低空經(jīng)濟(jì)是以低空空域(原則上真高1000米以下，廣義上指3000米以下)為依托，以有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動(dòng)為牽引，輻射帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。

按飛行器飛行高度劃分，可分為超低空（100米以下，主要包括消費(fèi)級(jí)無人機(jī)，即時(shí)物流、城市管理無人機(jī)）、低空中層（100-1000米，主要包括快遞物流無人機(jī)））和低空上層（1000-3000米，主要包括載人飛行器）三個(gè)部分。

一、低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈都有什么？

低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈包括低空制造、低空飛行、低空保障和綜合服務(wù)。產(chǎn)業(yè)鏈上游為地面基礎(chǔ)設(shè)施和管理保障軟件，包括通用機(jī)場、低空通信設(shè)備、空域管理系統(tǒng)和機(jī)場運(yùn)營管理系統(tǒng)；中游為航空器制造，可分為無人機(jī)、直升機(jī)和eVTOL(電動(dòng)垂直起落飛行器）；下游應(yīng)用場景包括低空物流、低空農(nóng)業(yè)、低空巡檢、飛行服務(wù)等。

二、 低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈上游

• 研發(fā)體系：涵蓋了計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAx）、電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化（EDA）、產(chǎn)品全生命周期管理（PLM）等先進(jìn)技術(shù)系統(tǒng)，它們?yōu)榈涂战?jīng)濟(jì)領(lǐng)域內(nèi)產(chǎn)品的創(chuàng)意孵化、設(shè)計(jì)優(yōu)化及生產(chǎn)制造提供了不可或缺的技術(shù)支撐。
• 基礎(chǔ)原材料：涉及合金材料、工程塑料、特殊橡膠、碳纖維復(fù)合材料、陶瓷基質(zhì)、玻璃纖維、樹脂基質(zhì)等多種高性能材料，這些原材料的選擇與應(yīng)用直接影響著最終產(chǎn)品的物理性能、耐用度及生產(chǎn)成本。
• 核心組件與零部件：包括但不限于高效能電池、精密電機(jī)、飛行控制系統(tǒng)、高精度陀螺儀、集成芯片、電路板等，它們是組裝低空飛行器的核心要素，對(duì)于飛行器的穩(wěn)定性、操控精度及安全性具有決定性影響。

三、 低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈中游

中游作為低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈的中樞環(huán)節(jié)，扮演著至關(guān)重要的角色，主要由低空產(chǎn)品的生產(chǎn)制造、低空飛行保障體系的建立以及綜合服務(wù)的提供三大板塊構(gòu)成。

• 低空產(chǎn)品制造方面，該領(lǐng)域廣泛涵蓋了從消費(fèi)級(jí)到工業(yè)級(jí)的無人機(jī)、直升機(jī)、傳統(tǒng)的固定翼飛機(jī)，以及代表著未來趨勢的電動(dòng)垂直起降（eVTOL）飛行器等的研發(fā)與制造工作。這些航空器的創(chuàng)新與發(fā)展，不僅推動(dòng)了低空經(jīng)濟(jì)的快速增長，也極大地豐富了低空飛行的應(yīng)用場景。

• 低空飛行保障同樣不可或缺，它包括了地面控制站的建設(shè)、起降設(shè)施的規(guī)劃與設(shè)計(jì)、以及維修保障設(shè)備的研發(fā)與生產(chǎn)。這些地面系統(tǒng)的完善，為低空飛行器的安全起降、高效運(yùn)行以及及時(shí)維護(hù)提供了堅(jiān)實(shí)的保障。

• 低空綜合服務(wù)的提供也是中游環(huán)節(jié)的重要組成部分。這包括了低空飛行保障服務(wù)的建立、飛行培訓(xùn)課程的開設(shè)、以及維修維護(hù)服務(wù)的提供等。這些服務(wù)的完善，不僅提升了低空飛行的安全性和便捷性，也為低空經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展提供了有力的支持。

當(dāng)前，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)已成為低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的佼佼者，以大疆、億航智能等為代表的企業(yè)在這一領(lǐng)域展現(xiàn)出了顯著的技術(shù)優(yōu)勢和市場競爭力，為低空經(jīng)濟(jì)的未來發(fā)展注入了強(qiáng)勁的動(dòng)力。

四、 低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈下游

　　下游主要聚焦于產(chǎn)業(yè)融合，即將中游生產(chǎn)的無人機(jī)、航空器等產(chǎn)品及服務(wù)應(yīng)用于各個(gè)場景中。

• 低空經(jīng)濟(jì)＋物流：無人機(jī)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用是目前應(yīng)用最廣泛的場景，如快遞配送、跨海飛行物流等。

• 低空經(jīng)濟(jì)＋交通：包括城市空中交通(UAM)、短途運(yùn)輸?shù)取?/p>

• 低空經(jīng)濟(jì)＋旅游：如空中游覽、低空觀光等，已成為更有趣、更新奇的旅游休閑項(xiàng)目。

• 低空經(jīng)濟(jì)＋運(yùn)動(dòng)：包括飛行培訓(xùn)、航空運(yùn)動(dòng)等。

• 低空經(jīng)濟(jì)＋巡檢：在電力巡檢、農(nóng)業(yè)監(jiān)測、環(huán)境監(jiān)測等領(lǐng)域的應(yīng)用。

　　“低空經(jīng)濟(jì)+”的應(yīng)用場景日益豐富，在物流配送、農(nóng)業(yè)植保、城市監(jiān)控、旅游觀光等場景已經(jīng)進(jìn)行了商業(yè)化探索的應(yīng)用。低空飛行器在這些領(lǐng)域的應(yīng)用，不僅提高了生產(chǎn)效率，更為人們帶來了全新的生活方式和體驗(yàn)。

五、 低空運(yùn)營行業(yè)，低空在農(nóng)業(yè)、物流等領(lǐng)域的應(yīng)用

　　植保無人機(jī)：利用無人機(jī)進(jìn)行農(nóng)作物的監(jiān)測、播種、施肥和病蟲害防治，提升農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率和作物產(chǎn)量。例如，航天宏圖在農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)和森林保險(xiǎn)中應(yīng)用無人機(jī)監(jiān)測技術(shù)，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)農(nóng)田的承保上圖、承保驗(yàn)標(biāo)和風(fēng)險(xiǎn)防控等功能。

　　2. 物流領(lǐng)域：

　　3. 旅游領(lǐng)域：

六、 低空飛行保障行業(yè)

• 監(jiān)測網(wǎng)：低空飛行保障系統(tǒng)利用傳感器、雷達(dá)等設(shè)備對(duì)低空飛行活動(dòng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測、識(shí)別、定位和報(bào)送。這是將低空飛行活動(dòng)轉(zhuǎn)化為數(shù)字化系統(tǒng)的關(guān)鍵。例如，中國空軍飛行控制中心(CAFUC)采用ADS-B系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)飛機(jī)監(jiān)控，該系統(tǒng)具有多個(gè)地面站和實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)能力，以及增強(qiáng)小型通用航空器監(jiān)控能力的UAT模式，能有效監(jiān)控和控制小型飛機(jī)，實(shí)現(xiàn)對(duì)低空飛行區(qū)域的全面覆蓋。

• 航路網(wǎng)：提供空域和飛行數(shù)字化管理和服務(wù)能力的核心平臺(tái)(操作系統(tǒng))。根據(jù)空聯(lián)網(wǎng)和SILAS系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)安全合理的航路航線，監(jiān)測合作和非合作飛行器狀態(tài)，解決飛行沖突，解除局部飛行風(fēng)險(xiǎn)。這有助于提升空域利用效率，并保障飛行安全。

• 服務(wù)網(wǎng)：賦能各低空經(jīng)濟(jì)管理和業(yè)務(wù)主體的應(yīng)用。通過信息共享和智能平臺(tái)為監(jiān)管部門提供低空飛行有效管控和安全保障的技術(shù)手段，為運(yùn)營企業(yè)提供飛行情報(bào)和路線規(guī)劃，為飛行器提供預(yù)警和指令服務(wù)。

• 低空智能網(wǎng)聯(lián)體系：利用北斗、5G、人工智能等技術(shù)在低空領(lǐng)域打造的智能化數(shù)字網(wǎng)絡(luò)。通過高精度定位和實(shí)時(shí)通信追蹤飛行器，合理分配路線，減少碰撞等事故，保障低空飛行安全，提升空域資源利用效率。

• 信息化低空飛行服務(wù)保障系統(tǒng)：包括搭建模塊化組網(wǎng)運(yùn)行系統(tǒng)、部署通用機(jī)場一體化智能終端和對(duì)空監(jiān)視設(shè)備等，以提高低空空域利用效率、確保運(yùn)行安全和提升通用航空服務(wù)水平。

• 綜合服務(wù)保障系統(tǒng)：基于民用飛機(jī)綜合保障技術(shù)，專門針對(duì)低空、慢速、小型飛行器提供空域綜合服務(wù)保障需求而研發(fā)。利用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航、自動(dòng)遠(yuǎn)程監(jiān)視等技術(shù)手段，構(gòu)建區(qū)域低空空域綜合監(jiān)視、區(qū)域運(yùn)行協(xié)調(diào)管理、綜合飛行告警及應(yīng)急救援支持等功能模塊。

• 飛行控制技術(shù)與動(dòng)力供應(yīng)技術(shù)：這些技術(shù)保證了無人機(jī)的飛行穩(wěn)定性、操控性和安全性，同時(shí)決定了低空飛行器的續(xù)航能力和飛行速度。

• 環(huán)境控制技術(shù)和安全防護(hù)技術(shù)：這些技術(shù)對(duì)低空飛行器的安全穩(wěn)定運(yùn)行起著重要作用。

七、 綜合服務(wù)行業(yè)

• 航空會(huì)展：提供低空飛行相關(guān)的展覽和會(huì)議服務(wù)，促進(jìn)行業(yè)交流與合作。

• 廣告資訊：涉及低空飛行活動(dòng)的廣告發(fā)布和信息傳播。

• 教育與科普：提供航空相關(guān)的教育和科普服務(wù)，提升公眾對(duì)低空飛行的認(rèn)識(shí)和理解。

• 文化傳媒：包括低空飛行相關(guān)的文化產(chǎn)品和服務(wù)，如影視制作、媒體宣傳等。

• 信息租賃保險(xiǎn)：提供與低空飛行相關(guān)的信息服務(wù)、設(shè)備租賃以及保險(xiǎn)服務(wù)。

• 中介代理：為低空飛行活動(dòng)提供中介代理服務(wù)，如飛行計(jì)劃審批、飛行服務(wù)站管理等。

• 社團(tuán)服務(wù)：為低空飛行愛好者和相關(guān)從業(yè)者提供社團(tuán)組織和活動(dòng)服務(wù)。

八、 如何表達(dá)和認(rèn)知低空經(jīng)濟(jì)？這六大特性不能少。

國家低空經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展經(jīng)濟(jì)學(xué)家范恒山指出，低空經(jīng)濟(jì)既繼承了傳統(tǒng)通用航空業(yè)態(tài)，又融合了以無人機(jī)為支撐的新型低空生產(chǎn)服務(wù)方式，依賴信息化、數(shù)字化管理技術(shù)賦能，形成了一種容納并推動(dòng)多領(lǐng)域協(xié)調(diào)發(fā)展的極具活力和創(chuàng)造力的綜合經(jīng)濟(jì)形態(tài)。

作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的低空經(jīng)濟(jì)具有空間立體性、區(qū)域依賴性、數(shù)字生態(tài)性、產(chǎn)業(yè)融合性、輻射帶動(dòng)性以及創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)性等特征。

• 空間立體性。低空經(jīng)濟(jì)以低空空域?yàn)榛顒?dòng)空間，不僅僅局限于地面或空中某個(gè)單一維度，而是將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)由地面向空中延伸，由“平面經(jīng)濟(jì)”向“立體經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)變，表現(xiàn)為一種三維空間的立體經(jīng)濟(jì)形態(tài)。低空經(jīng)濟(jì)的許多作業(yè)都是“飛行在空中，作用在地面”，空地之間的銜接十分緊密。這種緊密性使得低空經(jīng)濟(jì)能夠充分利用三維空間資源，實(shí)現(xiàn)更高效、更靈活的作業(yè)方式。
• 區(qū)域依賴性。低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展高度依賴于區(qū)域內(nèi)的低空資源條件，包括空域資源、地形地貌、氣候條件等。不同地區(qū)的空域開放程度、空域管理能力以及空域使用效率會(huì)存在差異，這直接影響到低空經(jīng)濟(jì)在該區(qū)域的發(fā)展?jié)摿退俣?，具有明顯的地域性和區(qū)域性特征。
  只有在產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)明顯的區(qū)域，低空經(jīng)濟(jì)才能形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)上下游企業(yè)的協(xié)同發(fā)展，從而推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的快速增長。不同地區(qū)政府在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域采取的政策導(dǎo)向、支持力度以及監(jiān)管模式也會(huì)導(dǎo)致區(qū)域間低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的差異化。
• 數(shù)字生態(tài)性。低空經(jīng)濟(jì)是由低空飛行器制造、低空飛行運(yùn)營和市場應(yīng)用等核心企業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施、配套服務(wù)等多主體構(gòu)成的開放式數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)。依托低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈，各主體通過數(shù)據(jù)、信息的交流與共享，建立相互依賴的合作機(jī)制，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)數(shù)據(jù)、資源、技術(shù)的共享與協(xié)作。三大通信運(yùn)營商通過不同的方式和技術(shù)手段，在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域進(jìn)行了布局與謀劃。中國移動(dòng)聯(lián)合合作伙伴共同發(fā)布了十大低空網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用場景，這些場景涵蓋了低空經(jīng)濟(jì)的多個(gè)方面，如無人機(jī)物流、低空旅游、環(huán)境監(jiān)測等。這一舉措展示了中國移動(dòng)在低空通信領(lǐng)域的深厚積累和技術(shù)實(shí)力，也為低空經(jīng)濟(jì)的實(shí)際應(yīng)用提供了豐富的案例和參考。
• 產(chǎn)業(yè)融合性。低空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)融合性體現(xiàn)在低空經(jīng)濟(jì)與其他產(chǎn)業(yè)的相互滲透相互促進(jìn)和共同發(fā)展上，具有跨界性，主要體現(xiàn)為“運(yùn)行模式上的融合性”。例如，低空經(jīng)濟(jì)可以與農(nóng)業(yè)、林業(yè)、電力、公安、醫(yī)療、體育等多個(gè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行深度融合，形成“低空+農(nóng)林”“低空+ 電力”“低空+公安”“低空+醫(yī)療”“低空+體育”等融合模式。這些融合模式不僅拓展了低空經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用場景，也促進(jìn)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展。低空經(jīng)濟(jì)的融合性還催生了一批新生業(yè)態(tài)，如低空旅游、低空物流、城市空中交通等。
• 輻射帶動(dòng)性。低空經(jīng)濟(jì)與臨空經(jīng)濟(jì)、航空經(jīng)濟(jì)、樞紐經(jīng)濟(jì)相似，具有由局部的點(diǎn)向廣域的“核”轉(zhuǎn)變的輻射帶動(dòng)性。一方面，低空經(jīng)濟(jì)涉及基礎(chǔ)設(shè)施、飛行器制造、應(yīng)用場景、服務(wù)保障等領(lǐng)域，無人駕駛飛行、低空智聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)與空域、市場等要素相互作用，帶動(dòng)低空基礎(chǔ)設(shè)施、低空飛行器制造、低空運(yùn)營服務(wù)和低空飛行保障等領(lǐng)域發(fā)展，形成生態(tài)價(jià)值共同體。另一方面，低空經(jīng)濟(jì)對(duì)周邊地區(qū)產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)散與帶動(dòng)作用。低空經(jīng)濟(jì)利用經(jīng)濟(jì)樞紐強(qiáng)大的資源吸附能力，可加速各生產(chǎn)要素資源的匯集，在技術(shù)的交互作用下促進(jìn)樞紐、產(chǎn)業(yè)和區(qū)域同頻共振，構(gòu)建功能完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，輻射帶動(dòng)農(nóng)業(yè)、工業(yè)和服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，實(shí)現(xiàn)多方價(jià)值共創(chuàng)，重構(gòu)價(jià)值創(chuàng)造過程。
• 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)性。隨著信息通信、北斗導(dǎo)航、高精導(dǎo)航、人工智能等高新技術(shù)的泛應(yīng)用，低空經(jīng)濟(jì)在航空器制造、低空通信、導(dǎo)航、監(jiān)視、識(shí)別、反制以及低空數(shù)據(jù)管理和使用等領(lǐng)域取得了顯著的技術(shù)突破。例如，eVTOL的研發(fā)和試飛成功，為城市低空載人飛行提供了重要的技術(shù)支撐:中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所研發(fā)的高比能混動(dòng)力電源，為無人機(jī)提供了更優(yōu)動(dòng)能;浙江一家企業(yè)研發(fā)的9座混動(dòng)飛機(jī)，能夠降低70%的燃油消耗和尾氣排放。