|
公元7-12世紀，整個地中海被一分為二，成為拜占庭希臘人和穆斯林阿拉伯人的鏖戰(zhàn)沙場。雙方互有勝負，所秉持的戰(zhàn)略似乎也大同小異，唯獨在船舶風格層面存在明顯差異。尤其是阿拉伯的沙蘭迪戰(zhàn)艦，有著不易引人矚目的西方起源，再以特殊方式重回起源地。公元2-4世紀 地中海無疑是羅馬帝國的內(nèi)湖早在2-4世紀，整個地中海仍舊羅馬帝國的內(nèi)湖，活躍著大量走南闖北的貿(mào)易船只。其中，槳帆并用的阿丘利亞船和全裝帆的溫若利亞船最為流行。她們都有比較古老的起源，至少在希臘化時代已初步定型，但往往偏向于商用而非軍用。所以在戰(zhàn)亂頻繁的年代尚不顯山露水，直至長期和平降臨才脫穎而出。 古羅馬人的兩種主力商船兩種商用船型還向東發(fā)展，通過紅海貿(mào)易進入印度洋。特別是在薩珊王朝崛起后，波斯帝國依靠抓捕戰(zhàn)俘、招攬流亡者等方式，亦在波斯灣北部建立自己的航運基地。于是，源自西方的經(jīng)典船型與三角風帆被完整復刻到東方，活動范圍也由印度擴展至錫蘭、馬來半島和嶺南地區(qū)。甚至能臨時改造成軍艦，用于將占領也門的阿塞俄比亞人驅(qū)逐回非洲，堪稱后世沙蘭迪戰(zhàn)艦的雛形。與此同時，盛極一時的羅馬帝國的海軍正被大幅削弱。出于成本控制需要，他們不再頻繁使用經(jīng)典的三列槳或五列槳戰(zhàn)艦，而是更樂意用單列槳的利布爾納船應付。等到大量蠻族學會駕船出海，才逐步將原先的巡邏小艇放大為快速戰(zhàn)艦，也就是拜占庭時代通用的德羅蒙船。其特征包括劃槳數(shù)量減少至兩側(cè)共50支，采用流行的三角帆替換傳統(tǒng)方形帆，以及用龍骨框架結(jié)構(gòu)取締古樸的榫卯拼接工藝。順便取消船艏撞角，從而減輕重量、提高速度和適航性。 長期和平 讓羅馬人由軍事船舶轉(zhuǎn)向商業(yè)船舶此后，羅馬嚴守自己的地中海優(yōu)勢，波斯則專注于向更東方拓展貿(mào)易霸權(quán)，故而很少發(fā)生水面交戰(zhàn)。直至毀天滅地的穆斯林阿拉伯人崛起，將上述格局徹底掀翻，終于將源自歐陸又獨立發(fā)展的沙蘭迪戰(zhàn)艦帶回技術(shù)本土。 公元7世紀中期，拜占庭時代的羅馬人接連丟失敘利亞、黎巴嫩和埃及，不得不將原本處在次要地位的海軍推上前沿。此前，他們在汪達爾戰(zhàn)爭和哥特戰(zhàn)爭中獲得過錘煉。奈何對手普遍水平不高，所以很容易被接受系統(tǒng)化訓練的正規(guī)軍擊敗。德羅蒙船更是憑專業(yè)優(yōu)勢，吊打蠻族臨時征用的阿丘利亞等槳帆商船。 相比之下，阿拉伯人的海軍更不容易對付。他們接受到羅馬人留下的船廠，以及大批愿意為其效力的科普特或馬龍派基督徒水手。但作戰(zhàn)人員皆來自穆斯林群體，連造船工匠都要從兩河流域與波斯南部征調(diào)。因此，他們的海軍艦艇與拜占庭人截然不同，連帶著使戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)都有不小差距。 簡單來說，早期沙蘭迪戰(zhàn)艦直接脫胎于羅馬商船，所用的三角帆、船尾尾舵都源自地中海傳承。因為具備更高船舷，非常利于士兵構(gòu)建作戰(zhàn)平臺。而且甲板和船殼更加結(jié)實，絲毫不擔心遭遇敵艦撞擊。只是出于建造方便，取消那些華而不實的船艏裝飾，有時連尾部的固定艙室都沒有保留。即便速度要慢一些，也能通過更強的運載能力彌補后勤壓力。 值得一提的是，沙蘭迪戰(zhàn)艦擁有更多使用場景。由于是商船底子，所以能直接改運大宗物資，或是戰(zhàn)馬等重要畜力。如果執(zhí)行跨海遠征，則對港口依賴程度更低，續(xù)航水平略高于羅馬槳帆船。若是沿途補給有保障，又可以將相當部分空間用于運兵，創(chuàng)造以多打少的局部優(yōu)勢。乃至主動壓縮彼此距離，將搖曳甲板轉(zhuǎn)化為陸戰(zhàn)現(xiàn)場。美中不足的地方就是武器種類偏少，尚未集成弩炮、投石機等遠程裝備。 公元655年，雙方相遇在小亞細亞半島南部的鳳凰港，釀成彼此間的首場大規(guī)模海上交鋒。正是因為所用船型差異，拜占庭人寄希望于晚點發(fā)生接觸，只用遠程機械實施隔靴搔癢式回擊。然而，穆斯林艦隊并沒有因補給耗盡而急于返航，反而徑直先前威逼誘戰(zhàn)。加之伍麥葉王朝的士兵普遍武備升級，因而在稍后的跳板肉搏中占盡優(yōu)勢，幾乎全殲五倍于自己的德羅蒙船隊。 拜占庭應付沙蘭迪戰(zhàn)艦的唯一辦法就是希臘火此后，阿拉伯人頻繁發(fā)動襲擊。若非遭遇希臘火大殺器，那么君士坦丁堡可能早就淪陷于穆斯林征服者之手。但可以肯定的是，拜占庭艦隊不再具有任何優(yōu)勢，眼睜睜看著包括迦太基在內(nèi)的北非行省陷落。甚至無力防御西西里島和南意大利，連近在咫尺的塞浦路斯與克里特島都無法防御。 拜占庭一度升級德羅蒙戰(zhàn)艦來重獲海上優(yōu)勢公元8-9世紀，屢屢受挫的拜占庭羅馬人開始絕地反擊。一面成立專門的海軍軍區(qū)，一面對手頭的德羅蒙船進行升級。除擴大噸位容納更多士兵，還將動力系統(tǒng)由單列槳增加為上下兩排，掛載三角帆的主桅桿也增加到兩根。船艏部分設有武器平臺，專供弩炮和希臘火發(fā)射裝置使用。這讓他們得以重新收復塞浦路斯與克里特島，并直接攻打埃及的達米埃塔。作為回應，取代伍麥葉的阿巴斯王朝也對沙蘭迪戰(zhàn)艦進行升級。他們同樣將劃槳增加為兩排，主桅桿由一根變?yōu)閮筛?，還給船艏配置幾乎完全類似的遠射機械。因此，大型主力艦的噸位普遍在80-150噸左右，依然不擔心與羅馬人在海上硬碰硬。而且基于商船的解構(gòu)很容易復刻，迅速被突尼斯、安達盧西亞的海盜所掌握。他們幾乎占據(jù)西西里全島，還在塔蘭托、巴里等意大利港口安營扎寨。正是由于拜占庭和阿拉伯帝國的相互消耗，讓原本較為弱小的北意大利城邦獲得良機。無論東面的威尼斯，還是西面的熱那亞，都迅速填補住海上權(quán)力真空。他們從學習制造德羅蒙槳帆船起步，逐步發(fā)展出自己的加萊戰(zhàn)艦。同時，源自西北歐的諾曼人也繞過直布羅陀海峽，肆無忌憚的闖入南意大利戰(zhàn)場。他們還將剛興起的全裝帆圓船帶到地中海，與加萊槳帆船拼湊成全新組合，并在后來段大放異彩。 西方的圓船+加萊槳帆船組合 即將統(tǒng)治地中海世界公元10-11世紀，十字軍東征的隊伍踏入圣地，為之保駕護航的意大利艦隊亦全速沖進。此時，穆斯林世界的海權(quán)力量主要集中于埃及，由信奉什葉派的法蒂瑪王朝掌管。他們?nèi)耘f堅持使用經(jīng)典的沙蘭迪戰(zhàn)艦，絲毫沒意識到即將面臨的對手有多強悍。1123年，他們在以色列的雅法港外與威尼斯人遭遇，立即被裝配更大投石機的圓船所吸引。不但圍攻失敗，還為躲避石彈砸擊而陣型紊亂，慘遭后續(xù)抵達的加萊槳帆船全殲。 至此，使用沙蘭迪戰(zhàn)艦的傳統(tǒng)阿拉伯海軍走向消亡。巧合的是，老對手拜占庭也在差不多時間內(nèi)解散艦隊，不再建造引以為傲的德羅蒙槳帆船。西方風格的艦船開始統(tǒng)治整個地中海世界。盡管14世紀的馬穆魯克王朝還嘗試復興，終究只是滾滾洪流中的幾朵小小浪花。往后的穆斯林帝國若要強化海權(quán)，就只能從意大利引進各類西式艦船。 14世紀 馬穆魯克王朝建造過最后一批沙蘭迪戰(zhàn)艦不過，源自古羅馬和古波斯的大型船舶，依舊在東方水域保持重要影響。由于地理阻隔，那里依然是各類阿拉伯三角帆船與南洋昆侖舟的天下，比地中海世界的變革遲緩約400年時間。直到16-17世紀的大航海時代，才在新一批西方船舶的重壓下節(jié)節(jié)敗退...... 
（全文完）
赫勒斯滂之戰(zhàn)：古羅馬海軍衰亡前的回光返照
火燒千艦：毀滅西羅馬帝國的赫爾馬尤姆海岬之戰(zhàn)
鳳凰港之戰(zhàn)：巔峰阿拉伯帝國對東羅馬的海上大捷 雅法海戰(zhàn)：中世紀歐洲海軍對亞洲海軍的大勝
|
