如今，隨著汽車數(shù)量突破4億，廢舊輪胎的處理已經(jīng)成為世界性難題。

與普通垃圾不同，輪胎是不可降解的。以前的處理方法十分污染環(huán)境、危害健康。

而現(xiàn)在居然有了一種新技術(shù)，剛一出就獲得了上億的投資，廢舊輪胎生生從“黑色污染”變成了“黑色黃金”。

這項(xiàng)技術(shù)是什么？

又是如何把廢胎變成“搖錢樹”的呢？

輪胎引起大火

2012年4月，科威特一個(gè)巨大的輪胎垃圾場(chǎng)發(fā)生火災(zāi)。

這個(gè)垃圾場(chǎng)堆放了數(shù)以百萬計(jì)的廢舊輪胎，占地面積相當(dāng)于3個(gè)足球場(chǎng)。

火災(zāi)持續(xù)了好幾天，濃煙滾滾，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能看到。

消防員日夜奮戰(zhàn)，卻難以撲滅大火。

當(dāng)?shù)鼐用耧柺軡鉄煹那謹(jǐn)_，許多人出現(xiàn)了呼吸道問題。環(huán)境專家警告，燒焦的輪胎釋放出有毒氣體，包括二噁英和多環(huán)芳烴，會(huì)嚴(yán)重污染空氣和水源。

這場(chǎng)大火引發(fā)了科威特政府的高度重視，事后科威特政府承諾要加強(qiáng)廢舊輪胎的管理，并投資建設(shè)回收利用設(shè)施。

而這場(chǎng)火災(zāi)成為了一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，各國紛紛反思自己的廢舊輪胎處理狀況，加強(qiáng)了相關(guān)政策法規(guī)的制定和執(zhí)行。

2015年，196個(gè)國家在巴黎達(dá)成了一項(xiàng)具有歷史意義的協(xié)定。

這個(gè)協(xié)定是《巴黎協(xié)定》，需要采取行動(dòng)應(yīng)對(duì)氣候變化，減少溫室氣體排放。各國開始制定法律法規(guī)，采取措施處理廢舊輪胎。

而隨著回收技術(shù)的進(jìn)步，廢舊輪胎的用途越來越廣泛。廢舊輪胎可以制成橡膠地板、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地、瀝青路面等，市場(chǎng)需求量大幅增加。

而這就推動(dòng)了廢舊輪胎價(jià)格的上漲。

有數(shù)據(jù)顯示，2010年到2020年，廢舊輪胎的價(jià)格翻了三倍多。

廢舊輪胎價(jià)格如何翻倍？

為了鼓勵(lì)廢舊輪胎回收利用，一些地方政府出臺(tái)了退稅優(yōu)惠政策。企業(yè)回收利用廢舊輪胎，可以享受增值稅減免。

在多方因素的推動(dòng)下，廢舊輪胎回收產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展期。

曾經(jīng)棘手的環(huán)境問題，正在變成一個(gè)充滿機(jī)遇的朝陽產(chǎn)業(yè)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前中國有超過1000家廢舊輪胎回收企業(yè)。

其中不乏一些大型企業(yè)，像山東玲瓏輪胎、廣東泰豐輪胎這樣的行業(yè)龍頭，都建立了自己的廢舊輪胎回收利用體系。

山東德潤環(huán)?？萍加邢薰荆⒘艘粭l年處理10萬噸廢舊輪胎的生產(chǎn)線。可以將廢舊輪胎，100%轉(zhuǎn)化為再生橡膠、鋼絲、炭黑等有用物質(zhì)。

再生橡膠是廢舊輪胎回收利用的重要產(chǎn)物，在輪胎制造、道路建設(shè)等領(lǐng)域有廣泛應(yīng)用。

數(shù)據(jù)顯示，2020年中國再生橡膠的產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到了300萬噸，市場(chǎng)規(guī)模超過500億元。

廢舊輪胎回收利用產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，吸引了很多投資者的目光。

一些風(fēng)險(xiǎn)投資基金、私募股權(quán)基金開始布局這個(gè)領(lǐng)域，為優(yōu)秀的廢舊輪胎回收企業(yè)提供資金支持。

2020年，山東環(huán)友輪胎循環(huán)利用有限公司獲得了1億元的風(fēng)險(xiǎn)投資，用于擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模和升級(jí)技術(shù)設(shè)備。

而除了經(jīng)濟(jì)效益，廢舊輪胎回收利用還帶來了顯著的環(huán)境和社會(huì)效益。

以廣州為例。

自從實(shí)施廢舊輪胎回收利用以來，全市每年可以減少原生橡膠消耗10萬噸，相當(dāng)于種植了100萬棵橡膠樹。

廢舊輪胎不再占用土地，也不會(huì)造成火災(zāi)和污染，城市環(huán)境得到了明顯改善。

有研究表明，每回收利用1噸廢舊輪胎，就可以減少0.8噸二氧化碳的排放。

如果全國的廢舊輪胎都能得到有效利用，每年可以減少上千萬噸的碳排放。

各國政策各有招

更重要的是，廢舊輪胎回收利用代表了一種新的發(fā)展理念——循環(huán)經(jīng)濟(jì)。其實(shí)不只中國，各國在輪胎上的政策都是很有效果的。

歐盟率先實(shí)施了輪胎回收制度：

輪胎生產(chǎn)商和進(jìn)口商必須負(fù)責(zé)回收和處理廢舊輪胎，確保它們不會(huì)對(duì)環(huán)境造成危害。

美國各州也紛紛出臺(tái)法規(guī)，加利福尼亞州規(guī)定：

輪胎銷售商必須向消費(fèi)者收取廢舊輪胎處理費(fèi)，用于資助廢舊輪胎的回收和再利用。

而日本則走在了廢舊輪胎處理技術(shù)的前沿。

他們研發(fā)出多種處理技術(shù)，包括將廢舊輪胎用于制造隔音材料、防震材料等。這些技術(shù)不僅解決了廢舊輪胎的環(huán)境問題，還創(chuàng)造了新的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

而德國，也一向注重資源的回收利用，對(duì)廢舊輪胎也不例外。

德國建立了完善的廢舊輪胎收集和再利用體系，廢舊輪胎回收率高達(dá)80%以上。回收的輪胎被用于制造橡膠地板、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地等。

可中國作為世界第一大輪胎生產(chǎn)國和消費(fèi)國，廢舊輪胎問題尤為突出。

但好在，在循環(huán)經(jīng)濟(jì)政策的引導(dǎo)下，中國的廢舊輪胎回收利用行業(yè)得到了快速發(fā)展。

越來越多的企業(yè)投身于廢舊輪胎回收利用事業(yè)，回收利用率不斷提升。

不過長期以來，將廢舊輪胎應(yīng)用于混凝土中一直存在很多問題。比如，輪胎顆粒和混凝土不容易混合均勻，影響混凝土的強(qiáng)度和耐久性。

研究人員開發(fā)出一種新技術(shù)，可以將輪胎橡膠粉末與水泥更好地結(jié)合。

讓廢舊輪胎變“黑色黃金”

這種新混凝土不僅強(qiáng)度高，而且還有更好的隔熱隔音效果，非常適合用于建筑材料。

除了混凝土技術(shù)，裂解技術(shù)的出現(xiàn)也讓廢舊輪胎的回收利用更上一層樓。

裂解是一種熱化學(xué)過程，可以將廢舊輪胎分解成燃料油、炭黑和鋼絲等有用物質(zhì)。這個(gè)過程不會(huì)產(chǎn)生有毒氣體，而且分解產(chǎn)物可以作為工業(yè)原料重新利用。

而裂解技術(shù)的應(yīng)用，讓廢舊輪胎變成了寶貴的資源。

結(jié)語

中國研究人員攻克了裂解過程中的關(guān)鍵技術(shù)難題，開發(fā)出自己的裂解設(shè)備和工藝，做到了廢舊輪胎從'黑色廢料'到'黑色黃金'的蛻變。

過去，廢舊輪胎幾乎沒有什么價(jià)值，甚至需要花錢處理。但如今，輪胎從廢物變成了資源，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益的雙贏。

展望未來，廢舊輪胎回收利用產(chǎn)業(yè)還有很大的發(fā)展空間。

進(jìn)一步提升回收技術(shù)，拓展廢舊輪胎應(yīng)用領(lǐng)域，完善相關(guān)法規(guī)和政策，將是未來的重點(diǎn)研究方向。

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參考資料

[1] 【新浪財(cái)經(jīng)綜合】——《廢舊輪胎“黑色污染”難題全球求解》

[2] 【燃新聞】——《黑煙滾滾！全球最大廢棄輪胎垃圾場(chǎng)著火，或致全球生態(tài)災(zāi)難》

[3] 【環(huán)球時(shí)報(bào)】——《黑煙滾滾！#全球最大廢棄輪胎垃圾場(chǎng)著火#，或致全球生態(tài)災(zāi)難》

[4] 【人民網(wǎng)】——《廢舊輪胎變身“黑色黃金”》

[5] 【湖北日?qǐng)?bào)】——《老河口探尋廢棄物“再就業(yè)”——六條循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈“生金吐銀”》

[6] 【大眾新聞-大眾日?qǐng)?bào)】——《一條廢舊輪胎的“重生”之路》

[7] 【上游新聞】——《“黑色黃金”飆升，站上100美元！對(duì)我們的生活影響有多大？》

[8] 【中國橡膠雜志】——《最新！科學(xué)家發(fā)現(xiàn)廢輪胎新用途》