美帝的影子。

那這個(gè)NUG底下又有自己的軍隊(duì)，還是兩支，我們簡單一點(diǎn)，都?xì)w為一種，就叫NUG軍隊(duì)吧，這是第二種軍隊(duì)。

第三種軍隊(duì)，就是民族地方武裝，我們喜歡簡稱叫民地武。這里面就包括鼎鼎大名的彭家軍，就是果敢彭德仁的部隊(duì)，還有其他好幾支地方武裝。統(tǒng)統(tǒng)叫做第三種軍隊(duì)吧，這是民地武。

那這幾方的關(guān)系可太有意思了。

首先，如果沒有名義上不合法的NUG政府，就沒有名義上合法的軍政府。

因?yàn)槊舭喝R是政變上臺的，他掌握權(quán)力是根據(jù)法律上的國家緊急狀態(tài)，只有這個(gè)狀態(tài)，軍方才可以出來管事。這個(gè)狀態(tài)是根據(jù)什么來的呢，誒，有NUG這種反政府的組織。但是這個(gè)狀態(tài)只能半年有效期。那到期咋辦呢，免費(fèi)續(xù)杯。

所以沒有NUG就沒有敏昂萊的合法性。其實(shí)還是中文簡單明了，一句話，養(yǎng)那啥自重。

但是人家NUG覺得自己老合法了。因?yàn)樗婚_始是沒被抓的前政府的人員組成的，你可以理解成流亡政府，最后勾結(jié)了美帝，成了一個(gè)怪胎。

那民地武有沒有合法性呢，誒，他也有，人家的法理依據(jù)就是昂山她爹搞的彬龍協(xié)議。這個(gè)就不展開了，緬甸做過專門的視頻，感興趣可以去翻。

整個(gè)緬甸就亂成了一鍋粥。

你看看，老實(shí)人這個(gè)路還怎么修?。?/p>

當(dāng)然了，我們除了緬甸本身，還有其他的阻力。你比如高黎貢山的隧道確實(shí)太難搞了。而且在中緬通道這件事上，大毛、美帝、日本、新加坡甚至巴鐵，都是阻力。這個(gè)我在西南出海口里講過，不展開。

陸·泛亞鐵路

不要再問為什么只有中國在大規(guī)模投錢搞基建了。

德國美國蘇聯(lián)這些工業(yè)國崛起的時(shí)候，都大規(guī)模的搞基建。

這是相同的地方。但是不同的地方就非常有意思了。

大規(guī)?；ㄍ度氪?、收益周期長，說白了，都是寅吃卯糧，所以下一步干什么才是看點(diǎn)。

01

希特勒拿錢干啥了

希特勒上臺以后干了三件事。第一是資本國有化，這就意味著大量猶太人的錢被收為國有。第二是大量借錢。對外借債、對內(nèi)發(fā)債。那這么多錢拿在手里干什么呢？這就是第三件事，投入基建和軍工。那時(shí)候的德國，工業(yè)產(chǎn)值翻著翻的長。5年時(shí)間修了6700公里高速公路。不到8年，練出了一支強(qiáng)悍的機(jī)械化部隊(duì)。消滅了失業(yè)。雖然這支部隊(duì)，對吧，不提了，但是這些路，有些至今還在用。

希特勒的覆滅說明，搞基建沒問題，但是下一步，除非你能碾壓全球，否則通過戰(zhàn)爭這種暴力手段，必然失敗。

因?yàn)閷ν獾挠脖┝Γ呀?jīng)行不通了。

02

蘇聯(lián)拿錢干啥了

1991年，蘇聯(lián)解體的時(shí)候，13個(gè)城市開通了地鐵。鐵路總里程接近15萬公里，差不多今天中國的規(guī)模。公路總里程達(dá)到175萬多公里。

蘇聯(lián)的解體滅說明，搞基建沒問題，但是下一步，除非你能讓人民吃鋼鐵喝石油，否則外強(qiáng)中干或者說嚴(yán)重偏科的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，必然失敗。

因?yàn)閷?nèi)的硬暴力，已經(jīng)行不通了。

03

美國拿錢干啥了

2022年底，中國鐵路總里程數(shù)達(dá)到了15.5萬公里。我們很驕傲。

但是，1916年，美國鐵路總里程就已經(jīng)超過了40萬公里?，F(xiàn)在在用的幾乎砍掉了一半。但還是世界第一。

1930年代，帝國大廈，當(dāng)時(shí)的世界第一高樓，那時(shí)候沒有計(jì)算機(jī)、設(shè)計(jì)師全靠手算。連安全帽、安全繩都沒有，工人直接裸奔著干，103層，410天干完。

汽車跳，紐約到。現(xiàn)在基建越差的地方，反而當(dāng)年越發(fā)達(dá)、基建開展越早的地方。

美國現(xiàn)在的頹廢說明，搞基建沒問題，但是下一步，即使你能碾壓全球，但是你長期吸別人的血，必將遭到所有人的反抗，未來必將失敗。

因?yàn)?，唯我?dú)尊的體系暴力，也行不通。

04

中國方案是什么

中國也搞了大規(guī)?；ǎ裁媾R下一步干什么的問題。但是中國文化從來不是西方文化那種簡單粗暴的消滅別人，掠奪別人，而是和平共處。這是本質(zhì)上的區(qū)別。

泛亞鐵路的目的是打通東亞、東南亞整個(gè)板塊的內(nèi)循環(huán)。柬埔寨運(yùn)河也是這個(gè)邏輯。大家都用標(biāo)準(zhǔn)軌，不要求書同文，至少大家車同軌，降低物流成本、一起把經(jīng)濟(jì)搞搞好。在一個(gè)巨大的資源、人口、市場、技術(shù)鏈條里，相互合作共贏。

說白了，誰也別吃獨(dú)食。

05

為什么中國能行

誰也別吃獨(dú)食這個(gè)話好聽。但是大家都往一處想，這個(gè)事難辦。

你想的是統(tǒng)一大市場，人家的想法可就千奇百怪了。

東盟已經(jīng)成為中國第一大貿(mào)易伙伴。東盟的人口體量、國土面積注定了他未來的發(fā)展空間。這兩者之間的合作，美西方是不樂意看見的。所以菲律賓也好、NUG也好，他們總是能搞出點(diǎn)新花樣的。

畏威而不懷德，是其天性。必要的防衛(wèi)措施肯定是要跟上的。

比如中緬線，和中巴線，既是互為犄角、也是互為備份。

比如這些年我們瘋狂造艦造島，都是為了保障自己的安全。

比如這次東風(fēng)12000公里試射，都是告訴潛在的蠢蠢欲動，你最好別動。

既有菩薩心腸、又有霹靂手段，這才是為什么我們能行。