提到新能源車發(fā)展先驅(qū)，許多人只會(huì)想到王傳福，因?yàn)樗麣v經(jīng)18年布局，終于在2021年一飛沖天，比亞迪不僅在2022-2024連續(xù)三年蟬聯(lián)自主品牌銷冠，同時(shí)還在2024年殺得合資車丟盔卸甲.

然而許多人卻忘記了還有一個(gè)人，相比王傳福更有韌性，已經(jīng)在另一條新能源車道路上深耕了20年，他就是吉利創(chuàng)始人李書福，只是單純想讓國(guó)家不再進(jìn)口石油，就眾人皆醉我獨(dú)醒發(fā)展甲醇汽車。

李書福對(duì)甲醇汽車偏愛(ài)，主要源于我國(guó)能源結(jié)構(gòu)以煤炭為主，石油天然氣都需要大量進(jìn)口，到2024年原油依賴率依舊還停留在70%水平，但我們煤炭資源豐富，每年甲醇生產(chǎn)都處于過(guò)剩狀態(tài)，同時(shí)甲醇作為一種碳?xì)浠旌夏芰枯d體，屬于清潔可再生燃料，有利于減少大氣污染。

同時(shí)甲醇汽車使用成本低，一輛普通家用轎車百公里油耗汽油8升左右，按照8元一升價(jià)格，跑100公里就需要花費(fèi)64元，但相同排量汽車燃料換成甲醇后，百公里消耗12升甲醇，按照2元一升價(jià)格，跑一公里只需24元，可見(jiàn)其廣闊市場(chǎng)發(fā)展空間.

由此李書福從2005年就開(kāi)始研發(fā)甲醇汽車，到2010年就實(shí)現(xiàn)第一代M100甲醇汽車產(chǎn)業(yè)化，再到2019年迭代升級(jí)五代產(chǎn)品，擁有四款甲醇動(dòng)力、14款甲醇轎車和近百項(xiàng)專利，還拿到了工信部允許甲醇汽車上路準(zhǔn)生證.

此外對(duì)于甲醇汽車兩大致命短板，一方面是甲醇燃料對(duì)金屬存在腐蝕，這會(huì)增加汽車維修和保養(yǎng)成本，另一方面甲醇有毒性，若人體吸入過(guò)多若人體吸入過(guò)多會(huì)引發(fā)心跳加速、腹痛、頭痛、暈、全身無(wú)力等癥狀，這對(duì)其運(yùn)輸及加注過(guò)程中的防泄漏工作帶來(lái)巨大挑戰(zhàn).

由此李書福旗下吉利汽車先后攻克了從低溫冷啟動(dòng)，到耐甲醇材料，再到甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)近300項(xiàng)專利，讓甲醇汽車使用安全無(wú)憂，并且甲醇汽車排放的尾氣二氧化碳，通過(guò)吉利自主研發(fā)碳倉(cāng)吸收99.99%，后續(xù)再通過(guò)綠色電力對(duì)水電解出氫氣，耦合后能重新轉(zhuǎn)化成甲醇能源，從而實(shí)現(xiàn)循環(huán)使用.

據(jù)悉，吉利下一代甲醇乘用車，將采用醇?xì)鋭?dòng)力的超醇電混動(dòng)力技術(shù)，在同一個(gè)燃料箱，可對(duì)汽油和甲醇燃料任意比例混合添加，結(jié)合PHEV插混系統(tǒng)，就能實(shí)現(xiàn)可醇、可電和可油三種能源模式，還在內(nèi)蒙阿拉善地區(qū)動(dòng)工建設(shè)，利用風(fēng)能和太陽(yáng)能等可循環(huán)綠色能源，來(lái)生產(chǎn)綠色甲醇。

因此李書福在和搜狐創(chuàng)始人張朝陽(yáng)對(duì)話中信心滿滿表示，甲醇綠色能源非常有戰(zhàn)略價(jià)值，當(dāng)前我國(guó)每年消耗能源70%來(lái)自進(jìn)口石油，只要吉利走通甲醇汽車這條路，以及走通甲醇綠色能源這條路，我國(guó)就不用再進(jìn)口石油了，這就是李書福為大國(guó)崛起布局不為人知一面.

我們都知道國(guó)內(nèi)新能源車發(fā)展如火如荼，但實(shí)際上因?yàn)閯?dòng)力電池材料尚未取得革命性突破，以至于純電動(dòng)汽車發(fā)展困難重重，當(dāng)前只是增程電動(dòng)汽車和插電混動(dòng)汽車支撐著，兩者本質(zhì)上只是過(guò)渡產(chǎn)品，或者說(shuō)根本不是新能源車，并不是我們追求技術(shù)路徑，這時(shí)另辟蹊徑發(fā)展甲醇汽車，說(shuō)不定是吉利迎來(lái)突破性發(fā)展機(jī)會(huì)，讓我們拭目以待.