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大蝗蟲肖尼，武直的起源，美國(guó)陸軍的首架直升機(jī)，CH-21也叫飛行香蕉。 本文2120字左右，附圖100幅左右，歡迎轉(zhuǎn)載轉(zhuǎn)發(fā)，同時(shí)方便后續(xù)慢慢欣賞美圖。 
談近代航空史,不得不談越南戰(zhàn)爭(zhēng),那是個(gè)新舊交融的時(shí)代,當(dāng)時(shí)的美國(guó)已經(jīng)裝備了一些先進(jìn)的噴氣式戰(zhàn)機(jī)如F-4鬼怪,也有太多的戰(zhàn)機(jī)曇花一現(xiàn),走馬燈似的更換，同樣越南戰(zhàn)場(chǎng)也是直升機(jī)的秀場(chǎng),其中一款就是"飛行香蕉"Ch-21直升機(jī)。
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它的與眾不同之處是兩個(gè)主旋翼呈串聯(lián)布置,由于兩組旋翼會(huì)重疊,所以它機(jī)身的后半部向上傾斜,因此后旋翼總成比前面的高,機(jī)身形狀奇特所以得到了這個(gè)"飛行香蕉"的別稱.
直升機(jī)的起源,來自于直升機(jī)先驅(qū)弗蘭克·皮亞塞基的創(chuàng)意,他年少時(shí)就已有雄心壯志, ,經(jīng)過了若干次的失敗-不細(xì)表了,直升機(jī)先驅(qū)終于向海岸警衛(wèi)隊(duì)推銷出了用于救援的直升機(jī)-用于營(yíng)救被潛艇擊沉船只上的水手用,由于其有兩個(gè)旋翼,所以不必?fù)?dān)心重心分布均勻問題,此外機(jī)身空間相對(duì)較大,能載更多的貨物和乘客。
1944年簽了合同,樣機(jī)盡管有試飛中變速箱過熱等小瑕疵,但整體表現(xiàn)良好,時(shí)速可達(dá)95英里，可搭載10人,當(dāng)時(shí)第一代樣機(jī)的名字叫XHRP—X“狗熊”.皮亞塞基1946年成立了自己的皮亞塞基直升機(jī)公司(如感興趣,可單獨(dú)介紹),當(dāng)時(shí)的零件還是大量借用汽車部件,皮亞塞基直升機(jī)公司獲得了20架的合同,主要客戶海軍陸戰(zhàn)隊(duì)和海岸警衛(wèi)隊(duì),
也許是命中注定有這一傳奇及將來的支努干的誕生,經(jīng)過漫長(zhǎng)的等待，機(jī)會(huì)終于來了,當(dāng)時(shí)美國(guó)空軍需要在北極地域工作的救援直升機(jī), YH-21,原型機(jī)1952年首飛,由1150馬力的賴特R-1820九缸徑向發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力,在嚴(yán)寒地區(qū)表現(xiàn)出色而且穩(wěn)定-能在零下65華氏度的低溫下工作,同時(shí)在1953年創(chuàng)造了速度 146mph和高度 22100英尺的紀(jì)錄。
于是不出意料,美國(guó)空軍最初簽訂32架的合同,沒多久又追加了163架的合同,而當(dāng)時(shí)美國(guó)陸軍受當(dāng)時(shí)法律限制只能使用小型飛機(jī),需要時(shí)向空軍提出戰(zhàn)斗突擊運(yùn)輸支持請(qǐng)求,而H-21B就是專門為此而建造的。滿足了他們那個(gè)時(shí)代的需求，戰(zhàn)場(chǎng)的剛需。
由1425馬力的萊特發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，可搭載20名士兵,機(jī)身配置自密封油箱和外部油箱.到朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束時(shí)期,軍用飛機(jī)的使用制度作了更新,美國(guó)陸軍獲得了H-21B,而陸軍同時(shí)提出了更高的要求,如機(jī)身需要安裝吊索和更高的有效載荷-真正的專業(yè)的運(yùn)輸直升機(jī),能吊運(yùn)4000磅作為了硬性指標(biāo),于是1954年CH-21C肖尼應(yīng)運(yùn)而生.
兩年后陸軍獲得了一個(gè)第一,駕駛H-21直飛美國(guó)大陸,H-21最能實(shí)現(xiàn)價(jià)值的是作為空中突擊直升機(jī)能運(yùn)送整整一個(gè)步兵班. 在越南戰(zhàn)爭(zhēng)初期,美軍沒有直接參戰(zhàn),作為顧問摻和,所以CH-21的主要工作是邊遠(yuǎn)地區(qū)和前線運(yùn)送傷員. 隨著局勢(shì)變化,美軍更多的應(yīng)用CH-21, 由于起初沒有裝甲,當(dāng)故障或被擊中后,美軍能挽回就挽回,不能挽回就投下燃燒彈汽油彈直接當(dāng)?shù)劁N毀.
大兵們后面也慢慢地嘗試著架起了機(jī)槍.但是搞笑的是武直的起源還不是美國(guó)人據(jù)說是法國(guó)人-“法國(guó)人在阿爾及利亞使用了一種武裝型 CH-21，在艙口和起落架滑撬上安裝了機(jī)槍和無控火箭彈，就是這種改裝的產(chǎn)品，標(biāo)志了武裝直升機(jī)的誕生“,同樣意義深遠(yuǎn).
CH-21在越南的表現(xiàn)相當(dāng)出色,它最大的弱點(diǎn)還是發(fā)動(dòng)機(jī),越南溫濕高熱使得發(fā)動(dòng)機(jī)壽命不長(zhǎng)-150小時(shí)就需要進(jìn)行大修,發(fā)動(dòng)機(jī)容易超速,但沒有影響到CH-21蝗蟲群般的應(yīng)用. 60年代中后期噴氣動(dòng)力貝爾UH-1休伊正逐步投入陸軍服役,陸軍往往結(jié)合兩者優(yōu)缺點(diǎn)混編使用,沒多久赫赫有名的CH-47開始交付,那是1967年的事, 1971年后CH-47 已經(jīng)有足夠的數(shù)量.
H-21生產(chǎn)了有700多架,其中150多架出口到了美國(guó)的朋友國(guó)家,如瑞典、西德、法國(guó)、日本、緬甸和加拿大等,關(guān)于皮亞塞基直升機(jī)公司后來并入了波音公司,繼續(xù)生產(chǎn)CH-46和CH-47,這兩款世人皆知的裝備-身影無處不在,只要美軍武力染指的地區(qū).
縱列雙旋翼式直升機(jī),一代傳奇,皮亞賽基始于1952,1971年退役,不可磨滅的里程碑；飛行香蕉大蝗蟲肖尼,一連串的紀(jì)錄,他山之石可以攻玉，實(shí)際當(dāng)時(shí)英國(guó)和蘇聯(lián)也作了同樣的嘗試，但后來沒有進(jìn)一步發(fā)展，不了了之。
還是回到我的老觀點(diǎn),任何科技的發(fā)展都需要不斷的迭代發(fā)展，航空大國(guó)不是一款戰(zhàn)機(jī)直升機(jī)就能達(dá)到的,是無數(shù)科技工作者一代代傳承積累下來的,絕不可能一蹴而就.是基于無數(shù)失敗矢志不渝地奮斗的結(jié)果,尤其是飛機(jī)引擎,英國(guó)之所以感覺自己還是工業(yè)強(qiáng)國(guó),不就是羅羅就是英國(guó)的嗎,它能造,別國(guó)造不出來(豪華車分部對(duì)于國(guó)力毫無意義) ,其它著名幾個(gè)飛機(jī)引擎制造商基本都在美國(guó),法國(guó)賽峰公司算是有半個(gè).
同樣技術(shù)也不會(huì)停滯不前，不斷嘗試不斷創(chuàng)新就有新機(jī)遇。近年的無人機(jī)異軍突起，已經(jīng)部分替代直升機(jī)和固定翼戰(zhàn)機(jī)以及部分轟炸機(jī)的工作，且已經(jīng)過實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)，也標(biāo)志著新時(shí)代的到來。還好咱們的軍工人有前瞻性，近年咱們的航空飛行器和無人機(jī)的高速發(fā)展是有目共睹的，而美國(guó)似乎有那么點(diǎn)放慢了腳步，歐洲進(jìn)步緩慢，講得難聽點(diǎn)都快要停滯了，俄羅斯能啃得老本不多了。這正是咱們的機(jī)遇。可能隨性發(fā)揮，有失偏頗，還請(qǐng)海涵。
H-21直升機(jī)的主要參數(shù):長(zhǎng)16.00米,高4.80米,空載4058KG,重6893Kg,最高速204公里/小時(shí),巡航速度163公里/小時(shí),爬升:488米/分鐘,升限:2880米,航程426公里,武器通常配.50機(jī)槍. 最后再說一下顏值，H-21直升機(jī)，第一眼可能有那么點(diǎn)突兀，不過看久了還是挺耐看的。挺漂亮的。
晶陸001 唯美軍事圖片
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