別克GL8作為MPV市場的標(biāo)桿車型，多年來一直占據(jù)著重要地位。隨著信能源汽車?yán)顺钡南破?，汽車行業(yè)正經(jīng)歷著一場深刻的變革，別克也緊跟時代步伐，在今年北京車展前夕推出了全新 陸尊PHEV版本，并于6月底正式開啟交付。一方面，順應(yīng)了全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)的要求，另一方面，它也展示了別克在新能源領(lǐng)域的技術(shù)實力和創(chuàng)新能力。將豪華、舒適與環(huán)保完美融合，為用戶帶來了全新的駕駛體驗和出行享受。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，GL8 PHEV不負(fù)眾望，上市以來均保持著熱銷態(tài)勢，7月首月交付即接近3500 輛；8月的累計交付量為4234臺，位列當(dāng)月MPV排行榜第五名，超過了燃油版GL8；9 月的零售銷量為4691輛；10月的交付量為2703輛……

作為一個曾經(jīng)開過三代GL8車型的老司機(jī)，由于時間的關(guān)系，直到最近才得以有空試駕這款當(dāng)紅炸子雞。深秋的杭州城，陽光懶散。與西湖的游人如織不同，湘湖國家旅游區(qū)的周遭車流人流都不多，路況良好最適合試駕。

此次試駕的車型是GL8 PHEV的艾維亞版，也就是頂配版本。有一說一，PHEV與全新GL8陸尊、全新GL8世紀(jì)在外觀及內(nèi)飾上區(qū)別不大，整體外觀設(shè)計有著不錯的運動感和時尚感。前臉分體式大燈組，底部進(jìn)氣格柵和兩側(cè)導(dǎo)流風(fēng)槽的橫置鍍鉻裝飾條，增添了豪華感。側(cè)面修長的車身線條以及懸浮式車頂設(shè)計，車尾造型方正搭配貫穿式尾燈，A 柱下方的以及車位部的“艾維亞” 英文標(biāo)識彰顯出其獨特身份。

內(nèi)飾方面，雙拼色設(shè)計，EYEMAX 30英寸弧面6K屏幕，配備的最新 eConnect車載智能系統(tǒng)和高通驍龍8155車機(jī)芯片，以及 5G 車聯(lián)網(wǎng)，保證了車機(jī)系統(tǒng)的流暢性和聯(lián)網(wǎng)速度。全新15.6吋后艙吸頂式智慧屏，支持5檔電動調(diào)節(jié)和0°——150°的手動調(diào)節(jié)，讓二排車乘客無論是坐姿和躺姿都可擁有最佳觀看角度。靈動島臺采用了業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的隱藏式電控滑動單元，可以前后滑動，最大行程260mm，方便后排乘客使用島臺內(nèi)置的冷暖箱、杯托、無線充電等。

對于一款高端MPV車型來說，舒適性是必須滿足的硬標(biāo)準(zhǔn)，而最能體現(xiàn)舒適性的無疑就是座椅。如同奧迪諢號燈廠一樣，別克現(xiàn)如今的諢號則是椅廠。

別克GL8 PHEV的座椅開發(fā)嚴(yán)格按照7大類101項的實驗標(biāo)準(zhǔn)，比國內(nèi)某車企多了49項；比北美某車企多71項。而嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)則帶來了更舒適的乘坐感。首先是座椅的頻率安全區(qū)避開發(fā)動機(jī)、懸架以及人體器官固有頻率，消除頻率共振帶來的暈車與不適感。其次座椅采用60+個點位的環(huán)抱式人機(jī)工程設(shè)計，外部采用柔軟親膚的Nappa真皮包裹，座椅的復(fù)合層由10mm普通海綿提升為5mm絲綿+8mm透氣海綿，更親膚更透氣。椅形寬大，進(jìn)行了全新型面設(shè)計，將人體與靠背的貼合度提升至90%，顯著減輕了靠背與頭枕之間的落空感。同時業(yè)內(nèi)首次采用SurFlex三重體感舒適棉，壓陷量更大，包裹感更強(qiáng)。

GL8 PHEV的艾維亞版提供2+2+2的六座座椅布局，二排獨立座椅支持電動調(diào)節(jié)，配有航空頭枕、電動腰托、電動腿托、三擋快速加熱&通風(fēng)、三擋可調(diào)8點式按摩等功能，加上可前后移動的座椅和獨立可調(diào)的扶手，讓乘坐體驗大大提升。此外第二排還配備了可折疊的小桌板，拓展了工作場景。第三排座椅也支持電動調(diào)節(jié)，并和一二排同樣提供加熱與通風(fēng)功能，打造 “座座皆是 VIP” 的尊貴體驗。

別克全新開發(fā)的插混系統(tǒng)滿足了油耗、性能、續(xù)航的高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，被命名為“真龍”插混。其中混動架構(gòu)為高效的P1+P3+二檔DHT混動變速箱的組合。這套高效的混動系統(tǒng)，不僅可以依托動力電池實現(xiàn)城區(qū)通行0油耗，而且可以在電力驅(qū)動和燃油驅(qū)動之間實現(xiàn)無縫切換，精準(zhǔn)判斷并選擇最為節(jié)能的驅(qū)動方式。1 檔適用于低速爆發(fā)扭矩，2 檔適用于高速降低油耗。1.5T 混動專用發(fā)動機(jī)，采用了深度米勒高效燃燒系統(tǒng)。該混動發(fā)動機(jī)在匱電狀態(tài)下，仍有足夠的輪端輸出功率和發(fā)電功率，讓車輛盡可能地做到了沒有性能衰減。

試駕路線從蕭山區(qū)的別克4S店出發(fā)，經(jīng)城市道路、城市高架快速路來到湘湖國家旅游區(qū)附近。起步時并沒有MPV車型常見的遲鈍感，輕點油門動力輸出反應(yīng)快速且線性，整體反饋絲滑順暢。在低速階段，電動機(jī)的介入使得車輛行駛時更加安靜，大大提升了駕駛的靜謐性。行駛過程中，懸架的側(cè)傾支撐非常給力。后段時，提速過程足夠線性，駕乘人員沒有眩暈感，動力的調(diào)校很好地照顧到了駕乘的舒適性。得益于插混動力，車輛的提速效率提升了很多，超車時更加得心應(yīng)手。

GL8 PHEV艾維亞版在饋電模式下，動力系統(tǒng)依然保持了較高的靈活度，沒有采取強(qiáng)制保電策略。如果需要強(qiáng)勁的動力輸出，車輛可以較長時間保持在 “動力優(yōu)先” 的模式下；如果是巡航補(bǔ)電，動力系統(tǒng)會在補(bǔ)電效率和 NVH 方面取得平衡，讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持在良好的區(qū)間內(nèi)，以獲得良好的駕乘舒適度。

別克GL8 PHEV憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品力和良好的口碑，在MPV細(xì)分市場占據(jù)重要地位，在一眾競品車型中銷量處于領(lǐng)先，“真龍”插混系統(tǒng)讓用車成本降低，經(jīng)典的外形設(shè)計無懼商務(wù)接待，越級及貼心的舒適性配置，讓這款車無論是日常通勤還是商務(wù)場合都能勝任。而且GL8 PHEV不僅在性能和配置上表現(xiàn)出色，還在購車優(yōu)惠方面誠意滿滿，推出了多重優(yōu)惠政策，涉及到配置升級、置換補(bǔ)貼、終身質(zhì)保及保值補(bǔ)貼等多個方面。