最近幾年，新能源汽車愈發(fā)受到消費者的青睞，其銷量也是一路走高。據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，2024年10月，新能源汽車產銷分別完成146.3萬輛和143萬輛，同比分別增長48%和49.6%。而結合各家新能源車企所公布的銷量數(shù)據(jù)來看，比亞迪再度奪得了銷冠寶座，其10月新能源汽車銷量達到了502657輛，同比增長66.53%。

眾所周知，比亞迪是新能源汽車領域的重要參與者，其一舉一動向來為外界所關注。日前，比亞迪汽車旗下品牌方程豹汽車推出了新車方程豹豹8，該款車型一上市就迅速吸引了消費者的目光，成為SUV市場的一匹黑馬。

豹8賣爆了？

方程豹豹8是方程豹品牌旗下的第二款車型，于11月12日正式上市，一共推出了2個版本4個款型。據(jù)比亞迪方程豹汽車官方公告顯示，豹8汽車實現(xiàn)“上市即交付”，首周交付量達到了818輛。另據(jù)網(wǎng)絡消息顯示，在車展現(xiàn)場，豹8也都被預定一空，由此足見豹8的熱度之高。那么，豹8究竟有何魅力，能夠從眾多車型中脫穎而出，獲得消費者的青睞呢？

一方面，豹8本身的設計和配置，能夠很好地滿足消費者對智能硬派SUV的想象和需求。在外觀上，豹8采用了未來星艦美學設計，整個車身看上去科技感十足。而除了顏值超高之外，豹8內部的配置也絲毫不拉跨。

具體來看，在動力方面，豹8搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機與雙電機的組合，零百加速時間僅需4.8秒；在續(xù)航方面，?豹8的綜合續(xù)航里程達到了1200公里；在智能化方面，豹8搭載了華為乾昆智駕ADS3.0系統(tǒng)，具備了離車泊入、泊車代駕等多種復雜場景的輔助功能。也正是因為豹8在顏值、智能化、續(xù)航方面都有著不錯的表現(xiàn)，因而受到了消費者的歡迎。

另一方面，比亞迪和華為的強強聯(lián)手，吸引了消費者的注意力。不同于其他車型，作為比亞迪和華為聯(lián)手打造的新車型，豹8可以說是自帶“光環(huán)”出生。因為比亞迪本身就是新能源汽車領域的龍頭企業(yè)，推出了多款熱銷車型，華為同樣在新能源汽車領域有很強的影響力，其智能化技術更是聞名車圈。在此背景下，這兩大強者聯(lián)手推出的新車型方程豹豹8，自然也備受矚目。

比亞迪沖高

眾所周知，比亞迪旗下有四大汽車品牌，分別是比亞迪（含王朝、海洋）、騰勢、方程豹以及仰望。其中，方程豹、仰望、騰勢三個品牌則肩負著比亞迪沖擊高端市場的任務。對比亞迪來說，此次方程豹豹8的火爆，無疑是為其進軍高端市場開了個好頭。而在比亞迪努力沖擊高端市場背后，也自有其邏輯。

一是，消費者對高端車型有需求，比亞迪發(fā)力高端市場能進一步擴充消費者群體。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，?2023年中國30萬元以上汽車銷量為294.2萬輛，同比增速為32.6%，而同期，售價低于30萬元的汽車同比增速僅為2.4%。由數(shù)據(jù)可見，大眾車型增速放緩，豪華汽車市場則蘊含較大的增長空間。而比亞迪通過創(chuàng)立子品牌，發(fā)力高端市場，不僅能夠更好地覆蓋這一部分消費者需求，同時也能為自身培育新的增長點。

二是，中低端市場內卷嚴重，利潤空間有限，高端市場能夠獲得更高的利潤空間。新能源汽車領域的競爭十分激烈，為了搶奪更多的市場份額、獲得更多的銷量，不少車企紛紛進行壓價。只是，低價策略雖然帶動了銷量的增長，卻也嚴重壓縮了車企的利潤，許多車企都陷入了越賣越虧、增收不增利的僵局中。

與此同時，隨著居民收入的提升，越來越多消費者有能力購買高端車型，而高端新能源汽車則往往擁有更高的售價，并且有意向購買豪華汽車的消費者不僅僅只看重性價比，其通常更在意品牌的性能、品質以及駕駛體驗。因此，比亞迪會在中低端市場站穩(wěn)腳跟后，發(fā)力擁有更高的利潤空間高端市場也是順理成章之事。

高端市場博弈，沒那么簡單

就目前情況來看，比亞迪的沖高之路已經有所收獲。比如，方程豹汽車品牌不僅豹8火了，豹5也有著不錯的銷量表現(xiàn)。騰勢汽車2024年的累計銷售已到達100974輛，其推出的新車型騰勢Z9GT已經連續(xù)三周獲得30萬元起售中大型新能源轎車銷量第一。然而，高端市場雖好，但要想在高端市場站穩(wěn)腳跟也沒那么容易。

一來，沖擊高端市場的不止比亞迪一個，其他新能源汽車品牌也在沖高。當前，新能源汽車領域內卷愈發(fā)嚴重，中低端車型增長乏力，為了尋找新增量，再加上自身技術的持續(xù)累積，車企紛紛向上突破，朝著高端市場進發(fā)。

比如，華為和江淮汽車打造了高端超豪華品牌“尊界”；奇瑞集團推出了全球智能新能源高端品牌“星途”。除了成立高端品牌外，不少新能源車企更是直接推出了高端車型?？梢姡叨耸袌鲆呀洺蔀楸姸嘈履茉窜嚻蟮墓餐繕?。要知道，這些新能源車企的實力也不容小覷，它們也將成為比亞迪高端市場的有力競爭者。

二來，比亞迪在智能化方面仍然需要補課。如今的新能源汽車行業(yè)已然進入下半場競爭階段，智能化成為焦點。不僅如此，智能化同樣是自主品牌沖擊高端市場的一大倚仗。比亞迪雖然在新能源汽車領域實現(xiàn)了銷量的節(jié)節(jié)攀升，但其在智能化領域仍稍顯弱勢。因此，在智駕逐漸成為新能源汽車標配的當下，比亞迪亟需補齊智能化“短板”。值得注意的是，比亞迪正在加大研發(fā)投入，以提升自身的智能化能力。財報數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，比亞迪研發(fā)投入達333.2億元，同比增長33.6%。

總的來說，比亞迪的沖高之路正在穩(wěn)步推進中，而豹8的爆火出圈，也在一定程度上助其走得更快。只是，沖擊高端市場并不能一蹴而就，即便是強悍如比亞迪也需要穩(wěn)扎穩(wěn)打。