2024年，“付費(fèi)跑車(chē)”絕對(duì)是網(wǎng)約車(chē)行業(yè)繞不開(kāi)的關(guān)鍵詞之一。今年，各大平臺(tái)在售賣(mài)免傭卡，少則幾塊錢(qián)多則上萬(wàn)元，時(shí)間跨度也從幾小時(shí)到1年不等。

剛開(kāi)始，司機(jī)師傅們看到“免傭”兩個(gè)字還能兩眼放光。但現(xiàn)在提起“免傭卡”，司機(jī)們都會(huì)說(shuō)一句——全是套路。

一、價(jià)格越賣(mài)越高，用司機(jī)的話來(lái)說(shuō)，和搶沒(méi)什么區(qū)別了。最開(kāi)始的時(shí)候免傭卡可能就幾塊錢(qián)，但是現(xiàn)在平臺(tái)為了多從司機(jī)口袋里拿錢(qián)，價(jià)格越來(lái)越高。某平臺(tái)的免傭卡，9-12點(diǎn)平峰期賣(mài)87.9元，12-15點(diǎn)146.9元、20點(diǎn)-24點(diǎn)116.9元，如果司機(jī)全都買(mǎi)了僅買(mǎi)卡就要花350元，就現(xiàn)在的行情，有多少司機(jī)一天流水能跑到350元？

二、買(mǎi)了卡就沒(méi)單。很多賣(mài)免傭卡的小平臺(tái)處處都是坑，有的買(mǎi)了免傭卡還要繼續(xù)繳納每筆訂單的信息服務(wù)費(fèi)，也有的是長(zhǎng)單大單，能夠抽傭的訂單幾乎全派給了不買(mǎi)卡的司機(jī)，而買(mǎi)卡的司機(jī)只能去無(wú)限的接起步訂單，更過(guò)分的是還有直接跑路的。有司機(jī)就曾爆料，上午買(mǎi)的免傭卡，下午就被封號(hào)了，妥妥的感覺(jué)自己被割韭菜。

司機(jī)與平臺(tái)是合作關(guān)系，如果平臺(tái)上司機(jī)都是免傭卡，實(shí)則是把司機(jī)既當(dāng)做勞動(dòng)力，又把司機(jī)當(dāng)做了消費(fèi)者，兩頭都在賺錢(qián)。如果免傭卡金額很小，司機(jī)可以當(dāng)成一種游戲，為了跑車(chē)生活增添一些樂(lè)趣也就罷了。

但是遇到大額免傭卡，尤其是小平臺(tái)上時(shí)間長(zhǎng)、金額高，動(dòng)則上千、上萬(wàn)的免傭卡可千萬(wàn)要小心了，這一方面說(shuō)明這些小平臺(tái)財(cái)務(wù)的現(xiàn)金流已經(jīng)枯竭，急需要資金的周轉(zhuǎn)，另外一方面也說(shuō)明這些高端的小平臺(tái)很有可能面臨暴雷的風(fēng)險(xiǎn)了。

針對(duì)網(wǎng)約車(chē)“免傭卡”這一亂象，終于有人出手規(guī)范了。近日，寧波市網(wǎng)約車(chē)分會(huì)發(fā)布《加強(qiáng)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)規(guī)范使用“免傭卡”的行業(yè)自律書(shū)》，要求從12月16日起，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)規(guī)范使用免傭卡，具體如下：

其中，司機(jī)最關(guān)注的有兩點(diǎn)：

第一，免傭卡使用期限最長(zhǎng)不得超過(guò)7天；

第二，已經(jīng)在司機(jī)當(dāng)中售出，已在使用的免傭月卡、雙月卡，季卡等等超過(guò)倡議期限的，都要停止使用，并按照實(shí)際使用情況將余額退還給駕駛員！

也就是說(shuō)，從今天開(kāi)始，免傭卡的期限不僅要被嚴(yán)格限定在一周的范圍之內(nèi)，而且，已經(jīng)售出的超限額免傭卡，也要宣告作廢，進(jìn)行退卡、退費(fèi)處理，沒(méi)有任何可以商量的余地！

據(jù)當(dāng)?shù)剀?chē)友爆料，12月12日，已有寧波的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)發(fā)布通知，暫停任何形式的免傭卡辦理。對(duì)已經(jīng)辦理免傭卡的司機(jī)，該平臺(tái)稱可以聯(lián)系平臺(tái)退回剩余款項(xiàng)。

寧波這則《加強(qiáng)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)規(guī)范使用“免傭卡”的行業(yè)自律書(shū)》的發(fā)布，平臺(tái)通過(guò)免傭卡捆綁司機(jī)、提前收費(fèi)的行為也將有所收斂，不僅規(guī)范了網(wǎng)約車(chē)免傭卡經(jīng)營(yíng)行為，保障了司機(jī)的合法權(quán)益，也為行業(yè)樹(shù)立了新的標(biāo)準(zhǔn)。